Chiru Kunlun, le maillon manquant

[mister zop'popol]

J'ai pas retouché à ce vélo depuis...
Les freins du Tarmac fonctionnent nickel par contre !

[Sayemone]

J'ai roulé le 8Bar en ville ces derniers jours qui a un TRP Spyre-C devant avec plaquettes Shimano
C'es loin de l'hydraulique mais ça freine pas mal. C'est au niveau du très bon étrier patin que j'ai derrière.

Mais j'avais viré les plaquettes TRP

[canada]

Merci pour ton CR, Vincent!
Je suis surpris que ça ne freine pas: ces freins arrêtent mon quintal sans crainte… Rodage des plaquettes, disques sales?

[Sayemone]

Ca ne freine pas en silence ou en faisant beaucoup de bruit ?

Sur le super6 j'ai eu un jeu de plaquettes qui couinaient et ça ne passait pas malgré le nettoyage de tout et ponçage. Seul un changement de plaquettes a réglé le soucis

C'est quoi tes disques? Du RT-65?
Je mets plus rien en dessous du XT ou XTR, maintenant mais les Chasers Sports que j'ai mis sont bien (on verra l'usure)

Des disques contaminés ça peut se rattraper à la chauffe et dégraissage, les plaquettes c'est mort la plupart du temps

Parce que ça doit être un sacré frein pour rouler ! (Huhuhuhu )

[mister zop'popol]

Les freins, honnêtement si je ne trouve pas une solution rapidement, ils vont vite se retrouver sur le bon coin (ou dans les annonces ici, mais je crains que ce soit difficile de trouve un acheteur )
- J'ai optimisé la gaine arrière du mieux que je puisse faire (plus rigide que du Nokon, je n'y crois pas),
- le cable est un "simple" inox, il y a peut être des options pour faire un poil mieux, mais j'y crois pas trop.
- les plaquettes, j'ai mis à l'arrière celles de mon Caletti, rodées, propres, et donnant un résultat parfait sur mes TRP Hylex.
- Les disques sont en 160mm avant et arière, modèle SM-RT97 (XTR). Je les ai lavés à l'essence F, mais peut être que c'était pas optimal
Dans tous les cas le touché est mauvais, j'ai l'impression de devoir forcer sur le levier, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
Je vais tenter de bosser sur le frein avant avec un re-nettoyage du disque, des plaquettes neuves, des nouvelles gaines, ... et voir si je eux libérer un peu de tension sur le frein lui même.

Si ça marche c'est cool et je pourrais reproduire pour l'arrière.
Si ça ne marche pas, ça risque de précipiter un passage sur un ultegra Di2...

Là je fais un break course à pied jusqu'au 19 avril, donc pas d'urgence de mon côté

[GaryTurner]

J'avais monté ces étriers en 2015 ; c'était pas folichon , mais suffisant pour du plat balade conditions basiques ...

Une dernière solution de sauvetage de la mort qui peut tuer :
de la poudre de terre (c'est à dire sans cailloux dedans ) , de l'eau : tu fais une boue , et tu badigeonnes les disques ; et tu vas rouler sans se poser de questions , et en écoutant de la musique (parce que ca va gueuler un peu )
Quand les disques sont propres et secs ; normalement ça doit "mordre" plus fort .
Ca coute rien en plus

[mister zop'popol]

J'avais monté ces étriers en 2015 ; c'était pas folichon , mais suffisant pour du plat balade conditions basiques ...

Une dernière solution de sauvetage de la mort qui peut tuer :
de la poudre de terre (c'est à dire sans cailloux dedans ) , de l'eau : tu fais une boue , et tu badigeonnes les disques ; et tu vas rouler sans se poser de questions , et en écoutant de la musique (parce que ca va gueuler un peu )
Quand les disques sont propres et secs ; normalement ça doit "mordre" plus fort .
Ca coute rien en plus

ça s'appelle faire du gravel en bretagne ça

[lilian from 68 to 40]

J’ai bien une solution à te proposer mais ça va te couter une couille
J’ai roulé samedi en gravel en hydro Shimano et dimanche en route avec la solution franchement pas de d’if ah si juste le prix

[GaryTurner]

Ou , plus élégant
tu pulvérises un liquide , eau , lave glace , eau+muc off , sur les disques , et tu souffles dessus une très fine poussière de terre d'argile (vent de dos c'est mieux)
et tu vas rouler un peu ... en freinant bien sur

Et si ça ne plante pas plus fort , ben , tu jettes tes merdes de freins

[Sayemone]

Freins à disque Shimano Ultegra ST-R8020 | vélo de montagne https://share.google/cSZmZ4bhQLgswsQPP

247€ la paire de leviers et freins hydrauliques Ultegra

C'est encore moins cher que ceux que j'avais acheté sur bike-discount qui étaient une affaire !

Édit: et il y a encore 10% de réduc avec le code EASTER10

[frosties]

Il est chouette le CR du 200, merci !
Ça doit changer pas mal la donne de rouler en groupe plutôt que seul sur une telle distance, que ce soit pour l'effort ou la monotonie !

Pour ton freinage, t'aurais pas un rayon de gaine un peu serré quelque part ?
Les étriers meca du gravel de shrimp freinaient très mal, d'origine il y a un coude au rayon bien trop petit. Je l'ai viré et remplacé par de la gaine un peu mieux routée, ça a pas fait de miracle car il reste toujours trop d'angle, mais la petite amélioration est bien sensible.

[mister zop'popol]

Quelques news du Chiru, après avoir pas mal bricolé le freinage et passé quelques heures sur la selle.

Côté freinage d'abord, j'ai commencé par un gros nettoyage des disques, avec de l'acétone, de l'alcool, du nettoyant frein... et même un coup de ponceuse ! J'ai aussi changé les plaquettes (remplacées par des shimano) mais ça n'a pas amélioré grand chose. Le mordant n'est toujours pas là et la course du levier de frein est trop longue avant que les plaquettes n'attaquent le disque.
Je me suis aussi aperçu que le disque arrière était très légèrement voilé. J'ai donc monté les disques du Tarmac pour régler le problème du voile, remplacé la gaine shimano (avant) et Nokon (arrière) par de la Jagwire compressionless et là, j'arrive enfin à mordre le disque suffisamment pour ralentir le vélo. Après 50km de rodage ça commence même à être pas mal. On est clairement pas sur les performances d'un freinage hydraulique, mais ça fait le job.
J'ai aussi modifié la potence pour avoir un montage orienté confort.


Résultat, je suis bien posé mais le vélo manque de punch.
La faute à la position relevé forcément, mais aussi au dynamisme des roues. Les FMB commencent à être un peu vieux et la carcasse très souple m'oblige à les monter avec des chambres à air en butyle (les latex ne sont pas assez maintenues, font des hernies et éclatent !).

J'ai donc, la veille d'un départ pour un BRM 400, basculé les CSC du tarmac, monté en tubless une paire de GP5000 en 30mm, et reculé et incliné légèrement la selle vers l'avant. Ca m'a permis de gagner 400g, sur la paire de roue mais aussi d'être dans une mailleur position pour pousser sur les pédales. Le changement est assez incroyable, le vélo parait bien plus sportif.

Dans l'état, le vélo est chouette à rouler, et le poids de l'ensemble ne me semble pas pénalisant. J'ai quand même l'impression de moins être incité à rouler vite qu'avec le Tarmac.
J'ai donc pris le départ d'un BRM400 à son guidon, assez confiant, et à raison.
Mais je vous raconte tout ça très bientôt...

[canada]

La suite, la suite…

[GaryTurner]

C'est beau le progrès
(joli la finition des jantes)