MÉLIVÉLO

par **964boy** » 30 Mai 2012 09:31

C'est vrai que les roues jumelées c'est pour les tracteurs en terrain difficile.

par **Yann** » 30 Mai 2012 16:31

Va falloir modifier la cintreuse double pour pouvoir passer des arrières qui acceptent les roues jumelées...

par **boulie.p** » 01 Juin 2012 13:52

Mais où est Yann

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par **boulie.p** » 01 Juin 2012 13:56

Je vois pas l'intérêt . A part le poids d'un vélib

par **polo66** » 01 Juin 2012 14:13

T'es mauvaise langue!
Un vélib est beaucoup plus léger!

par **GoldenG** » 01 Juin 2012 14:15

P'tite question de néophyte, (oui néophyte)

On voit pas mal de fat acier et titane, mais l'alu ne serait-il pas particulièrement indiqué pour ce type de vélo. La tolérance des gros pneus doit faire bon ménage avec un châssis alu (peut-être plus rigide, mais plus léger), sans pour autant souffrir de la différence de comportement dynamique du matériau.
De sorte que l'excédent de poids des roues soient compensé par un cadre + léger, à poids égal au final, d'un montage TR 29er acier.

Les acteurs de marché de niche ne sont pas équipés pour travailler l'alu?
..... (Gate, Home le font dans leur domaine ....)
Ou alors on est pas à ..... 700g près (la photo de course dans la neige transpire le côté obscur de la pratique, la performance et la gagne)

:?:

D'ailleurs le TS plus haut est en alu, le poids du cadre à 300g près doit être le même qu'un acier.... (comme c'est le cas lorsque l'on compare les cadre rigides acier aux TS alu)
Tout comme il y a aussi à peu près 500g d’écart entre une fourche acier et une suspendue.

par **lilian from 68 to 40** » 01 Juin 2012 14:57

Sandman a des cadres alu
le Mukluk de Salsa est en alu
le projet On one est en alu
les 9 ZERO 7 sont en alu
à part Surly et de "petits cadreurs" poilus il y a beaucoup d'alu 8-)

par **GoldenG** » 01 Juin 2012 14:59

Ah bah j'avais bien dit que je ne m'y connaissais pas, :roll:

(je croyais que Sandman et Salsa faisaient de l'acier)
Merci

par **lilian from 68 to 40** » 01 Juin 2012 15:17

pour détendre
qui a dit que le fat c'est pour les bourrins :?:

par **boulie.p** » 01 Juin 2012 15:41

par **964boy** » 01 Juin 2012 16:03

Joli tout ça !

par **Yann** » 01 Juin 2012 16:41

C'est mensonger. J'ai roulé toute la journée en fat sous un soleil de plomb en accompagnement scolaire (alors la photo dans la neige, je confirme, je n'y étais pas) mais je n'ai pas croisé la blonde

par **964boy** » 01 Juin 2012 16:48

Yann a écrit:C'est mensonger. J'ai roulé toute la journée en fat sous un soleil de plomb en accompagnement scolaire (alors la photo dans la neige, je confirme, je n'y étais pas) mais je n'ai pas croisé la blonde

Tiens j'ai fait ça aussi mais sous la pluie et avec mon titane, c'est aussi le challenge Roland MEUNIER chez vous ? :?:

par **Yann** » 02 Juin 2012 17:58

Euh non. Connais pas Roland Meunier. Là c'était sortie découverte de la nature avec les associations locales de protection de la nature...

par **ladatura** » 02 Juin 2012 18:15

boulie.p a écrit:Mais où est Yann

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Loin devant dans un sauna, entouré de blondes :mrgreen:

par **polo66** » 02 Juin 2012 18:42

Ou à poil dans la rivière! :lol:

par **Yann** » 03 Juin 2012 10:18

La seconde solution est plus probable mais la première ne me déplairait pas :oops:

par **Yann** » 04 Juin 2012 20:35

J'ai enfin un mano précis. Et celui ci m'a dit que j'aimais bien rouler à 0,6 bar en fat sur jantes trial. Pour les amateurs de chiffres...

0,5 bar c'est bien agréable mais j'ai senti le pneu talonner sur des cailloux pointus. 0,8 bar ça me semble beaucoup trop. On perd l'intérêt du fat.

par **Yann** » 05 Juin 2012 18:44

Depuis tout à l'heure j'ai changé le guidon et la potence pour réhausser et reculer un peu et c'est nettement mieux dans le technique. Mais moins vert...