MÉLIVÉLO

olive a écrit:

foualier a écrit: rayon cx ray, jante kinlin ou celle que l'on a au boulot, et pour gratter du poids des moyeux tune. mais pour du fiable et durable des ck.

ça a l'air d'être le couple idéal tune / cx ray pour passer sous les 1.3gk
Pour les jantes tu parles des kilin XR200?

foualier a écrit: tu pourra etre proche des 1300 gr, après plus bah en poids, ça va commencer à faire tres mal au porte monnaie!

vi, va falloir envisager un SMIC brut + prime je crois !
Car en plus de tout ça il faut que ça soit .... booooo ! Et donc raccord avec mon bout de ferraille, c'est pourquoi les jantes carbones j'aime bien !

Un montage comme ça reprendrait le look actuel de mes carbones, y a des alternatives ou des avis sur ces jantes ?

beko

c'est celle que j'ai tester quand j'ai fait la madeleine bon je suis hors charte avec mon gabarit de rugbyman, mais j'ai bien aimé, elle sont vraiment rigide, super sur le plat( ça roule tout seul) pas trop lourd non plus dans les ascension, c'est peut etre bien celle qui vont finir sur mon vélo.

Sur mes anciennes roues j'ai eu une casse d'un rayon. Un Cx Ray tendu à 105 kg quand ca casse, tu l'entend !

centaur a écrit::mrgreen:

Sur mes anciennes roues j'ai eu une casse d'un rayon. Un Cx Ray tendu à 105 kg quand ca casse, tu l'entend !

Comme un accident de string dans un defile de mode etam lingerie

foualier a écrit:

frosties a écrit:

foualier a écrit:les 340 sont top, mais elle peche un peut par leur manque de rigidité latéral, pour gaby qui passe en force,il faudrai des alpha en 28/32 ou carrément les nouvelle alpha 400.
Se sont de superbe jante, mais pas adapté a tous, pour une personne qui roule au train sans trop relancé ça va nickel, mais quand tu a un gars assez costaud qui ce met en danseuse, ça va toucher les patins.

Quand les patins frottent en danseuse, c'est que c'est mal monté.

Ou que tu a un ensemble sur la roue qui manque un peur de rigidité pour le pilote. En gros un mec de 85kg puissant pourrai faire toucher les patins alors qu une crevette de 60 ça ne bougera pas, c est pour ça qu il faut monter plus de rayon pour compenser sur certaine jante.

Shampoo a écrit:

frosties a écrit:

foualier a écrit:les 340 sont top, mais elle peche un peut par leur manque de rigidité latéral, pour gaby qui passe en force,il faudrai des alpha en 28/32 ou carrément les nouvelle alpha 400.
Se sont de superbe jante, mais pas adapté a tous, pour une personne qui roule au train sans trop relancé ça va nickel, mais quand tu a un gars assez costaud qui ce met en danseuse, ça va toucher les patins.

Quand les patins frottent en danseuse, c'est que c'est mal monté.

Le messie à parlé.

Mais le messie est pas bien épais par contre. Je connais pas les Stan Alpha mais des faire frotter les patins ça je sais faire sur pas mal de jantes, mêmes bien montées et parfois 20".

Moi j'ai resolu le probleme : je suis passe aux disques. Avant de tordre l'axe et faire frotter le disque, j'ai de la marge

Je suis passé aux HS33 sur le crosscheck. J'ai plus de marge du coup.

Par contre sur le BMX je me souviens d'un virage pris un peu musclé et la sortie avait été violente pour les topwheels (104kg à l'époque ).

Shampoo a écrit:Par contre sur le BMX je me souviens d'un virage pris un peu musclé et la sortie avait été violente pour les topwheels (104kg à l'époque ).

Topwheels, c'est pas très vieux comme marque...

Donc, n'essaies pas de nous faire croire que tu étais gros à une époque lointaine... C'était hier !

J'avoue ...

hello

je viens de remonter mon route avec des ksyrium élite pour virer les boyaux et passer aux pneus hiver, comment dire ...... En note artistique j'ai perdu des points !

La raison voudrait que je me trouve une paire de dura ace c24 ou c35 pour passer l'hiver.... mais les grosses roues noires en plastique sur une cadre grand avec de petits tubes acier... j'aime !

le look qui tue c'est les cosmic SLR, mais en budget et 50 mm sur les cotes bretonnes, j'ai des doutes de l’intérêt de la chose

je trouvé à pas trop cher mais un poil lourds des REYNOLDS attack
c'est classé catégorie route chez les marchands et cyclo cross chez le constructeur... bizarre, mais apparemment adapté pour bourriner dans les flaques d'eau !

