MÉLIVÉLO

par **Yann** » 02 Jan 2013 23:42

Et moi une fourche comme ça à l'atelier :lol:

par **tom4** » 03 Jan 2013 07:12

Yann a écrit:Et moi une fourche comme ça à l'atelier

je note ça dans un coin, si je lance un projet de boardtracker fat-de-route

tom4

par **Tordu du rayon** » 04 Jan 2013 10:51

Yann a écrit:Je maintiens que je le trouve trop gonflé. On ne voit pas le pneu travailler quand il bute sur un rocher ou un tronc. Il confie à sa suspension le travail de son pneu et je ne vois pas quel intérêt il a d'un fat dans sa pratique.

c'est exactement ce que je pensais en voyant la vidéo !!!
pour ce terrain et sa pratique à quoi lui sert le fat FS ??
si il n'y avait pas les passages sur les passerelles là ça commencerait à être plus sport !!!

par **hbourj** » 04 Jan 2013 13:50

Tordu du rayon a écrit:
Yann a écrit:Je maintiens que je le trouve trop gonflé. On ne voit pas le pneu travailler quand il bute sur un rocher ou un tronc. Il confie à sa suspension le travail de son pneu et je ne vois pas quel intérêt il a d'un fat dans sa pratique.

c'est exactement ce que je pensais en voyant la vidéo !!!
pour ce terrain et sa pratique à quoi lui sert le fat FS ??
si il n'y avait pas les passages sur les passerelles là ça commencerait à être plus sport !!!

Je ne suis pas trop d'accord, quand il fait un appui avant de sauter, on voit bien le pneu s'écraser. La suspension avant s'écrase beaucoup, résultat, forcément, le pneu s'écrase moins, et ça se remarque. Je ne l'ai pas vu subir de rebonds, donc il n'est pas surgonflé. La logique est de gonfler suffisamment pour protéger les jantes en toutes circonstances, mais pas au point d'avoir des rebonds, et là, il est OK.

Dans d'autres conditions, pas de grand saut et terrain peu adhérent, mou ou graveleux, évidemment il est mieux de moins gonfler, et c'est là ou le fat se révèle. Son terrain de jeu n'est pas celui qui mettra en évidence un avantage aux pneus fat. Ce serait rugueux, il gagnerait au moins l'élimination des vibrations, mais la terre battue en sous-bois, c'est naturellement souple, roulant, sans vrai problème d'adhérence.

Là il réussit l'équation idéale : Toute la surface du pneu touche quand il est en appui, il n'a pas de rebond parasite, il protège ses jantes, donc c'est parfait.

par **Yann** » 04 Jan 2013 14:10

Bon ben en gros on n'est pas d'accord.

Un principe de réglage des suspensions de moto cross est "Si ça ne talonne pas au moins une fois dans la course c'est que c'était trop dur". J'ai tendance à quasiment l'appliquer au gonflage des pneus fat. Bon, j'évite quand même d'aller chercher le talonnage mais ça doit bosser, sinon ça sert à quoi ? Là quand il monte les troncs et autres racines, le pneu ne bronche pas. mais bon, on peut encore se renvoyer la balle longtemps...

par **boude** » 04 Jan 2013 18:12

Yann a écrit:Bon ben en gros on n'est pas d'accord.

Un principe de réglage des suspensions de moto cross est "Si ça ne talonne pas au moins une fois dans la course c'est que c'était trop dur". J'ai tendance à quasiment l'appliquer au gonflage des pneus fat. Bon, j'évite quand même d'aller chercher le talonnage mais ça doit bosser, sinon ça sert à quoi ? Là quand il monte les troncs et autres racines, le pneu ne bronche pas. mais bon, on peut encore se renvoyer la balle longtemps...

+1 pour moi sur mes vélos suspendus (TS et SR) pour les suspensions
+1 pour moi sur mon single TR pour la pression dans les pneus

par **Yann** » 04 Jan 2013 18:15

tu voulais dire (TS et SR) j'imagine...

par **Seb91** » 04 Jan 2013 18:16

Je ne suis pas un spécialiste des TR (pas assez de recul) mais même avec le TS je cherche absolument à avoir la pression des pneus la plus basse possible, à la limite du talonnement sur la jante. Le comportement du vélo est nickel ainsi.
Donc avec un Fat, si on exploite pas cet aspect vu le volume des pneus, on peut se poser la question de l'utilité de si gros pneus, non ?

par **boude** » 04 Jan 2013 18:29

Yann a écrit:tu voulais dire (TS et SR) j'imagine...

Oui, merci, corrigé ;-)

par **Yann** » 04 Jan 2013 20:02

Oh pinaize les gars vous avez vu ça ?

Qui est ce qui s'inscrit ? Ça me tâte bien comme défi à la con 2013 après la Geobike en fat SS en 2012 !

par **lilian from 68 to 40** » 04 Jan 2013 20:05

c'est bientôt t'as tout le matos 8-)

désolé de casser les reves :mrgreen:

par **Yann** » 04 Jan 2013 20:18

Au Vieux Campeur est mon ami. Faut juste que quelqu'un me file à peu près 1000€ pour tout acheter

EDIT : si ça se trouve, Jean-Marc (l'autre) qui fait ses traineaux à 20 bornes de chez moi peut me prêter ça...

