MÉLIVÉLO

par **Taume Cruise** » 01 Jan 2014 16:52

pour la fourche, c'est pas prévu
pour les stickers des roues ils sont en sursis

par **Taume Cruise** » 04 Jan 2014 21:44

Ce matin, sortie avec Garfild .

Départ de Chev’, passage par les étangs Civrieriens. Ce petit passage me donne un avant-gout de l’état du terrain sur lequel je vais rouler. Je rattrape Verberie en passant par la route, vdlg. Arrivé à Verberie je passe par le bas de la cote pour rattraper la 1ère cote du parcours. Normalement avec le Multi je ne passe en 1 seul fois, l’avant se lève à mi-montée et je galère pour repartir, là le début se passe tranquille jusqu’à rippage sur une racine, mais ça monte mieux, l’avant ne se lève pas. En haut je passe le long des champs au milieu des marres :affraid: . Au niveau de la ligne TGV, je regonfle le pneu arrière au bout de 10 kms :suspect: (il ne tient pas la pression, il fuit des tringles :geek: il a du être monté par un manchot borgne, le même que celui qui a réglé les dérailleurs). S’en suit un petit morceau bien roulant, je prend un peu de vitesse mais je vais me calmer rapidement vu l’état du terrain et des flaques d’eau :affraid: . Je rattrape une descente qui me ramène à Roberval. Passage par la Rémybiker. Montage au train le Q sur la selle, ça accroche bien. Passage par le plateau de Montvinet, je pense qu’il y en a qui se sont amusés à transvaser l’Oise là-haut, vu l’état du terrain. Passage à coté du stock de lasagnes de Montvinet et un beau chainsuck viendra me rappeler de ne jamais faire confiance au manchot borgne pour régler un dérailleur avant, à moins que ce soit dut à la boue accumuler sur la chaîne. Je débloque le tout et repart. Passage par le chemin de la vente Mathieux pour rattraper le Pagnote. Pause barre, photo souvenir et discutage avec un couple de rider & rideuse. Je repars par un chemin parallèle au GR, je finirai par planter l’avant dans une flaque plus profonde que prévue, j’ai évité le vautrage la tronche en avant dans la boue. Repetite descente par la route des dames (qui n’a de route que le nom) passage par le GR qui a été labouré par des chevaux :suspect: . Je file vers le poteau des dames et 2 cerfs et 2 biches me passent sous le nez à 5m devant Garfild. Je prend la route du grand maître et file vers la maison forestière de Beaurepaire pour rattraper Pont puis St Martin, longeage de la D200, passage dans le bois d’Houdancourt et rentrage à Plainabetteravland.

42kms, 2h32, 415m de D+

Cette sortie m’a servi de test.
Pour ce qui est du cadre je retrouve le confort du Multi, rigidité équivalente.
La fourche bien que rigide n’est pas non plus un bout de bois.
Les roues sont bien rigides, réactives et le bruit de la roue libre Hope.
La transmission XT, est souple, par contre la chaîne est bruyante. Par contre il faut que je m’habitue au développement, mais dans l’ensemble ça le fait. Reste à rerégler le dér. avt
Le freinage (180/160), je ne le trouve pas aussi efficace que celui du Multi (160/160), peut-être un manque de rodage, et surtout les disques qui couinent ça me gave.
Dans le moins bien, la selle, autant en route je la trouve confortable autant là, à changer, je vais remettre celle du Multi.
Le cintre, alors je suis pas convaincu, j’ai l’impression qu’il cherche sa place dans la jungle des formes, il hésite entre le cintre droit et le relevé qui aurait tourné dans une potence. Niveau largeur ça le fait mais je ne sais pas trop quoi en penser, combiné avec une mauvaise inclinaison des shifters/leviers de freins, je suis sceptique, à voir avec l’habitude.

Alors, le 29, t’en penses quoi ?

Franchement pourquoi je n’y suis pas passé avant ? Par rapport à mon gabarit, j’ai enfin l’impression d’avoir un vtt à ma taille, alors que le cadre en L à la même géométrie que le multi en XL, je me sens plus à l’aise dessus et mieux installé avec en plus une tds droite alors que sur le Multi et le Zaskar j’avais une tds coudée (donc un recul de 16mm). Pour ce qui est de la réactivité, ça le fait. Confort, malgré une fourche rigide, un cintre « droit » je ne suis pas rentré « cassé ». Ca ne secoue pas tant que ça (l’état du terrain y est peut-être pour quelque chose aussi).

Le parcours d’ajd est un parcours que je connais bien, je suis dans un chrono quasi identique qu’avec le Multi alors que je n’ai pas l’impression d’avoir « rouler fort » (à mon niveau) avec en prime un parcours hyper boueux.

