C'est rigolo ce que vous dîtes parce que ce pneu est plutôt résistant vu le dessin des crampons & a d'ailleurs fini sa vie en pneu de GSS à prix abordable.
A l'époque, les Vouilloz, Gachet, Chausson & tous les autres roulaient en OTR 2.
Les crampons centraux, c'est freinage optimal, point barre mais c'est ce qu'il faut pour la DH.
Pour le montage de Julie
. Comme ce sont des protos service course, les tringles étaient peut être un poil plus serrées pour éviter tout déjantage. Ceci dit, qques petits trucs pour t'aider :
- tu mets ta jante au centre du pneu, tringles dépassant de chaque côté de la jante
- tu places le début de la tringle puis tu pousses avec tes PAUMES de main sur la tringle pour faire rentrer celle ci dans la jante. Toujours commencer à l'opposé de la valve !
- au démontage, tu commences par la valve
Tcho