Chiru Kunlun, le maillon manquant

[Sayemone]

-Le seules gaines Shimano valables ce sont les Dura Ace grises qui sont introuvables, Jagwire est nettement au-dessus en résistance à la compression !

- Pour le réglage du cintre c'est un choix/confort très personnel mais sur cintre j'ai la partie basse à l'horizontale et les cocottes réglées au plus haut. Le rendu doit être visible sur les photos du Supersix.
Tu l'as pris en quelle largeur ?

- La selle ressemblait effectivement à la copie de Gelu ! J'ai déjà fait un 200 dessus mais on a des choix de selles assez différents !

- pour le routage effectivement c'est pas super esthétique si une fois sorti du boîtier ça reste extérieur et avec pas mal de mou. Sur le Vagus c'est surtout le routage qui semble abominable à faire

Tu as mis les roues CSC dessus?

[mister zop'popol]

oui pour le moment ce sont les CSC, mais je pense que, soit j'y monte les duke, soit je me monte une paire de roues dédiées. Ce sera sans doute les deux, l'un après l'autre
Et le cintre est en 40cm. C'est celui que j'avais sur le pignon fixe (qui va partir sur le bon coin)

[Sayemone]

Dynamo si roues dédiées ?

Je l'ai en 38cm sur le Supersix ce cintre
J'avais un 40 qui est passé sur le HT

[canada]

J’ai bien!
Je confirme que la gaine shimano est un peu molle pour le freinage à cable…
Et un seul porte bidon pour un vélo destiné aux BRM, c’est un peu suicidaire, tout ça pour gratter 50 grammes…

[Sayemone]

D'autant qu'il peut en mettre trois !

Niveau inserts, Chiru est vraiment pas a avare et c'est appréciable !

[mister zop'popol]

Mes portes bidons ne pèsent que 17g, et si tu regardes bien tu verras que les vis du second sont à presque sorties parce que je l'avais démonté temporairement pour avoir un meilleur accès à la vis du dérailleur avant pendant son réglage

Et pour tout te dire, j'hésite même à inverser avec ceux qui sont sur le Tarmac, un peu plus lourds mais peut être plus fiables, parce qu'effectivement, je ne suis pas à quelques dizaines de grammes.
Je ne pense pas en mettre trois par contre, trouver de l'eau sur le parcours n'est jamais un énorme problème.

Et pour le montage d'une paire de roues, le moyeu dynamo pourrait être une option, même si plus ça va et plus je me dis qu'avec ma stoot je peux me permettre de m'affranchir de dynamo.

[provencal]

Ah oui, les gaines shimano slr sont à mon avis beaucoup trop souples pour des freins à disque mécaniques.
La gaine Jagwire fonctionne très bien .
Il doit exister d'autres fabricants mais je ne les connais pas.

[mister zop'popol]

Effectivement, je viens de vérifier ce que j'ai monté sur mon Kona et ses BB7, et qui fonctionne très bien, et c'est de la Jagwire renforcée.
Je changerais ça quand j'aurais le connecteur qui va bien et qui permet de remplacer les gaines avec passage interne

[GaryTurner]

Un cable de dérailleur que tu fais passer dans un écrou de rayon pour bloquer la tête dans le trou du levier ; et tu montes une gaine de dérailleur ; là c'est rigide ...

[En ligne cchris2lou]

J'ai toujours cru que les gaines de dérailleur étaient dangereuses pour les freins, avec la puissance du freinage le câble peut percer la gaine. En pratique je ne sais pas si c'est le cas.

[Sayemone]

J'ai les même porte-bidons Aliexpress, copie Lightweight, et je les trouve très bien! Aucun problème jusqu'ici et ils maintiennent très bien les bidons, mieux que les précédents aussi de chez Ali

J'ai par contre acheté une paire à tirage latéral pour aller avec la sacoche de cadre (j'ai des bidons de 950mL, je bois beaucoup)

Pour le porte-bidon sous le tube diagonal c'est surtout pratique pour y mettre une boîte à outils
Sinon effectivement c'est pas accessible en roulant et ça prend toutes les projections

Édit: sacoche de cadre

[mister zop'popol]

[Sayemone]

Wut?

