MÉLIVÉLO

par **Yann** » 06 Juin 2012 07:10

Chaque chose en son temps. Il fallait que le vélo roule vite et je n'ai pas pris le temps de comprendre comment fonctionnait le kit de purge...

Merci pour ces gentils compliments. Pour la couleur, le rétrogradage du vélo d'un montage plus classe (Rohloff/Son, silver, cuir, couleur "à l'ancienne") à simple SSEC toy (désolé pour le copyright) avec l'attribution de roues vertes m'a fait partir sur des teintes plus jouet, moins sérieuses. J'aime bien ce petit citron jaune, citron vert. Mais certains (comme Fanny par exemple) n'aiment pas du tout...

En tout cas il roule bien...

par **bzhoc** » 06 Juin 2012 07:16

J'aime bien le choix des couleurs, ça passe pas inaperçu.

par **Fernand Naudin** » 06 Juin 2012 09:01

Me like

par **boulie.p** » 06 Juin 2012 15:19

Mon beau poète velu. Combien de $ pour un gros comme ça? Sinon j'adore

par **bzhoc** » 06 Juin 2012 15:53

boulie.p a écrit:Mon beau poète velu.

Hmmm, je crois qu'on va vous laisser tous les deux... :mrgreen:

boulie.p a écrit:Combien de $ pour un gros comme ça?

Je crois qu'en Ardèche ils sont passés à l'Euro.

par **Yann** » 06 Juin 2012 16:32

Comme dit Pat, on est à l'euro ici mais si tu le veux en anciens francs, plus en adéquation avec l'Ardèche, ça fait 6 886 950 anciens francs le cadre et fourche.

Allez, 1050€ pour le même que celui là (900 le cadre avec l'excentrique light + 150 la fourche) et 1000 tout rond avec l'excentrique pas light

par **Yann** » 07 Juin 2012 06:58

Montage hier de chambres à air Schwalbe AV13D (modèle de DH 2,10-3,00). Les pressions requises en fat sont tellement faibles que la rigidité de la chambre à air n'est pas négligeable. La section de base de l'AV13D n'est pas beaucoup plus grosse que celle d'une chambre standard et le pneu vient se plaquer à la jante pas très longtemps avant d'atteindre la pression requise (600 grammes). De même, le fond de jante est bien relaché (la chambre monte plaquer en haut sur le pneu mais n'a pas assez de pression pour prendre tout le volume). Mais ça a l'air de passer quand même. Essai pas aujourd'hui (il pleut je vais vélotafer par la route).

Il est probable que l'AV13F (modèle dit de freeride donnée à 185g contre 290g) vienne plaquer plus vite car plus fine, donc moins rigide. J'en ai pris deux aussi, faudra que j'essaie. A mon avis c'est impératif si le pneu est monté par exemple sur une Rolling Darryl qui lui fait sortir un ballon plus large. 500 grammes doivent suffire avec un tel ballon (surtout que la jante tient mieux le pneu dans les appuis) et là il est à peu près certain qu'on ne pourra pas venir plaquer avec une AV13D.

Les chambres Surly restent quand même plus adaptées pour monter du large (3,8 sur Rolling Darryl ou Big Fat) mais les valves sont vraiment pénibles. J'en ai qui fuient une fois ouvertes (il suffit de bien les fermer), mais surtout, il n'est pas rare que ce soit l'obus qui vienne quand je dévisse le raccord (sur ma Lezyne à pied ou au SSEC sur la Specialized de Rubike en pleine nuit :mrgreen:

). J'ai beau les resserrer à la pince, ça finit par venir. Limite faudrait les coller...

...sans coller l'obus :mrgreen:

par **polo66** » 07 Juin 2012 07:24

T'as essayé de monter tout ça en tubeless?

par **Tordu du rayon** » 07 Juin 2012 11:18

superbe ce montage
j'adore le choix des couleurs =D>

comme mes vieux Exploziv, vive le flashy !!!

par **Yann** » 07 Juin 2012 18:36

polo66 a écrit:T'as essayé de monter tout ça en tubeless?

Non. D'ailleurs, malgré les essais de certains, je ne crois pas au tubeless à 600 grammes de pression. Dans la neige ou le sable je veux bien. Mais sur un terrain accrocheur, j'ai peur que ça décolle le pneu de la jante dans les appuis.

