MÉLIVÉLO

bombfull a écrit:C'est super bien fichu, mais on trouve les mêmes sur la bay pour 3 ou 4 fois moins

Je viens de regarder et ils n'ont pas de modèle pour pédalier en axe de 30.
Seul Squid en fait.

Je pensais à ça ? C'est pf30. Je suis largué sur les formats..

C'est pour monter un pédalier Shimano en axe de 24 sur une boite de pédalier en PF30.
Chez Squid ils ont un modèle où on peut monter un pédalier en axe de 30.

Aujourd'hui, j'ai renvoyé la fiche de renseignements / géométrie demandés par le cadreur.



Je voulais le faire il y a déjà 15 jours, mais j'ai pris le temps de re-mesurer mes vélos (route et cyclocross). De quoi alimenter mon cerveau, à l'excès, ce qui m'a gâché quelques nuits. J'ai désormais mon idée sur la géométrie, mais je suis curieux de savoir ce que le cadreur va me proposer.

Côté esthétique, j'y vois plus clair aussi. Je pense que la fourche ne sera pas de la même couleur que le cadre, pour de bêtes raisons logistiques. Mais la fourche ne sera pas laissée d'origine. Il faut que je trouve l'idée qui va bien, peut-être en s'inspirant de l'univers de Fields. Ou peut-être des fourches peintes par l'artiste Death Spray Custom il y a quelques années, la série des 7 péchés capitaux ou celles-ci :



Ou pas.

Je retourne réfléchir...

A oui , ça va faire comme d'hab un superbe vélo
C'est quels délais pour un cadre

Les paillettes , le fluo années 80 ou le camo de death spray : c'est un peu cheap
Pour avoir un truc vraiment chiadé , un vrai graphiste qui sait se servir d'un aérographe peu faire 1000 fois mieux . Puis vernir le tout ailleurs . Reste a trouver un motif sympa .

Sympa l'idée de la fourche bariolée !

Moi j'ai une grosse tendresse pour le look gommette de ce genre :

les peintures de chez Squid sont bien punk

imassu a écrit:A oui , ça va faire comme d'hab un superbe vélo
C'est quels délais pour un cadre

Entre 3 et 6 mois habituellement. Je n'ai pas trop de visibilité pour le moment, mais j'espère que je pourrai faire ses premiers tours de roues en septembre. Et si possible un peu avant.

Patatra a écrit:Les paillettes , le fluo années 80 ou le camo de death spray : c'est un peu cheap
Pour avoir un truc vraiment chiadé , un vrai graphiste qui sait se servir d'un aérographe peu faire 1000 fois mieux . Puis vernir le tout ailleurs .

Les coups et les douleurs...

Je n'aime pas tout ce que fait DSC, mais je trouve la fourche "purple rain" (en lien au dessus) superbe. Et il est nettement plus doué avec un aérographe que moi !

Reste a trouver un motif sympa .

Ça reste le point le plus dur et pour le moment, je suis sec.

La réalisation ne me fait pas peur, j'ai quelques bonnes adresses dans le coin.

jos_2001 a écrit:les peintures de chez Squid sont bien punk

Trop pour ce projet et souvent trop pour moi. Mais on ne peut pas dire que ça laisse indifférent !

Pour la peinture j’ai découvert un gars près chez moi
Il a un Insta
https://instagram.com/peint_par_tos

Après de longs mois de silence, j'ai repris contact avec le constructeur tout début octobre. L'année 2020 est aussi exceptionnelle pour lui, avec des ventes en nette hausse, comme pour le reste de l'industrie du cycle. La liste d'attente s'est donc bien allongée et lors de cette reprise de contact, j'avais peu d'espoir d'une livraison rapide. En effet, il annonce désormais 9 mois de délai, au lieu de ces 6 mois habituels...

