MÉLIVÉLO

Vélo qui à première vu ne paye pas de mine , mais en fait c'est un montage au top . bref il est classe et performant

Belle monture !
Beau projet
Il y en a qui vont suer derrière toi

Bravo, le boitier de pédalier carré????

Joli

J ai aussi les mêmes freins sur mon nouveau CX, énorme la différence avec ceux que j avais avant !

imassu a écrit:Vélo qui à première vu ne paye pas de mine , mais en fait c'est un montage au top . bref il est classe et performant

J’ai pensé exactement la même chose

Merci pour vos compliments.

polo66 a écrit:J'ai la même fourche sur le Litespeed (en version disque) et je la trouve vraiment inconfortable. Un vrai marteau piqueur.

Pour le moment, je ne sais pas dire si cette fourche est franchement plus raide que celle en acier du Day One. Le cadre est plus raide, c'est sûr, mais je n'ai pas encore réussi à isoler le comportement de la fourche.

Cela dit, Enve n'est pas réputée pour les confort de ses fourches et jantes...

boulie.p a écrit:[...] le boitier de pédalier carré????

Bien vu, j'ai corrigé.

47KRYS a écrit:J ai aussi les mêmes freins sur mon nouveau CX, énorme la différence avec ceux que j avais avant !

Oui, ça m'a bluffé. Ils sont un peu longs à régler, mais très bien construits et j'ai rarement (jamais ?) été autant surpris par des freins au premier roulage.

Tu verras quand tu passeras aux disques !

(clic tout ça)

C'est joli : minimaliste mais joli quand même

Bien !

Une petite paire de jantes tubeless carbone pour upgrader (ou à boyaux) ?

Ca vit bien les jantes carbone avec des freins à patins dans la boue ?

J'aime beaucoup ce côté compact du vélo, il donne envie d'appuyer en danseuse.

Merci pour vos compliments !

Capassafond a écrit:Une petite paire de jantes tubeless carbone pour upgrader (ou à boyaux) ?

Passer aux boyaux pour la saison de courses, c'est l'idée. Mais les jantes carbone, j'hésite.

Ces dernières années, j'ai trouvé un très bon point de fonctionnement de freinage, avec des jantes aluminium et des patins Swissstop BXP (les bleus). Même avec des jantes carbone aux surfaces de freinage texturées et avec projection de poudre de perlimpinpin, j'ai peur de perdre beaucoup de ce côté-là, notamment quand ça devient humide / boueux. Pour le moment, les retours que j'ai autour de moi ne me donnent pas vraiment confiance dans le freinage sur jantes carbone.

Mais, je n'ai pas encore tranché. Je prépare une paire de roues B à pneus, pleine de rayons, avec des jantes aluminium. Cette paire B servira hors saison de cyclocross et quand ça sera l'enfer les jours de course. Donc une paire A à jantes carbone pourrait avoir sa place pour les conditions moins extrêmes.

J roule toujours avec mes Hélium a boyaux....
Légères et confortables....pas des foudres de guerres, mais ça passe...je les préserve pour terrain sec, avec des boyaux a pointes de diamant !

Très joli et cohérent
la fourche bien maousse va bien avec la grosse douille de direction
tu m'étonnes que ce soit rigide

J'ai les mêmes freins sur mon SSCX, et je n'ai absolument rien à leur reprocher, des quelques cantis que j'ai pu essayer ce sont de loin les meilleurs (patins d'origine, jante H+Son, leviers TRP)

beau vélo !

Question à part, es tu content de la selle avec la partie évidée?

Quelle partie évidée dans la selle ?

Au passage, troisième sortie ce midi, plus gravel que cyclocross. C'était court, mais super agréable avec la météo printanière idyllique.

Je m'habitue doucement à cette boule de nerf, sans avoir rien changé à la position pour le moment. Par contre, j'ai un bruit de transmission à éliminer, probablement à cause du pignon dont l'usure n'est pas compatible avec la chaîne. J'ai changé pour un pignon neuf ce soir, on verra à la prochaine sortie.

La saison de cyclocross a commencé, le Rock Lobster reprend donc du service depuis peu !



Première course le dernier week-end de septembre, sur un parcours rendu très contrasté par de grosses pluies la veille. 3/4 du circuit étaient secs, 1/4 très boueux avec du dévers. Généralement, je ne suis pas fan de cette course, trop rapide pour que je m'amuse en singlespeed. J'espérais que ces conditions inhabituelles me donnent plus de chance, mais ce n'était pas le cas. J'avais trop peu d'endroits pour faire la différence par rapport à mes concurrents... Tant pis, ça sera mieux à la prochaine.

La prochaine, justement, c'est ce week-end, sur un parcours que je ne connais pas, dans la Sarthe. Beau temps annoncé et le terrain sèche doucement après le déluge du week-end dernier. On m'a vendu du rêve pour le parcours, ça devrait être une chouette après-midi de course !

