MÉLIVÉLO

par **Capassafond** » 23 Juin 2011 13:08

la Bourde a écrit:Bon il y a aussi un tas d'autres raisons (fatigue du pilote, sous gonflage, arrête franche prise de côté...)

Y'a aussi bourrinage + mauvais pilote. :mrgreen:

par **La marmotte** » 29 Juin 2011 21:45

en feuilletant un mag de musique avec une interview du grand didier super.... que vois je ?! une photo de lui jucher sur un trial.....

et effectivement... didier super fait du trial !!!

Histoire de relancer ce post qui est sur le declin.... :mrgreen:

par **la Bourde** » 29 Juin 2011 23:35

Merde !
Ca c'est de l'info =D>

Aller hop je poste sur espacetrial. Merci.

par **La marmotte** » 30 Juin 2011 08:13

je pense que c'est connu....

il a fait du BMX (a un bon ptit niveau mais pas pro)
et il a commencé par faire des spectacles avec des vélos sur la cote d'azur avec 2 autres potes ...

par **stef73** » 30 Juin 2011 10:10

causette avec une connaissance.
JP: j'ai l'frangin qui a fait du vtt trial.
moi: et il avait un bon niveau ?
Jp: ben ouais, en 2002-2003 il a fait 6 & 8 au championnat du monde.
:shock:

par **Capassafond** » 01 Juil 2011 20:04

Allez aujourd'hui photo d'action :

Voilà voilà... :roll:

J'ai aussi commencé me déboiter l'épaule, mais c'est bon ça s'est remis en place. :oops:

par **la Bourde** » 02 Juil 2011 01:27

Tu roules sans protec ?

Je crois que toutes les jambes de trialiste ressemblent à la tienne.

par **Capassafond** » 02 Juil 2011 06:19

la Bourde a écrit:Tu roules sans protec ?

Je crois que toutes les jambes de trialiste ressemblent à la tienne.

Les protecs je les mets que l'hiver... :oops:

Là il fait trop chaud... 8-[

Moralité : quand c'est mal barré vaut mieux s'éjecter que de se dire que ça va passer !! :lol:

par **bzhoc** » 02 Juil 2011 06:52

pour m'épargner les tibias sans crever de chaud, j'utilise des protèges tibia de foot pour enfant : la pédale n'a pour le moment jamais tapé au dessus, et par contre ça m'a servi plusieurs fois.

par **lilian from 68 to 40** » 02 Juil 2011 07:05

apparemment la c'est pas passé :mrgreen:

par **lilian from 68 to 40** » 02 Juil 2011 07:16

à la Cap nore que je n'ai pas faites j'ai vu Bruno Janin
assez impressionnant le garçon dans son show :shock:

surtout lorsqu'il a pris le 29 TR de Kris qu'il a enlevé la selle et qu'il nous a fait quelques figures =D>

par **Shampoo** » 10 Juil 2011 16:33

brakeless mais plus street

par **Capassafond** » 10 Juil 2011 17:28

Ca c'est un vrai freerider. 8-)

Il cause plus qu'il ne roule. :mrgreen:

Balèze quand même.

par **Capassafond** » 18 Juil 2011 22:27

Pas cher.

J'aurais pas le mien, je sauterais dessus. =P~

par **bread** » 16 Aoû 2011 16:02

On admire

par **Singlespeed maniac** » 16 Aoû 2011 20:20

Je suis pas un grand fan de MacAskill, mais elle superbe, cette vidéo !

Très bien filmée et montée, joliment mise en musique et montrant les talents de MacAskill sous un angle plus sympatique que la vidéo précédente produite par RedBull !

=D>

par **lilian from 68 to 40** » 16 Aoû 2011 21:12

bread a écrit:On admire

j'avais trouvé une VDO ou il roule en freeride en Ecosse avec Peat je crois et un autre gars
ben il est pas manchot non plus sur un vtt 8-)

par **Shampoo** » 16 Aoû 2011 21:35

L'autre gars ça doit être Hans Rey ;-)

Sinon dans le genre pas manchot y'a aussi Chris Akrigg dans sa vidéo de la méga qui se qualifie 7° après s'être fait un peu bouchonner en descente par un certain cunningham, rien que ça ...

par **olivier78** » 17 Aoû 2011 08:13

bread a écrit:On admire

Rassurez-moi, pour la garoutade, j'ai pas besoin de savoir faire le quart de ca j'espere ? :mrgreen:

par **Genjack** » 17 Aoû 2011 19:55

Capassafond a écrit:
Pour la transmission, passage sur une roue-libre White Industries Eno Trial (superbe soit dit en passant) :

Et du coup la roue arrière est spécifique ou c'est une classique avec des entretoises et un pignon?
Devant tu as combien? 18? Et derrière?

Capassafond a écrit:Les pneus ont été changé eux aussi, pour gagner du poids et tester de nouvelles gommes. Schwalbe Roro 2.25 devant et Maxxis HR SP 2.5 Supertacky devant.

Pourquoi tu as monté ces pneus? C'est quand meme bien cramponné non? C'est pas mieux de mettre des pneus plus roulants?

par **Capassafond** » 17 Aoû 2011 23:13

Genjack a écrit:
Capassafond a écrit:
Pour la transmission, passage sur une roue-libre White Industries Eno Trial (superbe soit dit en passant) :

Et du coup la roue arrière est spécifique ou c'est une classique avec des entretoises et un pignon?
Devant tu as combien? 18? Et derrière?

Capassafond a écrit:Les pneus ont été changé eux aussi, pour gagner du poids et tester de nouvelles gommes. Schwalbe Roro 2.25 devant et Maxxis HR SP 2.5 Supertacky devant.