[mister zop'popol]

Première sortie aujourd'hui, avec comme objectif de valider les réglages de la transmission et d'affiner ceux de la position.
J'ai monté une selle en cuir, dans l'idée d'aller chercher un max de confort.
Côté poste de pilotage, j'ai monté une guidoline vite fait avec de la place autour des shifters afin de pouvoir faire des réglages.

Je me suis arrêté deux fois pour parfaire la position. Puis une troisième pour prendre quelques photos...
Et c'est là que ça bascule... (au premier sens du terme)
Le vélo tombe et j’entends un crac sec. Je le ramasse sans constater de dégât et pense donc que la branche que j'ai utilisée pour le tenir est à l'origine du crac. Elle ne semble pourtant pas avoir été cassée, mais en repartant, en prenant le vélo aux cocottes, que je sens que ça bouge à gauche. Il y a sous la guidoline, un point d'articulation qui n'existait pas avant. Je termine la sortie au plus court, et roule la petite 20ène de km sur des oeufs.
Arrivé à la maison, pas de surprise, fracture net et précise sur les 2/3 du tube:



Sinon, les premières sensations sont plutôt bonnes, le vélo est assez vif et rigide mais la position est très équilibrée. La selle devra être un peu plus en arrière, et peut être une brin plus haute, mais le guidon est en place et les cocotes sont bien placées.

Niveaux pistes d'améliorations, dans le désordre:
les freins doivent faire mieux,
le groupe méca fonctionne bien mais c'est quand même un gros retour en arrière quand on a gouté au Di2,
les pneus FMB 26mm sont bcp moins confort que les 29mm que j'ai sur le tarmac, j'ai beaucoup plus subi la route

Allez, à suivre, et en attendant, voici quelques photos.

[Shampoo]

Il a une chouette ligne ce vélo !
Pour le confort tu peux peut-être aussi regarder du côté de la tige de selle, parce que la Thomson c'est pas le plus flex.

[Gilv13]

Joli montage

[GaryTurner]

Les photos c'est mal

[bombfull]

Il y a un trou pour évacuer l’eau au niveau du boîtier de pédalier ? Avec les 3 passages de gaines sur le tube diagonal, les roulements vont être à la fête les jours de pluie !

[olive]

Elle ne semble pourtant pas avoir été cassée, mais en repartant, en prenant le vélo aux cocottes, que je sens que ça bouge à gauche.

C'est ton RXL qui est mourru sur cette chute latérale ??

le groupe méca fonctionne bien mais c'est quand même un gros retour en arrière quand on a gouté au Di2,

Pareil, je suis resté longtemps loin des trucs que je ne pouvais pas régler / bidouiller sur le bord de la route.... mais depuis que mon Gravel est passé en AXS il y a 3/4 ans.... j'ai électrifié le restant de la famille (y compris mon VTT), et en dehors d'une batterie à plat je n'ai plus jamais touché à un dérailleur et surtout pas songé remonter un truc à câble sur une nouvelle monture

[Sayemone]

C'est un boîtier fermé qui est dessus !

Pas de chance pour le cintre, c'est con les cocottes étaient bien placées en plus!
Mais au moins c'est pas un cadre complet que tu as à remplacer

Sinon +1 pour la tige de selle, a remplacer par une carbone (lors de la commande sur Aliexpress du nouveau cintre )
Et ausI mettre des pneus plus gros et peut-être tes roues Duke dessus?

La selle cuir lui va bien !

[mister zop'popol]

Oui c'est un RXL de chez Aliexpress, celui qui était sur mon fixie, qui a fait crac. J'ai celui du lapierre en back-up, mais qui est en 380mm. Je vais monter ça dans un premier temps.

