Le monde merveilleux des Fat Bikes

[tom4]

hello

je sais pas si c'est un news, mais la dernière fois que j'ai été sur leur site, c'était pas le cas.
on a maintenant le choix entre 2 freins pour le Fatty .

ne pas cliquer, ne pas cliquer

tom4

bon ben ça devait être temporaire

tiens en passant, question aux fatbiker: vous avez toujours dans votre sac une petite pompe avec mano pour refaire la pression en fonction du terrain? genre on roule à 500grs, on se retrouve sur une section de 2km de route, hop, on passe à 1kg et on redégonfle?

tom4

[Yann]

Y'a quelques motivés qui font ça (Hbourj) mais bon, faut être motivé. ou avoir 10 bornes de route à faire. Et encore...

[Azero]

C'est a mon sens le principal "bémol" au fat, a la bonne pression il est génial sur terrain meuble, mais assez catastrophique sur les courtes sections goudronnées, et ma vision du "tout terrain" c'est... "tous les terrains".
Dommage qu'il n'existe pas un intermédiaire entre le pneu de 2.25" (54mm réel) et 3.8" (90mm) sans tomber dans le pneus de DH.
Je ne pense pas que les compromis soient toujours bon en vélo, au contraire, mais... si des pneus light (<800gr) de 3" (75mm) genre Racing Ralph existaient en 27.5" par exemple, je me laisserait immédiatement tenter! (le diamètre exter serait proche du 29" x 2" ou du Fat, et la boucle serait bouclée! )
bon, c'est pour quand ce nouveau standard? c'est un peu mort là!

[Deb]

je préfère encore en chier sur le goudron que de m'amuser à gongler/dégonfler.
C'est clair que l'idéal et pas du tout de goudron mais parfois on a pas le choix.
J'ai déjà terminer de monter un col pendant 4km sur la route car le chemin était fermé pour cause de débardage et franchement ce n'est pas si terrible que ça.
Il faut juste rouler souple, de toute façon rien ne sert de forcer car on avance pas beaucoup plus vite
Par contre en descente ce doit être frustrant et super dangereux

[Azero]

claire! j'imagine même pas gonfler/dégonfler a chaque changement de terrain! c'est plus du vélo c'est de haltérophilie!
oui je pense que c'est la bonne méthode une fois sur le goudron, prendre son temps et faire gaffe dans les virages.

[boude]

La solution : le 29+ en 3.00

[ladatura]

Leurs peintures sont souvent bien spé


Le boss version calme


Une belle dédicace du boss sur fond de
Surly …

Une transmission bien brutale

Et pour le reste cliquez ici

[Rébiscoulet]

C'est a mon sens le principal "bémol" au fat, a la bonne pression il est génial sur terrain meuble, mais assez catastrophique sur les courtes sections goudronnées, et ma vision du "tout terrain" c'est... "tous les terrains".
Dommage qu'il n'existe pas un intermédiaire entre le pneu de 2.25" (54mm réel) et 3.8" (90mm) sans tomber dans le pneus de DH.
Je ne pense pas que les compromis soient toujours bon en vélo, au contraire, mais... si des pneus light (<800gr) de 3" (75mm) genre Racing Ralph existaient en 27.5" par exemple, je me laisserait immédiatement tenter! (le diamètre exter serait proche du 29" x 2" ou du Fat, et la boucle serait bouclée! )
bon, c'est pour quand ce nouveau standard? c'est un peu mort là!

Perso pas du tout d'accord, je trouve justement étonnante la capacité du fat ( Big fat dans mon cas) à rouler sur le goudron !

Ex de la géobike ou on a pas mal roulé sur du goudron et en montée avec les autres participants sans forcément constater de différence falgrante de roulage.

La doctrine du fateux c'est de ne jamais se poser de questions existentielles ( est-ce que j'aurai été plus vite avec mon autre vélo, est-ce que je suis trop gonflé...), mais de se faire plaisir !

[imassu]

De superbes réalisations

[Fernand Naudin]

La doctrine du fateux c'est de ne jamais se poser de questions existentielles

Ca, c'est du Fatalisme ...

[Yann]

Je dois pas être fateux alors puisque je me pose plus de question existentielles que je ne roule.

Moi franchement je ne trouve pas ça infernal. Après Azero a dit qu'il forçait comme une grosse brutasse sur 52x12 en permanence alors peut être que ça l'handicape plus. Mais oui, comme Fred, les longs bouts de bitume de la Geobike se sont avalés comme de rien.

