MÉLIVÉLO

par **BIG L** » 11 Mai 2007 09:40

oui, mais justement les contraintes sont différentes, regarde pour les bagnoles, les courroies ne sont pas super large, et tu fait 100000km avant d'en changer :-k

par **Boyd** » 11 Mai 2007 10:07

BIG L a écrit:
gyom193 a écrit:
Shampoo a écrit:
gyom193 a écrit:Eh shampoo, pense aux gros!!

Désolé je fais que 92kg

Ah quand même!
Allez, plus que 10 et on est ex-aeco.

maigrichon 92kgs

Idem

par **sym** » 11 Mai 2007 11:49

Skide a écrit:moi, je suis septique a l utilisation d une courroie sur nos ptits single.
En ville, balade, ok.
Mais en rando engagee single...
J sais pas, je le sens pas.
Puis ca doit etre moins rigide qu une chaine classique non?

Non, courroie synchrone, il n y a aucune souplesse, sauf que le fil qui fait l'ame et la resistance de la courroie est en un seul morceau alors que pour la mettre sur ce foutu velo, il faut l'ouvrir et la refermer.......................et là, je ne comprend pas comment est faite la liaison :-k

par **BIG L** » 11 Mai 2007 11:58

ici

là je suis ok, mais sur l'Orange je ne sais pas comment ils l'ont monté effectivment... :-k

par **sym** » 11 Mai 2007 11:59

Idem

par **titalain** » 11 Mai 2007 12:02

C'est pourtant expliqué clairement : Ils ont dessoudé le cadre pour passer la courroie et ressoudé ensuite. :-s

par **sym** » 11 Mai 2007 12:07

C'est pas vrai #-o

Je croyais a une boutade :lol:

Tu parles d'une solution :doubt:

par **bread** » 11 Mai 2007 12:14

C'est sur que sur le terrain,ça va être dur de réparer...

Donc cette solution de "découpe/ressoude" n'est applicable qu'aux cadres aciers.

par **titalain** » 11 Mai 2007 12:16

Je pense que c'est pour ça qu'ils appellent ça un "proto"! :mrgreen:

par **BIG L** » 11 Mai 2007 12:24

titalain a écrit:C'est pourtant expliqué clairement : Ils ont dessoudé le cadre pour passer la courroie et ressoudé ensuite.

j'ai même pas lu :oops:

par **Skide** » 11 Mai 2007 13:09

sym a écrit:
Skide a écrit:moi, je suis septique a l utilisation d une courroie sur nos ptits single.
En ville, balade, ok.
Mais en rando engagee single...
J sais pas, je le sens pas.
Puis ca doit etre moins rigide qu une chaine classique non?

Non, courroie synchrone, il n y a aucune souplesse, sauf que le fil qui fait l'ame et la resistance de la courroie est en un seul morceau alors que pour la mettre sur ce foutu velo, il faut l'ouvrir et la refermer.......................et là, je ne comprend pas comment est faite la liaison

Ok, mais niveau liaison courroie "pignon", est ce que la liaison se fait correctement?
J aurais tendence a penser que la courroie a plus de chance de "glisser" qu une chaine qui "s encastre" dans une dent de pignon...

par **bread** » 11 Mai 2007 13:16

Skide a écrit:
Ok, mais niveau liaison courroie "pignon", est ce que la liaison se fait correctement?
J aurais tendence a penser que la courroie a plus de chance de "glisser" qu une chaine qui "s encastre" dans une dent de pignon...

D'ou le nom:courroie crantée ;-)

par **Skide** » 11 Mai 2007 13:19

bread a écrit:
Skide a écrit:
Ok, mais niveau liaison courroie "pignon", est ce que la liaison se fait correctement?
J aurais tendence a penser que la courroie a plus de chance de "glisser" qu une chaine qui "s encastre" dans une dent de pignon...

D'ou le nom:courroie crantée

Oui, merci

Mais meme crantee j ai ce sentiment...

par **Shampoo** » 12 Mai 2007 15:28

Une courroie c'est du caoutchouc pour enrober.
Avec une bonne fibre qui resiste très bien à la traction comme on en fait pas mal ça doit pas beaucoup s'allonger.
J'essaie sur le gémini bientot :lol:

par **mister zop'popol** » 12 Mai 2007 16:24

sym a écrit:C'est pas vrai

Je croyais a une boutade

Tu parles d'une solution

mister zop'popol a écrit:
sym a écrit:Par contre je ne comprend toujours pas comment la courroie tiens en etant demonté pour passer dans le hauban

"This P7 has been 'cut and shut' to get the belt on the correct side of the dropout"

fallait demander Sym, je te l'aurais traduit en français :lol:

par **Singlespeed maniac** » 16 Mai 2007 16:41

Joli proto, ça donne envie d'essayer !