Pour la tige de selle, j'ai une aliexpress en carbone qui traine, et une vieille Hurrycat. Je pensais à terme monter une en titane, et pareil pour la potence.

Pour ce qui est des pneus, je vais monter les FMB cobles en 29mm. Je laisse les CSC pour le moment. J'ai pas envie de devoir re-régler la position des étriers de freins tout de suite. Je le ferais quand je changerais de disque (pour probablement monter ceux que tu as sur ton Cannondale Sayemone)

[canada]

Comment tu devais être vénère, Vincent!
Ça m’est déjà arrivé pour la même raison, mais avec un cintre alu…
Mais sinon, ton bécyk est super beau!

[mister zop'popol]

Allez ! Après une micro-sortie test, voici où j'en suis.

Le guidon RXL est remplacé par un guidon RXL 20mm plus étroit et 30g plus lourd. Ca devrait le faire.
La position n'est pas parfaite, il y a un je ne sais quoi de pas bien posé. Je vais tenter de redresser le cintre et remonter les cocottes d'un poil. J'hésite aussi à passer sur une potence avec un angle de -7° que je positionnerais 5mm plus haut. J'ai l'impression d'être un peu trop courbé, mas j'ai pas non plus envie d'éloigner les cocottes.
Pour l'assise, j'ai monté la selle du tarmac, et la tige de selle du Caletti. Je gagne en poids et garde un confort à mon goût. Je ressent aussi mieux la vivacité du vélo, c'est plutôt agréable.

Dans les changements, j'ai également upgradé la gaine / câble du dérailleur arrière.
Je suis passé d'un set basique à un set shimano Dura Ace. Résultat flagrant !!
Le passage des vitesses est beaucoup plus souple et ça devrait m'aider à patienter un peu plus avant de passer à du Di2.

Côté freinage, j'ai ressuscité un kit de perles Nokon pour remplacer la gaine arrière. On peut difficilement faire plus rigide, et autre gros avantage, le cheminement compliqué de la gaine est beaucoup moins contraint. Top !
J'ai également changer le disque arrière en 140mm pour le remplacer par un 160mm.
C'est un peu mieux, mais il y a encore du chemin à faire.

L'objectif de prendre le départ d'un BRM de 200k samedi matin reste en ligne de mire. Je vais faire des micro changement et ferais une sortie un peu plus longue demain.

[Sayemone]

C'est super propre la gaine Nokon, et ça s'accorde bien au titane! Ca passe vraiment au poil de c*l près!

La position c'était déjà le cas sur le 400mm ou c'est en passant au 380 que ça a changé? Ou que tu t'es rendu compte?

Tu as quelle longueur de potence? Tu penses mettre quel modèle?

Je ne sais pas si c'est ma cage OSPW et la nouvelle cassette light mais mon shifting arrière est devenu merdique. Je vais repasser en cage Ultegra d'origine et revenir à la cassette light précédente qui était bruyante mais au moins j'avais un shifting propre.
J'avais pourtant installé de la gaîne Jagwire Elite Sealed

Tu as qoi comme développement au fait dessus?

[canada]

Le freinage devrait aussi s’améliorer avec le rodage, mais bien vu le Nokon!
Et j’aimais bien l’autre selle, sans doute beauuuuucoup plus lourde!

[imassu]

Ca rend bien la gaine Nokon , et si en plus c'est plus efficace

[mister zop'popol]

J'avais pas fait de retour sur le premier BRM fait avec ce vélo.
C'était il y a une semaine déjà, une boucle de 200 km au départ de la banlieue Rennaise.
Pas de grosse difficulté si ce n'est le vent qui devait forcir en milieu de matinée, soit au moment où il commencera à être défavorable...


