Chiru Vagus

[Capassafond]

T'as jamais testé en roues de 700 ? Parce que là on a l'impression que tu mets une grosse section pour avoir du confort mais le 650 ça tape quand même plus.

[Sayemone]

Je ne l'ao-i pas testé en "gravel" (mais en "allroad" oui en 35mm) en 700, non
Mais je ne trouve pas qu'il tape et comme ça il a du grip et du confort!

[bombfull]

Pour Bombfull, mon Chiru SUV avec ses nouveaux pneus en 650x55

à propos de 27.5, à part des Crossride, ça existe encore des roues de 27.5 en QR (9x100 et 10x135)??

[Sayemone]

Chez Hunt tu peux commander avec absolument ce que tu veux comme embouts, tous leurs axes sont compatibles

Et leurs alu entrée de gamme sont abordables et très recommandables !
https://eu.huntbikewheels.com/collectio ... c-wheelset

[canada]

Pour Bombfull, mon Chiru SUV avec ses nouveaux pneus en 650x55



(on voit le poc sur le hauban gauche d'ailleurs )

Même si c’est pour Bombfull, je le trouve superbe chaussé comme ça! (ona d’ailleurs parlé de ton vélo ce matin avec Ronan )

[Sayemone]

Merci!

Tu le salueras de ma part!

[Gilv13]

[titalainModérateur]

Un montage parfait pour rouler par chez moi!

[Sayemone]

Mais il est bien pour rouler ici aussi!

C'est moins le cas à St Brieuc mais à St Malo je prenais tous les parcours VTT balisés avec.
Et dans les Monts d'Arrée ou dans le Cotentin où je vais rouler en Mai il y a pas mal de caillasse aussi.

Et j'aime bien les gros pneus de toute façon

[Gilv13]

Et j'aime bien les gros pneus de toute façon

Amen! Rien à ajouter

[mister zop'popol]

Chouette montage, ça fait une sorte de fatgravel, j’aime bien

T'as jamais testé en roues de 700 ? Parce que là on a l'impression que tu mets une grosse section pour avoir du confort mais le 650 ça tape quand même plus.

c’est quoi cette vérité définitivement assénée ? Le confort me semble d’abord lié aux pneus, et à la pression (qui ne peut être que plus favorable au confort quand on réduit le diamètre, car ça permet de monter des sections plus larges) qu’au diamètre de la roue

aussi

[lilian from 68 to 40]

Chouette montage, ça fait une sorte de fatgravel, j’aime bien

55 ca fait que du 2.15 c'est pas non plus énorme

[Sayemone]

c’est quoi cette vérité définitivement assénée ? Le confort me semble d’abord lié aux pneus, et à la pression (qui ne peut être que plus favorable au confort quand on réduit le diamètre, car ça permet de monter des sections plus larges) qu’au diamètre de la roue

Parce que le 700 "avale" mieux les irrégularités que le 650?
C'est vrai à iso section, mais là en 55mm ça fait un diamètre global de roue équivalent à du 700x36, le confort en plus.
Je dois avoir des pressions aux alentours de 1.5Bar dans cette config, avec des pneus très souples.

Et effectivement, 55mm, dans l'absolu ça fait 2.1-2.15" c'est pas monstrueux non plus!

[Capassafond]

Chouette montage, ça fait une sorte de fatgravel, j’aime bien

T'as jamais testé en roues de 700 ? Parce que là on a l'impression que tu mets une grosse section pour avoir du confort mais le 650 ça tape quand même plus.

c’est quoi cette vérité définitivement assénée ? Le confort me semble d’abord lié aux pneus, et à la pression (qui ne peut être que plus favorable au confort quand on réduit le diamètre, car ça permet de monter des sections plus larges) qu’au diamètre de la roue

aussi

Rien de définitif là-dedans, c'est juste mon ressenti sur différents vélos et notamment un vtt que j'ai roulé avec les deux tailles de roues avec des pneus similaires (maxxis 2.25). Le 650 se prend tous les trous/obstacles, on bute sur tout ce qui traine, on doit toujours relancer pour maintenir sa vitesse alors qu'on a une impression beaucoup plus feutrée en 29.
Après avec des tailles de pneus différentes qui rendent le diamètre similaire, c'est sûr que ça doit moins se sentir mais ça me fait toujours bizarre de voir un gravel avec des pneus aussi gros alors que c'est plutôt un vélo polyvalent qui va voir du chemin et de la route.
Moi j'attends juste que ça sèche un peu pour repasser en slicks de 40mm sur le gravel, de toute façon les crampons c'est surfait.

[Capassafond]

Je dois avoir des pressions aux alentours de 1.5Bar dans cette config, avec des pneus très souples.

Ça c'est la pression qui reste dans mon pneu quand j'ai crevé et que j'ai la flemme de réparer.

[Sayemone]

Le calculateur Silca me dit même des descendre à 1.3 mais à pas toujours être fin dans mon pilotage j'ai pas envie de descendre trop bas et risquer de pincer

J'ai déjà "burpé" à 1.5Bar dans un trou/sur un choc et perdu 0.5Bar/1Bar de pression d'un coup donc en dessous ça me semble risqué.

[canada]

à pas toujours être fin dans mon pilotage…

Ah bon?

[Gilv13]

Le 650 ... on doit toujours relancer pour maintenir sa vitesse alors qu'on a une impression beaucoup plus feutrée en 29.

C'est tout à fait ce que je ressentais en 650. En plus, j'ai pu comparer sur le même cadre. Surtout vrai sur la route et/ou parties très roulantes, mais fatiguant au final.

de toute façon les crampons c'est surfait.

