RAYONS et PRISE DE TETE

[cchris2lou]

bah moi je suis la méthode sheldon brown et tu commence par un groupe de rayon puis tu fait le même groupe de l'autre coté est ainsi de suite.

moi aussi , je fais comme ca .

[sunnizgoud]

Ouais mais là ça m'aide pas

[foualier]

donne moi le lien de ssm, il en met de tout les coté je trouve pas!
sinon tu peut tordre le rayon ça craint rien
a moins que tu te soit planté
ma dernier paire de roue rayonné ma pris 6 heure, car je faisais une petit erreur ( que j'ai toujours pas compris).
n'hesite pas a tous recommencé quand ça merde

[foualier]

tu peut faire une photo de ton moyeu avec le lacage en gros plan, je crois avoir vue ce qui deconne!

[sunnizgoud]

Ici

Je suis à la troisième série et non je pense pas m'être gouré ...

[foualier]

essaye cette méthode je la trouve plus claire ici

[sunnizgoud]

tu peut faire une photo de ton moyeu avec le lacage en gros plan, je crois avoir vue ce qui deconne!

C'est en assez gros plan

[foualier]

nickel
bon alors je pense mais je suis pas complètement sur ( je suis pas un pro de la roue donc mes propos sont a mettre au conditionnel) que apres ton premier groupe de rayon mis en place, tu n'a pas suffisamment fait tourné le moyeu vers la droite

[sunnizgoud]

Ah ouais, sur ton lien, concernant le 1er groupe c'est écrit " un écrou (dans un trou de droite), trois trous de rayons vides, un écrou, trois trous de rayons vides... sur la jante" et moi j'ai un écrou, 2 trous de rayons vides, un écrou ...

[foualier]

alors???

[foualier]

Ah ouais, sur ton lien, concernant le 1er groupe c'est écrit " un écrou (dans un trou de droite), trois trous de rayons vides, un écrou, trois trous de rayons vides... sur la jante" et moi j'ai un écrou, 2 trous de rayons vides, un écrou ...

bon bah tu sais ce qu'il te reste a faire!

[cchris2lou]

Ah ouais, sur ton lien, concernant le 1er groupe c'est écrit " un écrou (dans un trou de droite), trois trous de rayons vides, un écrou, trois trous de rayons vides... sur la jante" et moi j'ai un écrou, 2 trous de rayons vides, un écrou ...

sur la jante tu dois avoir , un rayon cote roue libre , un trou pour le rayon oppose ( cote non roue libre ) , un trou pour le rayon de l autre famille cote roue libre , un trou pour le rayon oppose au precedent .

[sunnizgoud]

Finie





En esperant ne pas m'être planté

[foualier]

alors c'était quoi le problème ?

[sunnizgoud]

Sur le 1er groupe, je n'avais laissé que 2 trous de libres entre 2 écrous (il en fallait 3).

Alors je sais pas quelle technique vous utilisez pour maintenir vos têtes de rayon sur le tournevis dans le cas de jantes à profils hauts (jantes route en général), mais moi j'ai mis un peu de colle néoprène sur le plat du tournevis ...

Mais ça va c'est assez plaisant à faire, je n'aurais pas pensé

[Fernand Naudin]

Sur le 1er groupe, je n'avais laissé que 2 trous de libres entre 2 écrous (il en fallait 3).

Alors je sais pas quelle technique vous utilisez pour maintenir vos têtes de rayon sur le tournevis dans le cas de jantes à profils hauts (jantes route en général), mais moi j'ai mis un peu de colle néoprène sur le plat du tournevis ...

Mais ça va c'est assez plaisant à faire, je n'aurais pas pensé

Ben y'a plus simple : tu visses ton écrou à l'envers sur un autre rayon, sur 1 filet, ça suffit. Tu visses à la main sur le bon rayon, et tu enlèves le faux rayon.

Hup hup hup, barbatruc !

[GaryTurner]

ma dernier paire de roue rayonné ma pris 6 heure, car je faisais une petit erreur ( que j'ai toujours pas compris).

Tu le fais les yeux fermés ou quoi ? !

[Shampoo]

Sur le 1er groupe, je n'avais laissé que 2 trous de libres entre 2 écrous (il en fallait 3).

Alors je sais pas quelle technique vous utilisez pour maintenir vos têtes de rayon sur le tournevis dans le cas de jantes à profils hauts (jantes route en général), mais moi j'ai mis un peu de colle néoprène sur le plat du tournevis ...

Mais ça va c'est assez plaisant à faire, je n'aurais pas pensé

Ben y'a plus simple : tu visses ton écrou à l'envers sur un autre rayon, sur 1 filet, ça suffit. Tu visses à la main sur le bon rayon, et tu enlèves le faux rayon.

Hup hup hup, barbatruc !

Ou tu te limites aux roues simple paroi

[Fernand Naudin]

Aussi

[nico]

Finie





En esperant ne pas m'être planté

le plus dur arrive! enlever le voile et les sauts et tout tendre correctement.

vas y petit à petit sans serrer à fond dès le début

[christelC]

Hello,

à mon tour de tenter le rayonnage d'une roue. J'ai besoin de vos lumières. Je voudrais rayonner une jante mavic module E2. J'ai cherché les infos type ERD mais j'ai pas trouvé grand'chose.

