MÉLIVÉLO

Pour les leviers à friction c'est mort, Olivier a le monopole.

Le retour du frein à tampon !

Shampoo a écrit:Pour les leviers à friction c'est mort, Olivier a le monopole.

C'est surtout qu'il n'y a pas grand monde qui les apprecie

gyom193 a écrit:Le retour du frein à tampon !

C'est la version classe du freinage de gamin avec la chaussure sur le pneu arriere

gyom193 a écrit:Le retour du frein à tampon !

Le tampon, ça n'est pas pour éviter les traces de freinage.

Damned, corps de roue-libre HS sur mes roues Hunt.
Ca fait un peu tôt pour ~6000km je trouve.

Même si elles tournaient bien, je trouvais que la roue arrière faisait un peu de bruit.
En graissant les roulement je crois que j'ai achevé le roulement fautif (celui près de l'écrou de cassette, le plus exposé).
L'une des cages a du bouger, l'axe de roue ne coulisse qu'en force. roue desserrée la RL marche mais une fois serrée il doit y avoir un effort axial qui le fait coincer.
Bref, commande d'un axe neuf + corps de roue-libre neuf. A 60€ l'ensemble ça reste raisonnable.

Je vais faire l'aller-retour à St Malo demain pour récupérer le Ferraroli et pouvoir quand même rouler.

Sayemone a écrit:Damned, corps de roue-libre HS sur mes roues Hunt.
Ca fait un peu tôt pour ~6000km je trouve.

Même si elles tournaient bien, je trouvais que la roue arrière faisait un peu de bruit.
En graissant les roulement je crois que j'ai achevé le roulement fautif (celui près de l'écrou de cassette, le plus exposé).
L'une des cages a du bouger, l'axe de roue ne coulisse qu'en force. roue desserrée la RL marche mais une fois serrée il doit y avoir un effort axial qui le fait coincer.
Bref, commande d'un axe neuf + corps de roue-libre neuf. A 60€ l'ensemble ça reste raisonnable.

Je vais faire l'aller-retour à St Malo demain pour récupérer le Ferraroli et pouvoir quand même rouler.

Contact Hunt tout de même j'ai une connaissance qui a fait appel au SAV et avait été pris en charge rapidement

Merci, j'en ai profité pour répondre à l'accusé de réception de la commande en expliquant mon problème d'usure prématurée (à mon sens, les cannelures sont assez marquées aussi) et en demandant si possible aussi un nouvel axe (il est marqué à l'emplacement des roulements).

Comme un con j'ai commandé des nouveaux embouts et probablement pas un nouvel axe. Enfin c'est pas clair leur descriptif.

Edit: Voilà le lien. Je ne comprends pas bien si ce sont juste les embouts (interchangeables entre QR/12/15mm)) ou embouts + axe)
https://eu.huntbikewheels.com/products/ ... 7771584567

Tu as eu raison 3Al2V5, ils m'ont répondu rapidement en demandant des photos de l'axe. Si effectivement usure prématurée ils sembleraient ouverts à me le changer.

Sinon j'ai fait un tour de route avec le Chiru aujourd'hui: 85km/1100D+ avec le Mont Bel-Air, point culminant des Côtes d'Armor.
J'ai surtout pris des rafales dans la tronches les 50 premiers kilomètres et pendant toute l'ascencion.

Le vélo roule bien avec ses roues en 700 (montage maison sur cercles Mavic Open Pro) et GP5000TL en 28mm.
Je pense que je vais même baisse les pressions un chouïa pour voir.

J'ai changé quelques réglages aussi:
- Une nouvelle selle, la même que celle full carbone, mais avec un peu de rembourrage. RAS sur la sortie, c'est bon signe. On verra sur du plus long.
- Potence orientée vers le haut. Alors oui ça fait moins course mais je n'ai que que très peu de fourmillements dans les doigts sur la sorties (d'origine cervicale habituellement).



Et vu que je ne suis pas puissant, la transmission sub-compacte me va bien, même sur route.
Si je fais bien un BRM200 dans dix jours c'est le Chiru que je prendrai, avec les prolongateurs en cas de vent et pour me soulager le dos.

D'ailleurs je regardais même pour changer les plateaux du Ferraroli pour réduire un peu et amoindrir les écarts entre plateaux.
Je ne sais pas si c'est sa transmission ou le fait qu'il incite à rouler plus gros mais à chaque sortie je suis vite cramé avec.

Un chouette vélo pour faire de jolies escapades

Merci!

Et oui je l'adore ce vélo! Je pense que je vais le garder un bon moment, quitte à le faire évoluer au fur et à mesure (jusqu'à ce que ses standards deviennent obsolètes je sens une sacré accélération là dessus en ce moment)

Sayemone a écrit:Merci!

Et oui je l'adore ce vélo! Je pense que je vais le garder un bon moment, quitte à le faire évoluer au fur et à mesure (jusqu'à ce que ses standards deviennent obsolètes je sens une sacré accélération là dessus en ce moment)

Je le trouve super bien aussi!
Concernant les standards, à moins de vouloir tout le temps être à la page, il y a toujours moyen de trouver...

Axes traversants, douille conique, BdP T47, t'es plutôt dans l'aire du temps. Que penses-tu qui évolue au point de le rendre obsolète ?