Mais grave!

[mister zop'popol]

Intéressant ces retours sur la différence entre 650 et 29
Je n'ai jamais trop senti de différence quand je suis passé du 26 au 27.5 sur mon VTT, si ce n'est une perte de dynamisme qui me faisait tirer tout droit là où avec le 26 je contournais plus facilement les obstacles. De fait, mon resenti est que je suis plus ralenti par les obstacles quand le diamètre de la roue augmente.
Maintenant mon gravel ne permettrait pas de monter une section conformatable en 29 donc je vais rester sur mon idée, sans quoi je vais être contrait d'acheter un autre vélo

(bref,, je m'arrêtes là, c'est pas l'endroit pour parler la section de mes pneus, on est ici pour le dit Vagus pas pour divaguer...)

[Sayemone]

En gravel je fais très peu de route, donc je ne me sens pas très pénalisé, d'autant que même s'ils sont cramponnés, ces pneus sont très roulants.
Et vu les terrains "meubles" (c'est un euphémisme ) de notre coin, je ne me vois mal rouler en moins cramponné.

En 700 je ne pourrais pas passer autant (mais jusque 48mm quand même) et surtout puisque j'ai investi dans une belle paire de roues carbone, je n'ai pas pour le moment envie de changer.

Je ne ressens pas trop le fait de buter sur les obstacles, mais je n'ai pas pu comparer avec du 700 dans les mêmes conditions non plus.
Mais par contre j'aime bien la vivacité de mon montage!

à pas toujours être fin dans mon pilotage…

Ah bon?

Bah non, tu sais ben que je suis cascadeur.

[Sayemone]

Up!

Et c'est amusant puisque le dernier message parlait de passage en 700



Donc montage test du Vagus en mode randonneuse avec les roues du SuperSix.
Changement du pédalier pour un carbone, marque Leese sur Aliexpress, manivelles 165mm et plateau 46-30. J'ai un 50-34 en rab. Poids total 500g
Cintre carbone, 400mm aux cocottes et 480 en bas (depuis la photo je l'ai baissé et remonté les cocottes), je n'ai jamais vraiment aimé le Ritchey Beacon et il était trop large en 440
Nouvelle tige de selle "Elita One Master", j'ai vu un léger délaminage de la tige Cannondale Save qui était dessus en la démontant... Au niveau de l'encoche du tube de selle. Probablement trop serré quand j'avais pas ma clé dynamo sous la main...

Et test d'une Brooks Swift rails titane chinée à vil prix! En espérant que cela règle mes problèmes d'irritations
Ca a beau être la selle la plus légère qu'ils ai roduit (en cuir), ses 380g font peur par rapport aux 50g de la fausse Gelu

Les pneus seront changés pour les même en 700x33 qui devraient faire 35mm, en noir et flancs tan (j'attends le verdict officiel du pied à coulisse évidemment!)

L'idée c'est de l'utiliser dans cette config route pour les brevets au-delà de 400, là où le confort et la position moins fatigante primeront sur la vitesse pure!

[breadModérateur]

Vachement sympa.

Pour t'engager sur quoi ?

[Sayemone]

Normalement PBP l'année prochaine

[canada]

Il est vraiment classe comme ça!
Ceci dit, j’aimais bien aussi les autres configurations…

[Gilv13]

Ce cadre est vraiment beau, et les roues haut profil lui vont à ravir.

C'est qui est "surprenant", c'est que la selle semble visuellement vachement sur l'avant, alors que le chariot est bien centré par rapport à la tds.
Le cintre semble très orienté route. Tu n'as pas peur qu'en gravel "pur" (drops profonds) tu perdes un peu en précision ?

T'as un poc sur le hauban ?

[Sayemone]

Les Brooks sont visuellement plus équilibrées avec du recul oui, mais il faut que j'avance mes selles
Avec celles qui ont les jupes qui redescendent plus ça se voit moins

Pour le cintre on verra à l'usage ! Mais j'en suis beaucoup sur les cocottes, c'est notamment pour ça que j'ai viré les grips Redshift Cruise Control

Et oui j'ai un petit poc sur le hauban

[Sayemone]

Je viens de comparer pour voir.

J'avais au départ, et je l'aimais beaucoup, le Ricthey Venturemax: 76mm de reach, 106 de drop
Là le RXL-SL Gravel fait 77 de reach et 110mm de drop
Donc je ne devrais pas être perdu



C'est le Beacon auquel je n'ai jamais réussi à me faire: trop de flare, et manque de drop

Il a déjà été en config route cevélo, j'avais fait un brevet, et deux triathlon avec (plus évidemment d'autres sorties).
Il a quand même plus de gueule avec ces roues qu'avec les Mavic Open Pro à profil bas et les pneus en 28mm

J'espère que ça rendra bien en flancs tan, c'est juste du caoutchouc coloré et pas la trame visible comme sur les René Herse ou autre. Ca fait un peu plus cheap (mais c'est pas le même prix non plus)

[imassu]

C'est un cadre avec un chouette design sportif . tu as fait un joli montage qui lui va bien sans négliger des détails pour le confort .
De quoi faire plein de km avec

[Sayemone]

Merci Ima !

C'est vrai que j'adore ce vélo ! Le seul reproche que j'aurais à lui faire c'est la limitation à seulement 47 ou 48mm en 700, qui était beaucoup à sa sortie mais est limite par rapport aux standards actuels.
Mais en 650 je suis en 55mm

Et ça reste un gravel hyper polyvalent! Bon franchisseur mais pas pénalisant sur route