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par **imassu** » 05 Jan 2014 07:52

Conditions pas terrible pour un test ...
Ce qui est sur , le 29 donne une ligne vraiment plus agréable à regarder en grande taille 8-)

Une fois qu'il sera bien réglé/rodé tu vas bien te plaire à son guidon ;-)

par **canada** » 05 Jan 2014 10:37

Merci pour le CR! ;-)

Plus je le regarde, plus je le trouve vraiment chouette ce vélo! =D>

Pour le cintre, j'ai essayé des cintres plats avec un backsweep important, et je trouve le confort vraiment bien pour les poignets! :idea:

Et sinon, tes smileys marchent pas chez moi, et c'est Garfild ou field? :oops:

par **Baptiste** » 05 Jan 2014 11:47

Joli biclou

Pour le pneu ar à regonfler, tu as vérifié l'intégrité du cadre :mrgreen:

par **Taume Cruise** » 05 Jan 2014 12:05

Garfield mais sur vtt picard le pseudo est déjà pris du coup j'ai créé un profil Garfild :mrgreen:

@ Baptiste: je te merde :mrgreen:

par **xxejen** » 24 Jan 2014 16:13

mmmmmmmmmmh, sympa ton bike.

je cherche pit etre un nouveau cadre et je lorgne vers cette marque.

je trouve pas trop d'infos, le site est assez pauvre.

c'est fabriqué ou ?
les deux gars (eric et laurant) sont ici sur le forum ?

merci d'avance !

par **Taume Cruise** » 27 Mar 2014 21:09

Question:

J'ai l'intention de changer de fourche, tjs rigide mais carbone.
J'hésite entre une Ritchey et une DT.
Quel est le meilleur choix?

Comme la base est un acier, je ne veux pas de niner ou de fourche "profilé".

Des avis, d'autres modèles à conseiller?

par **romano 60** » 27 Mar 2014 21:37

Salut jrom,
Pourqoui pas une générique pour essayer si le comportement change vraiment.
Mate sur tv du doit trouver ton bonheur .

Ps tu vas au chpt de Picardie ?

par **Taume Cruise** » 27 Mar 2014 21:38

pour le régional: oui :oops:

par **romano 60** » 27 Mar 2014 21:58

On se voit là bas alors ,

par **bread** » 28 Mar 2014 18:27

Même Jrom se met à la compèt', c'est le déclin absolu =D>

par **romano 60** » 28 Mar 2014 21:57

Mais non, on est en mode rando
C'est juste pour voir les potes...

par **xxejen** » 28 Mar 2014 21:57

xxejen a écrit:mmmmmmmmmmh, sympa ton bike.

je cherche pit etre un nouveau cadre et je lorgne vers cette marque.

je trouve pas trop d'infos, le site est assez pauvre.

c'est fabriqué ou ?
les deux gars (eric et laurant) sont ici sur le forum ?

merci d'avance !

fantomas ! :?:

par **Taume Cruise** » 08 Avr 2014 20:32

Garfild 1.1:

par **Seb91** » 08 Avr 2014 20:37

J'aime beaucoup !
Le recul de selle, c'est normal ?

par **Taume Cruise** » 08 Avr 2014 20:41

c'est la 2ème fois qu'on me le demande, je viens de me rendre compte que je l'ai monté comme ça à l'arrache et jamais réglée. Je suis tout le temps en train de m'avancer sur la selle et j'ai pas pensé à l'avancer :lol:

par **Seb91** » 08 Avr 2014 20:43

ok

Et à faire levier ainsi, tu vas la casser rapidement.

par **canada** » 09 Avr 2014 06:36

Toujours aussi chouette! =D>

Tu grattes beaucoup de poids sur la fourche :?:

passque je crois que je préfère l'autre... :oops:

par **Taume Cruise** » 09 Avr 2014 08:12

à peine 600g :oops:

J'ai pesé la Sag à 1.23kg, le poids annoncé pour la Ritchey: 0.62kg

par **La marmotte** » 09 Avr 2014 12:18

Jrom a écrit:c'est la 2ème fois qu'on me le demande, je viens de me rendre compte que je l'ai monté comme ça à l'arrache et jamais réglée. Je suis tout le temps en train de m'avancer sur la selle et j'ai pas pensé à l'avancer

met la potence dans l'autre sens alors (je veux dire tourner vers toi) :mrgreen:

par **sanglier** » 02 Juin 2014 13:49

Jrom a écrit:à peine 600g
J'ai pesé la Sag à 1.23kg, le poids annoncé pour la Ritchey: 0.62kg

Et sur le terrain, ça donne quoi...?

par **Taume Cruise** » 02 Juin 2014 20:03

Sur le terrain, l'avant est plus léger. C'est rigide, ça filtre bien. Je trouve l'avant plus précis.

par **La marmotte** » 02 Juin 2014 21:24

Jrom a écrit:Sur le terrain, l'avant est plus léger. C'est rigide, ça filtre bien. Je trouve l'avant plus précis.

on parle de quoi là ??!!??!!! :oops:

par **sanglier** » 02 Juin 2014 21:35

Jrom a écrit:Sur le terrain, l'avant est plus léger. C'est rigide, ça filtre bien. Je trouve l'avant plus précis.

Je m interrogé je pense virer l un de mes unit....le singlespeed, je ne roule plus avec et surtout je me fais mal avec. Par contre, je me dis que celui que je garderai en multi pourrait se voir offrir une telle proue...surtout par chez moi....les suspensions.
Merci pour ce retour, pas de vibration au freinage?

par **Taume Cruise** » 03 Juin 2014 05:55

Effectivement ça vibre, mais c'est pas génant. ;-)

par **Taume Cruise** » 03 Juin 2014 19:29

Il faut juste à penser à moins gonfler l'avant

par **Sylvert** » 03 Juin 2014 19:39

Comme au Rugby.

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