Côté vélo, fidèle à mon habitude, je n'ai rien fait de spécifique pour préparer la saison. Je n'ai rien changé depuis le montage et tout fonctionne pour le mieux ; aucune raison de changer quoi que ce soit pour le moment. J'ai toujours le projet de faire évoluer les roues et d'en monter une deuxième paire. J'essaierai de faire tout ça avant la saison 2022-2023

Sinon, cette première course a confirmé le tempérament plus vif du Rock Lobster, comparativement au Genesis. La rigidité supplémentaire est intéressante pour les sensations remontant des roues (le grip ou son absence, selon les cas) et pour l'accélération. La contrepartie, c'est qu'il est un peu moins tolérant quand on fatigue. Sur une course d'une heure, le Lobster est clairement plus adapté, un puncheur qui ne demande qu'à en découdre. Et on remet ça dimanche !

Tant mieux si la rigidité de ce nouveau cadre te convient!
Par contre, tu nous as promis des photos depuis mars 2021…
Tu viens avec à la Hellcross?

Oui, je viendrai avec ce vélo au Hellcross.

Le week-end passé a été chargé avec deux courses locales au programme. Dimanche, journée très pluvieuse, parcours vallonné au sud-est de Tours, à 30min de la maison à vélo.



Je suis arrivé humide, mais réchauffé. Puis il est tombé des cordes pendant "l'échauffement", avec du vent, et j'ai commencé la course frigorifié. J'ai mis 2 tours pour me réchauffer et 1 de moins pour me rendre compte que je n'avais pas les bons pneus pour les conditions. Aucun grip en virage, je n'ai rien pu faire et du laisser filer mes possibles adversaires les uns après les autres. Je finis avant-dernier ; une course à oublier.

Hier, nouvelle course, LA classique tourangelle, avec un format particulier pour un cyclocross : contre-la-montre individuel, puis course en ligne. Le CLM sert de manche de placement pour la ligne de départ de la course en ligne, et l'ensemble des deux compte pour le classement final.



J'avais changé les pneus pour l'occasion, j'aurais peut-être pu m'abstenir. Le terrain beaucoup plus sablonneux n'avait rien à voir avec la veille et on ne manquait pas de grip. Par endroit c'était même cassant, bosselé. La différence était impressionnante et mon couple de Grifo habituel aurait probablement fait l'affaire. Cela dit, je ne pense pas avoir perdu beaucoup en efficacité.

Le CLM n'a pas été exceptionnel, avec notamment des secondes perdues sur une chaussure qui déclipse involontairement, je suis donc parti assez loin sur la course en ligne. Mais j'ai fait un bon départ et ai réussi à me placer correctement. Si ça devenait une habitude, ça serait bien ! Ensuite, la course a été plus intéressante que la veille, avec quelques batailles pour gratter des places (ou en perdre le moins possible). Je finis en milieu de peloton, à ma place, et pas mécontent de ma course.

Après ce week-end intense, je finis bien entamé, avec des muscles qui tirent partout (jambes, dos, épaules). Et j'ai bien dormi la nuit dernière !

Merci pour les CR!

Et le tofs très sympas!

J'ai pris un peu de temps pour préparer le vélo pour le Hellcross aujourd'hui. Bien m'en a fait...

Lors de la course de lundi dernier, j'avais un claquement dans la direction, avec la répétition des chocs. J'ai cherché un peu partout avant de me retrouver avec l'expandeur qui sort du pivot de fourche quasiment sans effort.

Avec ce bruit en moins, j'ai pris un peu de temps pour remettre les freins d'aplomb. J'ai remis un peu de lubrifiant silicone dans les gaines, pour chasser les impuretés et regagner en fluidité de fonctionnement. Je suis toujours aussi content des Avid Shorty Ultimate et du toucher qu'ils permettent. Un régal !

La chaîne a souffert dans la course ultra humide et grasse de dimanche dernier. Et les conditions plus sableuses de lundi n'ont rien arrangé... Un bon coup de nettoyage, puis j'ai ressorti l'huile NFS du placard et c'est reparti pour un tour. Incroyable ce que 12 gouttes de cette huile peuvent faire !

Toujours côté transmission, j'ai l'impression que les roulements du boîtier de pédalier en ont pris un petit coup. Ça gratouille un peu, je vais inspecter ça au retour de Belgique si je n'ai pas le temps de regarder ça avant.

"12 gouttes" !

gyom193 a écrit:"12 gouttes" !

Ben quoi, une goutte tous les 3.72 maillon, c'est simple...

Tu la trouves facilement cette huile NFS ?
Je serais curieux de tester pour le velotaf.

gyom193 a écrit:"12 gouttes" !

Je suis aussi précis quand je dose la vitamine D le matin

Je ne comprends pas bien l’intérêt de la vitamine D sur une chaîne…

C'est pour les vélos qui ne voient pas assez le soleil