J'ai pris l'AV13F dans les mains. Elle est franchement plus fine que l'AV13D. Schwalbe a une conception bizzarre du freeride (F) et de la DH (D). Je ne suis pas convaincu que beaucoup de freeriders montent du matos plus light que les descendeurs... :-k

par **GoldenG** » 07 Juin 2012 18:38

T'es juste pas joueur :mrgreen:

par **bzhoc** » 07 Juin 2012 21:32

ils doivent se dire que les fweeouaïdeuzz montent en pédalant, pas sur les remontées... et peuvent se permettre de changer de chambre en cours de route.

par **lilian from 68 to 40** » 08 Juin 2012 19:07

polo66 a écrit:T'as essayé de monter tout ça en tubeless?

je ne sais pas si je l'avais mise ICI

par **lilian from 68 to 40** » 08 Juin 2012 19:10

Yann a écrit:

sympa ce jaune 8-)

je sais que c'est le but mais j'aime beaucoup le cintrage du top tube =D>

c'est du "secret défense" ou on peut avoir une idée de la géométrie
notamment les bases :?:

par **Yann** » 09 Juin 2012 15:15

Pas de secret défense chez moi. 438mm avec ce réglage d'excentrique. Minimum théorique aux alentours de 430. 50mm de BB drop. Le vélo est sensiblement plus joueur de l'arrière que son prédécesseur. Plus facile à cabrer en tout cas.

Les autres cotes ne sont pas communicables, pas tant pour un quelconque secret que parce que je ne les connais pas. Je n'ai pas défini de longueur de TT ou autre : je l'ai fait à partir de mes points d'appui sur le KM ;-)

par **ladatura** » 09 Juin 2012 23:46

Yann a écrit:

Décidément, les teintes mettent vraiment en avant le dessin du cadre, c'est simple, fluide, humain …

Salamandre, le vélo qui vous veut du bien :mrgreen:

par **Yann** » 10 Juin 2012 09:33

Salamandre LA bicyclette qui vous veut du bien (dans un monde sur-saturé d'énergie masculine). D'ailleurs celle là je la trouve limite un peu trop masculine. Le tube de selle cintré adoucirait bien je pense... :-k

A moi en tout cas, elle me veut du bien, c'est certain. C'est pas facile tous les jours mais j'en sortirai grandi (grossi ? :mrgreen:

)

Bon toi faut quand même vraiment que je t'appelle parce qu'à force de rouler à poil, Salamandre va s'enrhumer ;-)

par **lilian from 68 to 40** » 14 Juin 2012 20:16

mais ou est mon FAT :mrgreen:

faute de fat

par **Yann** » 14 Juin 2012 23:04

ça s'enfonce :mrgreen:

par **imassu** » 15 Juin 2012 05:54

Yann a écrit:ça s'enfonce

par **bzhoc** » 15 Juin 2012 07:04

c'est vrai qu'à force de voir les vélos de Yann, on a l'impression que c'est un Cx... :mrgreen:

par **964boy** » 15 Juin 2012 07:57

Il est temps de faire quelque chose là !

par **lilian from 68 to 40** » 15 Juin 2012 08:28

bzhoc a écrit:c'est vrai qu'à force de voir les vélos de Yann, on a l'impression que c'est un Cx...

ouais c'est quand meme un Ardent 2,25 en notube 8-)

sinon c'était très roulable suffit de prendre la bonne couleur de sable:
clair trop sec
foncé trop humide
donc juste à la marge
ensuite tu démarres tu prends une vitesse suffisante tune tourne plus et tu pédales parce que ca rend pas mais c'est vraiment SYMPA :mrgreen:

par **Yann** » 15 Juin 2012 15:23

Sur la plage de Berck sur Mer, je roule pendant des km avec un vélo années 70 à pneus de 650x38. Comme tu dis : tout à la couleur du sable. Mais des fois ça coince bien et on est quand même moins serein...

par **lilian from 68 to 40** » 15 Juin 2012 15:32

bon c'est clair qu'en fat Salamandre ca le ferait carrément plus 8-)

par **bzhoc** » 16 Juin 2012 08:40

bon, en même temps, rouler le long d'une plage de sable , c'est rigolo 5 minutes... C'est pas ce qui m'intéresse dans les gros pneus.

par **Fernand Naudin** » 16 Juin 2012 09:48

En même temps, qui a vraiment envie d'être à Berck plage ... :roll:

par **Yann** » 16 Juin 2012 10:30

On est bien d'accord.

J'y vais relativement souvent car mon beau père y a un appartement et que Fanny y a passé tous ses étés gamine. Mais ça ne me fait pas triper plus de 2 jours. Et comme avec 900 km de trajet on n'y va pas pour deux jours, je crois bien que Fanny va y aller seule cet été...

...bien que je sois pour l'instant le seul à pouvoir bénéficier d'un fat Salamandre (et ça m'emmerde bien d'ailleurs :-?

) pour rouler là bas :mrgreen:

Seul avantage, sur la route qui évite Paris, il y a Garnay...

par **GoldenG** » 21 Juin 2012 14:39

Vu à la biennale de Design de St-Etienne 2010, pas de soucis d'encombrement d'un pneu fat comme ça ;-)

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