Quelqu'un a un avis sur la fiabilité de ces roues?


beko

PS [petit HS ON] c'est quoi vaut pneus l'hiver? mes pro 4 service course me font un peu flipper

Pour les Reynolds je ne sais pas mais pour les pneus hiver, tu as les Continental 4seasons

Au début Reynolds à eu des souçis avec les moyeux dixit mon bouclard. Depuis je pense que ca va.
Apparement c'est un bon choix. Tu peux mixer également. Ils font du 46 mm également. Pourquoi pas un mix 32/46 ? Voir 46/46 mais bon en Bretagne ...

GaryTurner a écrit:Je n'ai pas de réticence pour les boyaux puisque je vais en monter pour mes vélos !

Juste que des roues a pneus bien montées (artisanalement) sont aussi bien ,mieux , que des boyaux avec un montage à la con .
Un cerclage carbone sera plus rigide qu'un alu , mais ça fait pas tout ; voilivoilou ..

La question est : pourquoi (a composants égaux bien sur, sinon cela fausse tout ) une roue à boyau sera meilleure qu'à pneus

Toi, tu viens d'essayer tes boyaux...

Non , roues même pas montées .
Mais toujours pas de réponse cohérente

GaryTurner a écrit:

GaryTurner a écrit:La question est : pourquoi (a composants égaux bien sur, sinon cela fausse tout ) une roue à boyau sera meilleure qu'à pneus

Ca me parait difficile, c'est pas la meme technologie.

Ce que je sais des boyaux sans parler poids :
- tu peux mettre plus de pression dans un boyau, il n'y a pas de risque que les flancs de la jante lachent,
- tu peux mettre moins de pression sans avoir de risque de pincer,
- a priori, un boyau se deforme plus facilement et donc a pression equivalente ca sera plus confortable sans perdre en qualite de roulement (ou inversement, a confort equivalent il y aura plus de pression dans le boyau et tu auras un meilleur rendement).

Par contre :
- c'est la merde a installer (saloperie de colle),
- en cas de crevaison deux solutions : rentrer au ralenti car on peut rouler doucement meme a plat, ou avoir un boyau de rechange ce qui n'est pas top pour un WW ...

Il y a des chances que le comportement se rapproche de celui du tubeless, mais je n'ai jamais essaye le tubeless.

Apres c'est comme tout, mieux vaut avoir un bon montage a pneus qu'un montage pourri en boyaux ...

Hello

J'essaye les comics slr cet AM , sur l'aspect artistique ( look, bruit à la relance,...) ça en jette, pour le reste ça a l'air un poil exigeant pour des routes venteuses en état moyen...

J'ai vu des c24 montées, c'est pas moche au final. En fouillant j'ai vu que les c24 se faisaient en tubeless.
Autant je suis vacciné latex pour le VTT, autant sur la route ça a l'air d'une fausse bonne idée (choix de pneu limité, montage,....) si j'en crois mes lectures

y a des aficionados du latex routier par ici?
Un pneu classique + latex ne tiendrait pas si la jante et adaptée comme on le fait sur des pneus à tétines?

L'écart de prix et de poids étant limité, je me demande si ça ne vaut pas le coup de tenter l'achat de c24 en tubeless ou de partir sur un montage artisanal à base d'alpha 340

Beko

Les photographes ont des sacrées idées des fois quand même...

C'était pour illustrer "montage au latex", non ?

Pour l'idée pneu tubetype+latex, c'est une très mauvaise idée. La tringle va faire "BOUM". Enfin, tu peux toujours essayer et filmer pour nous faire rire ...

Sinin, a priori, des pneus tubeless plus light arrivent en 2013 chez Hutch et Schwalbe...

Fernand Naudin a écrit:C'était pour illustrer "montage au latex", non ?

j'ai cru que c 'était encore un truc " à prendre dans l'axe"

Pour une fois je vote "blonde"

Gaby Seboun a écrit:\:D/

Fais péter des détails !

C'est mesuré comment la hauteur d'une jante ?
C'est la hauteur totale, piste de freinage comprise ? Ou ça part du fond des tringles ?

au pied à coulisse





















(totale, donc)

frosties a écrit:C'est mesuré comment la hauteur d'une jante ?
C'est la hauteur totale, piste de freinage comprise ? Ou ça part du fond des tringles ?

Diamètre extérieure - diamètre intérieure

Un reportage extraordinaire dans lequel on peut constater l importance du choix des roues ...

l'enfer du Norse

impressionant......je vais aller m'entrainer un peu tiens, des fois que!

question rien à voir quelqu'un connait le poids maxi toléré par une paire de Dura 24cl? j'aimerai essayer sur le tandem mais je n'ai pas envie d'éclaté un axe ou des rayons