Dans Spocalc, il y a une jante "mod E" avec un ERD de 614mm. J'ai renseigné les dimensions du moyeu et hop : longueur des rayons = 292mm

Comme j'ai quand même un doute , je démonte le pneu, enlève la chambre et le fond de jante. Je mesure le périmètre de ma roue pour calculer le diamètre extérieur. Je mesure ensuite la distance entre le diamètre extérieur et les écrous de rayons, je fais une moyenne sur une dixaine de rayons

Conclusion de mes mesures :
Mesures du périmètre : 1988 mm et 1990 mm
D ext = 633mm env
Distance Dext -> écrou = 8mm env
ERD = 633 - 2x8 = 617 mm

Retour dans Spocalc et longueur de rayons = 294 mm

A votre avis : est-ce que mon calcul de l'ERD vous semble correct ? faut-il privilégier les mesures aux donnée "théoriques" ?

Merki

[foualier]

tien j'ai " trouvé" ce calculateur qui est pas mal, les prises de cote sont assez simple a comprendre ici

[Singlespeed maniac]

Effective Rim Diameter (ERD) is the diameter on which you want the ends of the spokes to lie. Most people prefer it near the end of the spoke nipple. If you want to measure your own rim (recommended, just to be sure), then follow these instructions:

1.Insert two old spokes into holes exactly opposite each other on the rim. Count holes to be sure.
2. Screw some nipples onto the spokes.
3. Pull them tight and measure dimension A in the figure (the diameter to the edge of the nipples, where the spokes dissapears into them). Do this at several spots around the rim and average the measurements.
4. Measure the length of a nipple (dimension B in the figure) and add it twice (once for each nipple). The result is Effective Rim Diameter (ERD). Thus, ERD = A + 2B.



Effective Rim Diameter (ERD) is the dimension you type into the spreadsheet for "ERD, effective rim diameter". Of all the dimensions you actually might measure, ERD is the most critical dimension affecting spoke length, so it makes sense to measure it a few times at different places around the rim. Always count to make sure you use spoke holes that are actually opposite each other!

[titalainModérateur]

Effectivement, il est vraiment plus abordable celui-là.
Pas "encombré" du "charabia" et des abréviations "absconses" habituelles...
Et en plus, il y a la version en Français.

[christelC]

Effective Rim Diameter (ERD) is the diameter on which you want the ends of the spokes to lie. Most people prefer it near the end of the spoke nipple. If you want to measure your own rim (recommended, just to be sure), then follow these instructions:

1.Insert two old spokes into holes exactly opposite each other on the rim. Count holes to be sure.
2. Screw some nipples onto the spokes.
3. Pull them tight and measure dimension A in the figure (the diameter to the edge of the nipples, where the spokes dissapears into them). Do this at several spots around the rim and average the measurements.
4. Measure the length of a nipple (dimension B in the figure) and add it twice (once for each nipple). The result is Effective Rim Diameter (ERD). Thus, ERD = A + 2B.



Effective Rim Diameter (ERD) is the dimension you type into the spreadsheet for "ERD, effective rim diameter". Of all the dimensions you actually might measure, ERD is the most critical dimension affecting spoke length, so it makes sense to measure it a few times at different places around the rim. Always count to make sure you use spoke holes that are actually opposite each other!

Oui j'ai vu ce shéma, je trouve que la cote B n'est pas facile à mesurer sans démonter les rayons, ce que je ne souhaite pas faire pour l'instant car la jante sert !! c'est pourquoi j'ai tenté une méthode alternative

Par contre, la mesure du Dext de la jante est facile et la mesure de la cote de profondeur entre le Dext et l'écrou se fait avec un outil adapté (merci au service contrôle et metrologie de la boite )

[bduc61]

bon sang pourquoi j'ai pas fait Polytechnique
je n'entrave que pouic a vos elucubrations

bon allez pour Noel et ceux qui montent leur roues

ils peuvent le mettre dans leur lettre au pere noel


il a de la gueule

SURPRISE

[Singlespeed maniac]

Oui j'ai vu ce shéma, je trouve que la cote B n'est pas facile à mesurer sans démonter les rayons, ce que je ne souhaite pas faire pour l'instant car la jante sert !! c'est pourquoi j'ai tenté une méthode alternative

Par contre, la mesure du Dext de la jante est facile et la mesure de la cote de profondeur entre le Dext et l'écrou se fait avec un outil adapté (merci au service contrôle et metrologie de la boite )

Si tu ne souhaites pas démonter la roue pour mesurer, essaie la méthode du site Sapim (donné en lien par foualier juste au dessus).

[foualier]

bon sang pourquoi j'ai pas fait Polytechnique
je n'entrave que pouic a vos elucubrations

bon allez pour Noel et ceux qui montent leur roues

ils peuvent le mettre dans leur lettre au pere noel


il a de la gueule

SURPRISE

bordel c'est beau

[olivier78]

Bon pour le couple rayons/jantes, il vaut mieux des mettre des gros rayons avec une jante souple et des rayons light avec des jantes rigides ... ou l'inverse ; a savoir le rayonnage doit suivre un peu la jante quand meme.