Pourquoi tu as monté ces pneus? C'est quand meme bien cramponné non? C'est pas mieux de mettre des pneus plus roulants?

Le moyeu est spécifique atomz à cause de son axe traversant. Sinon un moyeu pour pignon fixe à visser ou à cannelure convient. La roue libre est montée devant, sur le manivelle. J'ai 18 devant et 15 derrière.

Pour les pneus, chacun met un peu ce qu'il veut. En street pas la peine d'avoir du très cramponné, en naturel c'est quand même mieux. En fait le probleme c'est pas le profil mais la souplesse de la gomme et la solidité de la carcasse et sa résistance aux pincements. Du coup on s'oriente souvent vers des pneus dh/enduro, type HR ou minion chez maxxis, rubber queen chez conti.

J'ai viré le roro devant pour le mettre sur le flash de Muriel et j'ai remis un rara, ça suffit mais les flancs s'usent très très vite, là il est quasiment déchiré à 2 endroits.
J'ai également changé la potence en 125*25deg pour une 150*35deg. Résultat un cintre 3cm plus haut et une meilleure position sur le vélo. Je cabre plus facilement (mon dos ne s'en porte que mieux). Mais pour l'instant j'ai l'impression de tenir un peu moins bien en roue arrière. Pour les hauteurs passées on va dire que c'est kifkif.

Vivement que je rentre à la maison car le trial à chateaudun c'est la grosse misère !!!!! :roll:

par **Genjack** » 18 Aoû 2011 07:03

Capassafond a écrit:Le moyeu est spécifique atomz à cause de son axe traversant. Sinon un moyeu pour pignon fixe à visser ou à cannelure convient. La roue libre est montée devant, sur le manivelle. J'ai 18 devant et 15 derrière.

Donc quand ils ont une roue libre sur la manivelle, ils ont toujours un pignon fixe derrière?

par **Capassafond** » 18 Aoû 2011 07:16

Genjack a écrit:
Capassafond a écrit:Le moyeu est spécifique atomz à cause de son axe traversant. Sinon un moyeu pour pignon fixe à visser ou à cannelure convient. La roue libre est montée devant, sur le manivelle. J'ai 18 devant et 15 derrière.

Donc quand ils ont une roue libre sur la manivelle, ils ont toujours un pignon fixe derrière?

Tout à fait !
Je connais pas l'origine originelle du montage du pourquoi du comment, j'imagine que c'était ce qu'il y avait de mieux pour la garde au sol.
Mais si tu prends un street trial (comme Dany), la roue-libre est derrière, comme sur une transmission classique (il utilise un moyeu hope). ;-)

Allez une petite photo :

Hier j'ai un peu esquinté le tube diagonal, faudrait que je mette une protection... 8-[

par **Singlespeed maniac** » 18 Aoû 2011 07:54

Capassafond a écrit:Les pneus ont été changé eux aussi, pour gagner du poids et tester de nouvelles gommes. Schwalbe Roro 2.25 devant et Maxxis HR SP 2.5 Supertacky devant.

Deux pneus avant ? C'est compliqué le trial... #-o

Pour l'histoire de la roue-libre à l'avant, ça doit dater de l'époque où les vitesses étaient encore obligatoires en compétition. Mettre la roue-libre à l'avant permettait de changer de vitesse en roulant, sans donner de coup de pédale.

Avec les montages singlespeed désormais autorisés en compétition, je ne sais pas pourquoi le principe a perduré. :-k

par **Shampoo** » 18 Aoû 2011 09:08

Singlespeed maniac a écrit:Pour l'histoire de la roue-libre à l'avant, ça doit dater de l'époque où les vitesses étaient encore obligatoires en compétition. Mettre la roue-libre à l'avant permettait de changer de vitesse en roulant, sans donner de coup de pédale.

Et repositionner ses manivelles en arrière sans faire tourner la chaine et risquer un ennui mécanique.

Avec un rapport supérieur à 1 par contre tu perds en rapidité d'engagement avec ce genre de montage, non ?

par **frosties** » 18 Aoû 2011 18:47

Shampoo a écrit:
Singlespeed maniac a écrit:Pour l'histoire de la roue-libre à l'avant, ça doit dater de l'époque où les vitesses étaient encore obligatoires en compétition. Mettre la roue-libre à l'avant permettait de changer de vitesse en roulant, sans donner de coup de pédale.

Et repositionner ses manivelles en arrière sans faire tourner la chaine et risquer un ennui mécanique.

Avec un rapport supérieur à 1 par contre tu perds en rapidité d'engagement avec ce genre de montage, non ?

J'ai eu lu de Hermance que c'était dans un souci de rapidité et de précision d'enclenchement.

Mais c'est vrai qu'une fois que tu l'as dit, pédaler en arrière sans merdouiller ça peut être plus qu'utile.
Par contre, le changement de vitesse sans pédaler, j'y crois pas trop, vu que les roues tournent pas des masses non plus...

par **Fernand Naudin** » 27 Aoû 2011 13:45

Je suis allé voir les zones, pour le trial urbain de Cahors ce soir. Ben ça fait pas rire ! :shock:

J'essaierai de prendre quelques photos.

par **Capassafond** » 27 Aoû 2011 14:03

Fernand Naudin a écrit:Je suis allé voir les zones, pour le trial urbain de Cahors ce soir. Ben ça fait pas rire !
J'essaierai de prendre quelques photos.

T'es inscrit j'espère ?! :mrgreen:

par **titalain** » 27 Aoû 2011 14:16

OUI. Comme obstacle mobile!

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