Il y a une dizaine de jours, j'ai revu quelques chiffres, corrigé quelques erreurs et renvoyé un nouveau formulaire rempli. A priori, celui que j'ai envoyé en mai est passé à la trappe (je me doutais un peu que mon mail avait fini dans les spam). Cette fois, j'ai demandé et eu confirmation de la réception. Mardi, on a échangé quelques mails à propos des angles et des pattes. Et ce matin, au réveil, j'avais cette photo dans ma boîte mail :



Je vous passe mon excitation à la vue de ce cadre dont la construction est quasi terminée.

La vitesse de réalisation m'a scotché. Je m'attendais à plus d'échanges techniques (géométrie, réalisation), avant que la torche TIG ne chauffe le métal. Certes, mon formulaire était rempli avec soin, précis sur les choix techniques, et j'ai envoyé un court document avec quelques éléments supplémentaires. Ça laissait peu de place à de grands changements, notamment côté géométrie. D'autres cadreurs auraient encore passé pas mal de temps à discuter certains détails de réalisation. Là, c'est efficace, droit au but et même si j'ai parfaitement confiance dans ce cadreur expérimenté et renommé, c'est un peu déstabilisant pour le geek que je suis !

Bref, maintenant, il faut rassembler les pièces manquantes du puzzle !

Faire les plans, découper et souder en 2 jours, la vache ça dépote !!!

Bon sinon quelques questions bêtes :
- le dégagement entre les bases n'a pas l'air très important, c'est un effet d'optique ??
- idem pour l'angle de direction qui a l'air plus redressé que celui du tds ??
- c'est du 135 en entraxe arrière ? C'est quel type de pattes ? (on ne voit pas sur la photo)
- tu vas rouler en vbrakes derrière ? (on ne voit pas de pontet pour le support de cable nécessaire au freinage cantilever)


Et la peinture ?

Ouaou !!!! Super quelle belle surprise
Pris de court
Tu vas pouvoir finir la saison avec

Boitier en T47 ?
L'axe AR 135 ça me parait trop grand je dirais plutôt 130
Patte coquille en serrage QR ?

Capassafond a écrit::shock:

Faire les plans, découper et souder en 2 jours, la vache ça dépote !!!

Je pense que les plans ont demandé un peu plus de temps, mais à partir du moment où j'ai validé les angles et choisi les pattes, c'est allé très vite. Avec le décalage horaire, il y avait à peine deux journées de travail !

Bon sinon quelques questions bêtes :
- le dégagement entre les bases n'a pas l'air très important, c'est un effet d'optique ??
- idem pour l'angle de direction qui a l'air plus redressé que celui du tds ??
- c'est du 135 en entraxe arrière ? C'est quel type de pattes ? (on ne voit pas sur la photo)
- tu vas rouler en vbrakes derrière ? (on ne voit pas de pontet pour le support de cable nécessaire au freinage cantilever)

Dans l'ordre :
- Comme présenté à la page précédente, j'ai demandé du dégagement pour des pneus de 40mm maximum.
- C'est bien un effet d'optique concernant les angles, finalement validés à 71,5° pour la direction et 73,5° pour l'assise.
- J'ai confirmé le 130mm et les pattes verticales (coquilles, effectivement).
- Ça sera bien des freins cantilever à l'arrière. Le cadre n'était pas totalement terminé au moment de la photo et je pense que c'est un des détails manquants.

Et la peinture ?

Chaque chose en son temps !

3al2v5 a écrit:Ouaou !!!! Super quelle belle surprise
Pris de court
Tu vas pouvoir finir la saison avec

Je ne compte pas dessus, mais j'aimerais bien. Je ne connais pas le délai de peinture et je préfère me méfier de celui du transport...

Boitier T47 ?

Non, un excentrique sur format PF30. Je ne suis pas revenu sur ce choix non plus.

40 max , un vrai CX
Vivement la suite

Waw....