Mais autant l'article de Singletrack World que le site de C-Drive mettent l'accent sur la tension de la courroie pour que le système fonctionne correctement.

Par contre, je suis curieux de voir si les tests d'Orange vont aboutir à une "validation" pour le VTT. Même si la couronne est plus à même d'évacuer la merdasse qu'on peut prendre à VTT, je suis plus réservé pour le pignon. :-k

A surveiller en tous cas, ça me tente vraiment d'essayer ça sur un vélo à vocation urbaine (dans un premier temps au moins).

par **Shampoo** » 16 Mai 2007 17:07

Vu sur un Jericho Leadfoot :

Directement adaptable sur mes manivelles en plus :mrgreen:

par **mister zop'popol** » 16 Mai 2007 17:21

oui sauf que tu n'as pas les deux petites visses sur ton tube pour passer la courroie O:)

par **Shampoo** » 16 Mai 2007 17:28

Vous voyez toujours les problèmes là ou y'en a pas ...

:twisted:

Sinon un petit aperçu du prototype ...

par **nico** » 23 Mai 2007 21:53

jericho a fait plusieurs designs de patte pour ce système:

le cadre jaune je l'avais rater sur ebay, c'est une des seules marques qui permettait de mettre une courroie sur un rigide. sinon faut tester sur un alpinestar à base haute.

je voulais tester cette courroie qui ne nécéssite pas de flasque goodyear

par **Fernand Naudin** » 24 Mai 2007 12:00

nico a écrit:jericho a fait plusieurs designs de patte pour ce système:

je voulais tester cette courroie qui ne nécéssite pas de flasque goodyear

Euh, tu as regardé les longueurs de courroie ? :-k

par **Fernand Naudin** » 25 Mai 2007 11:19

J'ai reçu des infos de DeltaCycle, pour le kit complet transmission à courroie (plateau, pignon, courroie).
Je peux avoir un "sample kit" (payant bien sûr, sont pas fous les ricains !).
Si ça interesse quelqu'un de tenter le coup...
Attention : le pignon est prévu pour un moyeu avec vitesses internes (genre Nexus, Sutrmey), donc bricolage à prévoir pour monter sur un moyeu VTT.

par **emde** » 25 Mai 2007 11:51

Photos et idée du prix aiderait à décider les indécits et/ou perplexes. ;-)

par **kris le rouge** » 25 Mai 2007 12:12

interressant !! faut voir le prix !

par **sym** » 25 Mai 2007 12:17

Très chere je pense :badgrin:

La courroie, je pourrai la commander par mon job mais les pignons :-k

Ca doit être faisable avec plein de bidouillage et surement très lourd #-o

par **emde** » 25 Mai 2007 12:27

Pourquoi lourd ?

[-X

Un pignon arrière en alu à visser sur un moyeux classique, comm on le fait actuellement et un plateau avant . Guère plus lourd.

Et pour la basse arrière, c'est à la portée de tout bon bricoleur / cadreur tels Kris le rouge ! :twisted:

Vite, Fernand, annonce le prix ! 8-)

par **gostfag** » 25 Mai 2007 12:34

sym a écrit:Très chere je pense

La courroie, je pourrai la commander par mon job mais les pignons

Ca doit être faisable avec plein de bidouillage et surement très lourd

Si tu te rappelle bien, je t'avais deja demande de telles infos il y quelques tps, de memoire, il me semble que le prix de la paire de poulies indistrielles ( donc a reusiner et a adapter :mrgreen:

)s'elevait a qqch comme 70 EUR.

par **Fernand Naudin** » 25 Mai 2007 13:51

kris le rouge a écrit:interressant !! faut voir le prix !

Red is not dead ! T'as été vif sur le coup :lol:

Ben, 70€, + le port dont je n'ai aucune idée. Et ça dépendra aussi du nombre de personnes interessées. Je précise que, malgré mes vils instincts commerciaux, je fais ça à but non lucratif, pour aider la science
[-o<

par **Shampoo** » 25 Mai 2007 13:54

70€ avec le porc.

Si on fait la commande dans les prochains mois je risque d'être fortement intéressé.

MÉLIVÉLO

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