Départ de la maison à vélo à 7h15, parcourir les 15km pour rallier le départ, finaliser l'inscription, boire un café, et prendre le départ tranquillement dès 8h. Le vélo a seulement roulé un peu plus de 100km mais je considère que le rodage est ok. J'ai cassé la chaine lors de la dernière sortie, à cause un maillon mal riveté, mais je suis assez serein sur ce point. Le réglage de la position est bonne, et la selle bien positionnée. Le seul hic concerne le freinage qui est toujours catastrophique et m'oblige à être tout le temps prêt à mettre toute ma force sur les leviers de freins si je veux m'arrêter. J'ai l’espoir que ça puisse s'améliorer au fur et à mesure des kilomètres.

En chemin on tombe sur deux autres cyclistes qui y vont aussi, on prendra le départ avec eux pour assez rapidement rejoindre un gros groupe d'une 20ène de vélo.
On hésite à rester dans la roue ou à doubler, ça roule pas très vite mais ça permet de discuter. C'est cool, et ça parait être une option sage que de rester là, mais on se fait doubler par une petit groupe de 8 vélos, et avec mon pote on décide sur un coup de tête de prendre leurs roues. Leur allure est bien plus rapide et j'annonce directe à mon pote que ça roule trop vite pour moi et que si je veux avoir de l'énergie pour faire les 70 derniers km vent de face, on doit décrocher. On roule 5km avec eux, puis on décroche.

Les kilomètres passent sans difficultés avec un premier tampon au km 52 sous la grisaille et une averse, on repart directe.
Au kilomètre 100, avec une vitesse moyenne est à 28.5km/h on a encore toute l’énergie nécessaire pour continuer sereinement. Le vent commence cependant à être bien présent. On rejoint deux autre cyclistes. On roule un peu avec eux, mais l'un deux commence à souffrir et n'avance plus très vite dans les bosses et on fini par les perdre.
Le vent forci encore et notre allure ne fait que baisser. Les jambes sont bonnes, mais je commence à avoir le dos en compte avec les trapèzes très crispés. On se fait reprendre par un groupe, dans lequel on trouve les deux gars du départ. On est à 15km du prochain tampon et on décide de les accompagner jusqu'à là, pour comme eux, faire la pause déjeuner. On est alors 12 vélos, l'allure nous semble bonne, mais notre vitesse moyenne baisse inéluctablement. Rouler en groupe nous permet de nous abriter un peu du vent et surtout de se motiver à avaler les kilomètres sans trop y penser. Par contre, je suis contraint de garder en permanence les mains en bas, dans le creux du drop, pour être prêt à freiner. Je roule donc crispé sur le cintre et le dos me fait de plus en plus souffrir. On va jusqu'au kilomètre 125 où on s'arrête pour le deuxième tampon, un sandwich, puis on repart avec eux. Le groupe est constitué d'une grosse moitié de personnes du même club et ils s'attendent quand l'un deux traine un peu. La vitesse baisse au fil des kilomètres, au point que ma moyenne est passé à 26km/h, mais la compagnie est bonne. On parle Paris Brest Paris, vélo, etc... Et on essaye de ne pas se focaliser sur le bruit du vent qui bourdonne dans nos oreilles. On va cheminer avec eux jusqu'au dernier point de contrôle au Km 169, ou tout le groupe se pose sur la terrasse d'un bar, pour tamponner le carnet et boire un verre.
On prend notre temps avec mon pote et on les laisse repartir sans nous, dans l'idée de finir a une allure un peu plus rapide.
On repart 5 min après et la fin se fait tranquillement à notre rythme, sans devoir lever le pied dans les bosses pour attendre quelqu'un.
Leur groupe à éclater et on en double quelqu'un qui se sont finalement fait lâcher.

A l'arrivée, on valide notre brevet, content de la journée passée, et avec un super accueil à base de sourire, de sandwich au rillette et de bière.
Le vélo à bien roulé, mais le freinage n'a pas progressé.. j'ai le dos bloqué avec des contractures sur les trapèzes, mais ce BRM aura été une chouette expérience et j'ai hâte au suivant !

Le vélo sans sa configuration BRM

[imassu]

Bravo pour ce brevet surtout en ayant des douleurs

[Sayemone]

Tu as avancé ou résolu ton problème de freins ?