Les tubes font quel diamètre ?
Pour l'horizontal et l'oblique je dirais 35 mm
Le tube de selle doit être plus petit pour une tige en 27,2 ? moins qu'il y ait un insert

Je ne connais pas les diamètres de tube. Mais j'ai demandé une tige de selle ø27,2mm.

Il est désormais prêt pour peinture :

Singlespeed maniac a écrit:Je ne connais pas les diamètres de tube. Mais j'ai demandé une tige de selle ø27,2mm.

Il est désormais prêt pour peinture :

Vraiment sympa de voir ce cadre à l'état brut
La distance entre haut du tube de direction et dessus du tube horizontal est de combien ? 12 mm ?

Aucune idée. Je n'ai pas vu de plan (qui doit être au format papier sous le cadre !).

Singlespeed maniac a écrit:Aucune idée. Je n'ai pas vu de plan (qui doit être au format papier sous le cadre !).

Merci

Singlespeed maniac a écrit:

Boitier T47 ?

Non, un excentrique sur format PF30. Je ne suis pas revenu sur ce choix non plus.

Avec ce system tu a positionné le BB drop fonction des futurs réglages de l'excentrique ?

Capassafond a écrit:Et la peinture ?

bleu homard
il a de la gueule ce cadre!

Y'a des indices sur l'etabli quand a l'origine du cadreur

olivier78 a écrit:Y'a des indices sur l'etabli quand a l'origine du cadreur

Sur les cadres suspendus derrière aussi!
Les bases ont l’air épaisses ou c’est moi?

olivier78 a écrit:Y'a des indices sur l'etabli quand a l'origine du cadreur

Bien vu !

olivier78 a écrit:Y'a des indices sur l'etabli quand a l'origine du cadreur

Il y a deux pots à crayons Ikea => c'est un cadreur suédois!

Il boit plus de bière que de vin

3al2v5 a écrit:Avec ce system tu a positionné le BB drop fonction des futurs réglages de l'excentrique ?

Oui, évidemment.

Le BB drop fait 65mm et l'excentrique me donnera un maximum de 6mm de latitude. Le Day One est à 64mm de BB drop. On verra comment je règle l'excentrique, mais mon premier réflexe est de viser plus bas.

bombfull a écrit:bleu homard

Bien trouvé pour la marque*.

Tout le team roule sur des cadres de ce (bleu /) vert pâle devenu emblématique. Beaucoup de cadres vendus à des clients portent aussi cette couleur et j'en connais au moins deux sur le sol européen. Donc je me suis démarqué en choisissant autre chose.


* Pour ceux qui cherchent toujours, je vais abréger, il s'agit de Rock Lobster. J'ai découvert la marque de Santa Cruz (Californie) dans un article de Mountain Bike Action en 1998, dans lequel le vélo ci-dessous était en test (parmi d'autres raretés) :



Ce vélo m'a fortement marqué et Rock Lobster est devenu instantanément une référence pour moi. Dix ans plus tard, avec deux autres membres de ce forum, j'ai eu l'occasion de rendre visite à Paul Sadoff, juste avant le SSWC 2008. J'ai vu de mes yeux le vélo qui m'avait tant marqué et j'ai découvert le personnage attachant et légendaire derrière le homard. Cette visite d'atelier est l'une des meilleures que j'ai jamais faite. C'était décidé : "un jour, j'aurais un Rock Lobster." Mais bon, j'avais commandé Pinkie une semaine avant, alors ça attendrait...

Plus ou moins au même moment, j'ai commencé à m'intéresser au cyclocross. J'ai découvert que Paul Sadoff est (aussi) une légende dans ce milieu aux États-Unis et sponsorise un team. Il apporte son support à de jeunes locaux prometteurs comme à des semi-pros qui tentent leur chance sur le circuit européen. Je me suis mis à la pratique en 2012, ça m'a plu instantanément et je savais maintenant quel vélo je voulais des mains de Paul Sadoff. Il a fallu un paquet d'années avant que je me lance enfin, mais je ne vais pas vous refaire l'histoire !