Azero a écrit: avec peut etre même l'obligation de rajouter un maillon a l'avant si l'on change de chaine a l'arrière (nouvelle chaine plus courte)... enfin, en théorie, car il y a cumul des allongements,
Azero a écrit:47KRYS a écrit:Sur le Skyde j ai 2 excentriques et j en suis content......
c'est encore la grosse hésitation!!! deux excentriques ou 1 ex + pattes coulissantes???? pas encore décidé.
Pour l'excentrique, sur ce vélo ce sera un Bushnell je pense, je l'ai déja et la conception est quand même méga top je trouve. trop lourd pour un vélo simple type sport, mais acceptable pour un tandem typé baroud a mon avis.
Tu as quoi comme excentrique?
Quelques "trucs" dont m'avait parlé jc chollet pour ses réalisations:
-la baume (liaison bdp), top secret , mais si on peut cintrer, j'imagine qu'on peut applatir! le tube ovalisé fesait plus de 60mm, les brasures arrivant quasi au bord du bdp.
-brasage gros congés pour diffuser le stress
-utilisation de tubes de fourches pour les bases.
Azero a écrit:Quelques "trucs" dont m'avait parlé jc chollet pour ses réalisations:
-la baume (liaison bdp), top secret , mais si on peut cintrer, j'imagine qu'on peut applatir! le tube ovalisé fesait plus de 60mm, les brasures arrivant quasi au bord du bdp.
-brasage gros congés pour diffuser le stress
-utilisation de tubes de fourches pour les bases.
Suggestions trés interessantes!
Yann a écrit:M'est d'avis que Genjack va pas apprécier du tout
bombfull a écrit:Dans un vieil essais velovert, comparant notamment un routens(double diamant) et un follis (double marathon) (+scott, le routens était réputé "souple". me rappele pas des tubes( colombus max?)
Azero a écrit:Pour ce cadre, je vais optimiser les tubes, optimiser les sections surtout, mais en tubes haut de gamme. ça sera plus instructif je pense. d'une part il n'est pas dit que ça manque de rigidité du tout, et si ça devait etre le cas localement, je percevrais mieux les limites et je pourrais toujours rectifier le tir sur celui-ci et/ou sur les suivants.
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