Je suis de l’avis de mes camarades
Je suis en 10 vitesses pas d’axes traversant sur mes roues (QR) et je n’ai qu’un vélo avec une douille conique
Mais mes vélos je les aime donc je les garde

Gilv13 a écrit:Axes traversants, douille conique, BdP T47, t'es plutôt dans l'aire du temps. Que penses-tu qui évolue au point de le rendre obsolète ?

Pattes de déreailleurs que je trouve pas simple à trouver et avec le direct mount qui va se démocratiser j'ai peur que ça rende ça obsolète.
Et même si c'est timide je crains que le boost se développe aussi.

Mais sinon c'est sûr que je suis tranquille pour un moment.

Pour les pattes de dérailleur, peut-être qu'avec les impressions 3D qui se sont bien démocratisées, si les constructeurs jouent le jeu de fournir les fichiers 3D, on pourra s'en débrouiller.
Quant au format BOOST, peut-être arrivera-t-il, même s'il n'a aucun intérêt dans nos pratiques, mais on a encore du temps avant de ne plus trouver de moyeux aux formats actuels.

Les pattes de dérailleurs il faudrait que j'en commande une ou deux en avance (j'ai réussi à en casser deux l'année dernière, dont une qui m'a fait abandonner un brevet bikepacking )

Boost Cycles a fermé, le site de ATV cycles et en maintenance, sur Sport-Fusion il n'y a pas vraiment de boutique.
J'ai commandé sur D4 celle de leur gravel titane qui sur photo semble identique. Elle n'est pas moins chère (40€ pièce ) mais ça pourrait être une source d'appro plus fiable/durable.

on ne casse pas des pattes tous les 4 matins non plus. Et des moyeux, ça se trouve.... j'ai arrêté de me prendre la tête avec tout ça, et tous mes vélos sont en QR actuellement (le plus récent date de 2013...). J'ai une patte d'avance pour l'un d'entre eux et c'est tout.

Il y a un site où on trouve toutes les pattes de dérailleur

lilian from 68 to 40 a écrit:Il y a un site où on trouve toutes les pattes de dérailleur

soshanger.com

J'ai épluché les 16 pages du site sans succès.

Ca semblerait être le même modèle que certains Curves Ti GXR (les australiens)




Celle du Triban 900Ti est différente mais proche et peut-être compatible.

https://www.decathlon.fr/p/patte-de-der ... ahEALw_wcB

Il faut que je renvoie un mail à ATV Cycles aussi.

De toute façon les pattes de dérailleur c’est has been…

mister zop'popol a écrit:De toute façon les pattes de dérailleur c’est has been…

Tu as tué la game!

Sayemone a écrit:Damned, corps de roue-libre HS sur mes roues Hunt.
Ca fait un peu tôt pour ~6000km je trouve.

Même si elles tournaient bien, je trouvais que la roue arrière faisait un peu de bruit.
En graissant les roulement je crois que j'ai achevé le roulement fautif (celui près de l'écrou de cassette, le plus exposé).
L'une des cages a du bouger, l'axe de roue ne coulisse qu'en force. roue desserrée la RL marche mais une fois serrée il doit y avoir un effort axial qui le fait coincer.
Bref, commande d'un axe neuf + corps de roue-libre neuf. A 60€ l'ensemble ça reste raisonnable.

Bon, le corps de roue-libre était effectivement fatigué, mais le problème de perte de roue-libre était purement de ma faute avec une rondelle mise au mauvais endroit.

Règle numéro 1: Lire la notice.

Brefle, le vélo va pouvoir retrouver les sentiers et c'est le principal!

Sinon je vais le passer en disque de 180 devant et il va aussi falloir que je prévoir de faire purger les freins, l'arrive est vraiment mou.

Petit update à venir, en prévision des sorties longues de Mai (Ramène Ta freizh - 360km ) et Juin (GTB Cornouailles - 700km)

J'ai commandé un set de plateaux en 44 et 28 de chez Spécialités TA, spécifiques GRX:



75€ la paire chez BikeInn (j'avais un doute à la commande mais visiblement c'est déjà parti donc ils l'ont bien en stock, ce qui n'est pas toujours le cas)

Ca aidera à mouliner sur du long un peu chargé!

Ca me fait donc 3 set de plateaux pour ce vélo:
- 48/31 d'origine du GRX800 --> Que je pense monter pour quand j'aurais des sorties plus routières
- 46/30 monté actuellement
- 44/28

J'attendrai ton CR avec intérêt. Je voulais les essayer.

Dans cette denture spécifiquement?

Parce que de mémoire Gaby les avait en 46/30 sur son Meral.

Je dois changer le 46 de mon GRX c'est quoi l'entraxe du coup
J'avais essayé le 44 en route c'était vraiment petit le 46 me va bien.
En gravel j'ai un mono 42 pas mal aussi

C'est du 110 asymétrique

Sur mon BRM j'avais trouvé que ça manquait un poil d'allonge, les deux dents supplémentaires du GRX800 auraient été bien.

Et je me demande si pour mon triathlon de Septembre je vais tout simplement pas prendre le Chiru sur lequel je suis bien et partir en 48/31.
En plus si le parcours est identique aux années précédentes il y a une salle bosse en bas de chez Canada, donc aucun intérêt - surtout pour moi - d'emmener trop gros.