En tout cas, c'est une course éco-responsable:

PHYSIOLOGICAL NEEDS
Do not defecate on race trail. Go as far as possible off the trail.

:lol:

La plupart des inscrits actuels sont des français à pied.

Hallucinant, le site est en finlandais (normal), anglais (normal), français (pas mal), Catalan et Castillan !!!! Wow !!!!

Et puis une course VTT où le casque n'est pas obligatoire c'est pour moi :mrgreen:

Faut dire que vu les vitesses atteintes (vainqueur 2012 : 5km/h de moyenne!!!)...

par **bombfull** » 04 Jan 2013 20:42

je te sponsorise pour le briquet et la frontale :mrgreen:

par **Yann** » 04 Jan 2013 20:48

Ben j'ai déjà la Hope R4 avec 2 grosses batteries mais merci pour le briquet :lol:

C'est surtout pour le duvet que j'ai besoin de sponsor :mrgreen:

par **lilian from 68 to 40** » 04 Jan 2013 21:10

Valandré c'est très bon mais hors de prix
j'en ai un vieux un - 15 C j'ai toujours eu trop chaud dedans meme à 2000m en bivouac sans tente dans la neige assis sur le sac à dos 8-)

par **Yann** » 04 Jan 2013 22:14

Ben oui mais si j'achète un duvet, je vais quand même pas acheter autre chose que de la plume française. Faut être cohérent aussi;

Mais bon, d'ici demain ça ira mieux, j'aurai oublié cette idée débile...

... ou pas ! :oops:

par **GoldenG** » 05 Jan 2013 17:52

Formes libres

Va t'on voir se décliner aussi les fats à plusieurs sauces?
- Fat 26"
- Fat 24"
- Fat 27.5"
- Fat 29er façon Krampus mais en plus gros

par **Yann** » 05 Jan 2013 17:58

Beau boulot de cintrage !

J'espère que ça va pas partir dans tous les sens. Le fat 26" est déjà vachement polyvalent pour pas mal de monde. Le fat 29", faudrait mesurer plus de 1,90m pour que ce ne soit pas démesuré et ça va finir par faire des roues vraiment très lourdes. Le 24" à la limite pour les moins de 1,60m ça se conçoit assez bien (mais avec du vrai 4", pas du pseudo fat en 3"). Quant au 27,5", ben comme pour le 27,5" normal : un standard de trop, bien trop proche du 26".

Allez, s'il ne fallait en retenir que deux en partant de zéro : 24" et 27.5". Sauf qu'on part pas de zéro...

par **Flo le canard** » 05 Jan 2013 18:06

Fait pas bon s'ennuyer, mais y a peut être du bon là dedans

par **Yann** » 05 Jan 2013 21:43

Flo le canard a écrit:[url]Fait pas bon s'ennuyer, mais y a peut être du bon là dedans[/url]

Euh, je crois que t'as loupé ton lien :-k

par **Flo le canard** » 06 Jan 2013 06:55

Yann a écrit:
Flo le canard a écrit:[url]Fait pas bon s'ennuyer, mais y a peut être du bon là dedans[/url]

Euh, je crois que t'as loupé ton lien

Désolé réparé au dessus

par **Yann** » 06 Jan 2013 08:25

L'engin de la mort qui tue pour aller à la pêche au gros. Tu peux même ramener un thon ! :lol:

par **presse puré** » 07 Jan 2013 10:58

Les specialistes, un pneu de 4" sur une jante de 47mm de large ça fait combien de large grand max? et le diametre ça donne quoi?
merci d'avance
clem

par **imassu** » 07 Jan 2013 11:22

presse puré a écrit:Les specialistes, un pneu de 4" sur une jante de 47mm de large ça fait combien de large grand max? et le diametre ça donne quoi?
merci d'avance
clem

pas de mesure au pied à coulisse pour la largeur ... mais ça donne environ 92mm de large et 72 cms de diamètre environ ;-)

par **GoldenG** » 07 Jan 2013 12:29

Encore des vélos faits pour la gagne .... :mrgreen:

Peut-être déjà vu celui-ci

Bien Rockn'Roll quand même

Pas encore de Fat chez Forest bike?

par **964boy** » 07 Jan 2013 15:45

Rouler sur une voie de chemin de fer, j'ai déjà essayé avec le fat ! :mrgreen:

par **Yann** » 07 Jan 2013 20:51

imassu a écrit:
presse puré a écrit:Les specialistes, un pneu de 4" sur une jante de 47mm de large ça fait combien de large grand max? et le diametre ça donne quoi?
merci d'avance
clem

pas de mesure au pied à coulisse pour la largeur ... mais ça donne environ 92mm de large et 72 cms de diamètre environ

Pour être plus précis :
Larry (et donc probablement Vee Rubber) : 88mm / 730-735mm
Nate (avec de gros crampons protubérants) : 93mm / 735-740mm

Mais il y a un topic pour les pneus fat...

par **964boy** » 08 Jan 2013 09:32

Fat ?

par **Yann** » 08 Jan 2013 10:01

Not that fat...

A noter au passage les pneus...

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