Le compromis j'y crois pas. L'intérêt du fat c'est justement qu'il y a un gap entre le pneu classique et le fat. Il y a une vraie rupture. Entre les deux, le compromis ne bénéficie pas de la rupture. Faut vraiment que je creuse le big fat. Je commence à trouver que le fat est déjà un compromis

[Rébiscoulet]

Je dois pas être fateux alors puisque je me pose plus de question existentielles que je ne roule.

Oui mais toi ça compte pas, tout le monde sait que tu te pose trop de (bonnes) questions...

Faut vraiment que je creuse le big fat. Je commence à trouver que le fat est déjà un compromis

Je confirme pour avoir un peu essayer résurgence au SSSACC, j'avais l'impression d'être sur un vélo pour enfant...Puis perso je déteste le compromis, qui n'apporte jamais les bonnes solutions, que se soit à vélo où dans toutes les autres situations de la vie, comme le disait si bien Larrouturou.

[Azero]

le "compromis" n'est jamais bien marrant dans la vie en général (1)!
en même temps, le mieux est souvent l'ennemi du bien (2)! .... alors le Big Fat, a part sur le sable.. je sais pas

(1)(2) toi aussi joue a enfoncer des portes ouvertes avec moi!

[Azero]

Le compromis j'y crois pas....

Si on n'essaie pas, on ne saura pas !

[bombfull]

Y'a quelques motivés qui font ça (Hbourj) mais bon, faut être motivé. ou avoir 10 bornes de route à faire. Et encore...

sur le bout de goudron descendant au départ de Banne et sur une liaison plate (avant les marnes?) le citron n'allait pas moins vite que le ts26; ça ne m'a pas semblé handicapant. Pression 1bar il me semble à l'epoque.

[Azero]

oui mais 1 bars c'est trop en fat, on ne profite pas du tout du fat, ça devient juste un VTT avec des pneus lourds. si c'est pour mettre 1 bars, des pneus de 2.5" suffisent quasi en tubeless.
le Fat prends toute sa mesure avec les basses pression je trouve.

[bombfull]

me rappelle pas, j'étais cramé, et c'était le vélo de Yann (et je suis moins lourd que lui )

[Azero]

bon, faut que je refasse un FAT quoi, pour re-tester, j'ai déjà oublié!

[tom4]

bon écoutez, je vous dirais ça après la passporte. je suis faible, j'ai cliqué sur "valider le panier

tom4

ps: non, j'ai pas encore vendu le kona

[La marmotte]

bon écoutez, je vous dirais ça après la passporte. je suis faible, j'ai cliqué sur "valider le panier

tom4

ps: non, j'ai pas encore vendu le kona

j'attends le moment ou apres la passeport tu revendras le fat !

[sts]

C'est a mon sens le principal "bémol" au fat, a la bonne pression il est génial sur terrain meuble, mais assez catastrophique sur les courtes sections goudronnées, et ma vision du "tout terrain" c'est... "tous les terrains".
Dommage qu'il n'existe pas un intermédiaire entre le pneu de 2.25" (54mm réel) et 3.8" (90mm) sans tomber dans le pneus de DH.
Je ne pense pas que les compromis soient toujours bon en vélo, au contraire, mais... si des pneus light (<800gr) de 3" (75mm) genre Racing Ralph existaient en 27.5" par exemple, je me laisserait immédiatement tenter! (le diamètre exter serait proche du 29" x 2" ou du Fat, et la boucle serait bouclée! )
bon, c'est pour quand ce nouveau standard? c'est un peu mort là!

C'est pas du vrai fat mais spé sort le renegade en 29x2.3
Il faudrait vérifier le ballon

[964boy]

Rigolo les fonds de jante bi-couleur :

[Fernand Naudin]

Oui, en regardant de près, on dirait du ruban de signalisation.

[964boy]

Tu as raison voilà une idée de fond de jante pour pas cher !

[sts]

par contre le rayonnage asymetrique de l avant
j imagine que c'est pour decentrer la jante vers la droite , mais ça fait bizzare

[Yann]

ça ne m'a pas semblé handicapant. Pression 1bar il me semble à l'epoque.

Non ça ne risque pas que je t'aie fait rouler à 1 bar. Je ne suis pas certain que j'avais le mano à l'époque mais si je l'avais, je ne t'ai pas mis plus de 600g et si je ne l'avais pas encore, spontanément, je roulais dans ces valeurs au toucher.

[boude]

Tu as raison voilà une idée de fond de jante pour pas cher !

Tu peux faire avec des bouts de toile à cirer, bouts de revêtements de sol, bref tout surtout de plus de 5/10°

[Fernand Naudin]

Il y en a de plein de couleurs

[boulie.p]