MÉLIVÉLO

par **polo66** » 05 Mar 2012 20:42

En quelle version?

par **3al2v5** » 05 Mar 2012 20:58

polo66 a écrit:En quelle version?

C'est celui-ci ;-)

par **polo66** » 05 Mar 2012 21:58

Merci!

par **stef73** » 11 Mar 2012 17:16

difference d'un flap "no tube", d'un flap "no flats" ?

par **bread** » 11 Mar 2012 18:44

La marque.

par **Seb91** » 11 Mar 2012 19:06

3al2v5 a écrit:
Seb91 a écrit:Je regrette ce pneu !

Il existe encore

Je viens de constater qu'il existe de nouveau en haut de gamme ce qui n’était plus le cas avant

Moi je l'aime en 2.25 ce pneu. Il a un rendement dans cette section qui reste bon et des qualités démoniaques d'accroche en franchissement et en desscente.

par **polo66** » 11 Mar 2012 20:44

On va en commander une palette! :lol:

par **frosties** » 08 Juil 2012 17:39

Et remonté de post !

Quelle pression max avec le scotch jaune ?

par **boude** » 08 Juil 2012 18:21

Cela est fonction du nombre de tours

par **frosties** » 08 Juil 2012 20:53

boude a écrit:Cela est fonction du nombre de tours

Combien pour un tour, combien pour 2 tours ??

par **Seb91** » 08 Juil 2012 22:16

N'essaie pas de dépasser 2,5 bars sinon tu risques de devenir sourd, surtout si tu testes à l'intérieur. :lol:

Et c'est du vécu... 8-[

Tu montes quel pneu ?

par **Chr1st0phe** » 08 Juil 2012 22:37

Normalement le pneu est placé à 2 bars clack clack . Je dépasse jamais le 2.2 bars ;-)

par **frosties** » 09 Juil 2012 06:23

Attention, je ne parle pas de pression max du pneu, mais du fond de jante.

Le but, c'est de rouler tubeless en TT, mais de mettre une chambre de temps en temps pour rouler en slick fin et HAUTE PRESSION sur route.
Mais quelle pression peut supporter le scotch jaune ?

par **Flo le canard** » 09 Juil 2012 06:25

t'aurais pas intérêt a remettre un fond de jante par dessus dans ce cas là ?

par **foualier** » 09 Juil 2012 06:27

Un tour de scotch pour le VTT, deux pour la route. Sur la route tu peut monter à 8bar avec des alpha 340. Par contre en VTT, ne t amuse pas a gonfler à plus de 2.8, la jante peut vriller.

par **Fernand Naudin** » 09 Juil 2012 07:48

Surtout l'hiver, ça fait vriller.

par **pouette** » 09 Juil 2012 09:41

Question con : je viens d'avoir des roues Hope : Crest/Hope Pro qui a un fond de jante vert qui est bien collé ! Peut-il remplacer la scotch jaune ?

par **Fernand Naudin** » 09 Juil 2012 09:59

Réponse con : non. Pas étanche.

par **pouette** » 09 Juil 2012 10:28

C'est bien ce que je pensais !

Merci

par **boude** » 09 Juil 2012 10:33

frosties a écrit:
boude a écrit:Cela est fonction du nombre de tours

Combien pour un tour, combien pour 2 tours ??

Foualier vient de répondre ;-)

par **frosties** » 09 Juil 2012 17:47

foualier a écrit:Un tour de scotch pour le VTT, deux pour la route. Sur la route tu peut monter à 8bar avec des alpha 340. Par contre en VTT, ne t amuse pas a gonfler à plus de 2.8, la jante peut vriller.

Quand tu dis VTT, tu parles de jante VTT, de pneu VTT ou d'usage VTT ?

par **foualier** » 09 Juil 2012 22:04

Je parle de jante VTT, les notube, c est bien, c est light, mais faut pas déconner avec la pression c est sensible ces chose la! Faut pas trop gonfler!

par **frosties** » 09 Juil 2012 22:31

foualier a écrit:Je parle de jante VTT, les notube, c est bien, c est light, mais faut pas déconner avec la pression c est sensible ces chose la! Faut pas trop gonfler!

De source notubes, une jante notubes elle-même ne craint pas la pression, au moins avec un pneu route.
Using a road tire and tube you can inflate to the max pressure listed on the tire.

La limite en tubeless : celle du pneu. (50 psi max hors alpha)
La limite en tubetype : pas la jante. Le pneu ou le fond de jante, no sé.

En fait, je vais mettre un pneu de route et une chambre. Tubeless sur penu vtt, les limites et précautions sont bien connues, mais dans ma config' dur de trouver des infos...