titalain a écrit:C'est ça!
Un single speed avec une plage d'utilisation plus grande et plus souple. Le but n'étant pas d'utiliser les vitesses comme sur un multi mais de changer de braquet au lieu de mettre pied à terre.
Tu roules comme en single, mais tu roules partout!
Et pour "les brelles comme moi" qui veulent s'essayer au SS, ça libère de l'angoise de la grosse galère - l'explosion du moteur.
Surtout quand tu n'habites pas le plat pays.
pour moi ce n'est pas exactement ca...
1/ sur le voodoo, le but c'est de n'emmener en vacances qu'un spad (SS rappelons le) avec un dérailleur, un cable, un stop, des vis de plateau, un shifter dans la caisse à outils, et si le coin est trop hard en SS, je remonte le dérailleur (bref, une solution de secours pour sauver les vacances)
2/ sur le yeti, c'est de faire un mono plateau avec un anti déraillement de poids très faible... usage enduro, mais avec l'ahabitude du SS en semi rigide, je pense que desormais je passerais à beaucoup d'endroits en 1*9 ou aupravent je passais en 3*9...
le yeti perdra encore du poids au passage....
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) En effet mon velotaf est un route en 650 (mon ancien vélo de tri) Il est monté en SS avec 39x16. Le problème c'est que j'ai un trajet très varié: environ 3 km sur une crête avec des tape culs, puis 2 km de descente (-120m de dénivelé), 3km en ville et 6km de plat. Après plusieurs semaines d'utilisation, j'ai fait les constats suivants:
) surtout pour relancer dans les tape culs.
Ca passe mais après 3 soirs de suite, je suis mort...
)
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
