Les Boudins du Bitume...

[GaryTurner]

Impatient de lire le CR des 32 par exemple

Gros pneus sur grosse jante genre 32 -34 exter ! , oui pourquoi pas ; mais jusqu'à combien pour ne pas trop pénaliser ?
En peloton de 50-80-100+ cyclistes pros lancés , oui pas de perte de rendement ; vu leur vitesse et inertie
mais quand t'es seul sans la pampa , cycliste lambda (où je m'inclus bien sur) , vas y , montre moi le rendement ! (en 32 par exemple toujours )

[polo66]

Beaucoup en reviennent des gros pneus.
Si je développais 400 ou 450 watts en ftp oui, je roulerais peut être sur plus gros mais à notre très faible niveau, ça ne rime à rien, sauf à vouloir faire comme les pros.

[titalainModérateur]

D'accord à 100%.

[GaryTurner]

Je ne suis pas contre les "grosses" sections dans l'absolue ; ça diminue la pression de gonflage , et donc moins de perte de tensions ; mais à diamètre de roue égal aux "petites" sections . Sinon la roue devient énorme en développement , mais les cuisses restent les mêmes ...

[canada]

Le coupe vent qui flotte au vent, le paquet d'entretoises sous la potence, le cintre au niveau de la selle (voire plus haut!) ...

On s'est croisé quand?
Plus sérieusement, je roule en "route" sur un cadre acier, fourche acier, un bon quintal de muscle et de graisse posé dessus... Le rendement n'est clairement pas ma préoccupation première, mais je ne veux pas mourir idiot : j'ai des Vittoria open tubular en 28 : je reste là dessus ou j'essaye, comme je voulais le faire, des 32 voire plus?

[polo66]

J'aurais tendance à dire que moins on a de watts et plus le rendement est une donnée importante quand même.
Avec une bagnole de 300cv, une galerie sur le toit sera moins gênante qu'avec une bagnole de 50cv, tu vois ce que je veux dire?
Il ne faut pas non plus se focaliser là dessus mais déjà que le cyclisme est un sport "dur", autant s'économiser un peu.
Après l'impact des pneus et des roues au niveau aero c'est peanuts par rapport au reste (position, vêtements, casque, ...).

[canada]

Je parlais plus du confort et du rendement que de l’aéro, qui, chez moi ne veut pas dire grand chose…

[mister zop'popol]

Tu as géré comment les différences de pressions Polo ?

Pour ceux qui aiment les chiffres et les protocoles scientifiques (et qui lisent l'anglais), j'ai trouvé cette article super intéressant et complet :
Continental Grand Prix 5000 S TR Comparison: 25, 28, 30, and 32 mm Compared
Ils conseillent la section de 28mm.

A la pression recommandée, les versions les plus larges consomment moins de watt, offrent une meilleur résistance aux crevaisons et un meilleur grip dès les faibles vitesses. Ils font aussi remarquer que la différence de rendement n'est probablement pas perceptible tant elle est faible

[lilian from 68 to 40]

Tu as géré comment les différences de pressions Polo ?

Pour ceux qui aiment les chiffres et les protocoles scientifiques (et qui lisent l'anglais), j'ai trouvé cette article super intéressant et complet :
Continental Grand Prix 5000 S TR Comparison: 25, 28, 30, and 32 mm Compared
Ils conseillent la section de 28mm.

A la pression recommandée, les versions les plus larges consomment moins de watt, offrent une meilleur résistance aux crevaisons et un meilleur grip dès les faibles vitesses. Ils font aussi remarquer que la différence de rendement n'est probablement pas perceptible tant elle est faible

Les sensations sont certainement le dernier truc auquel il faut se fier
Le doigt mouillé en science ça ne fonctionne pas.

[Sayemone]

Ah merci je ne retrouvais pas cet article qui est effectivement très complet!

Je l'avais lu et ça m'avait conforté dans le choix de prendre plus gros pour le confort ans perdre en rendement

[GaryTurner]

Tu ne l'avais pas bien traduis alors
Avec tous les paramètres des test , pressions , poids en charge .

[sanglier]

Salut petite question.
Je dois changer les pneus du bullitt. A l arriere sur le bullitt le dégagement n est pas énorme actuellement j ai un schwalbe marathon en 1.75 donc 47 mm de large

On est d accord si je prends dans la meme marque un 2.0 donc 50 mm je n aurais pas de mauvaise surprise.

Avec mon ancienne jantes un conti en 2.0 passait juste mais j étais en alfine avec le réglage de patte arriere c etait tres chiant.
L idée est de mesurer l espace dispo actuellement pour voir la marge que j ai. Mais j ai pas envie de me retrouver avec un pneu donné à 50 et qui fait 52.

Ah et pourquoi....parce que vraiment le 2.0 a l arriere du bullitt j y ai goûté c est un sacré confort

[Sayemone]

Je pense qu'avec la même marque et même jante ça taillerai pareil mais avec un tout petit risque

Le Marathon a une carcasse très rigide (moi je milite pour qu'avec le Vitoria Randonneur ces pneus soient interdits ) alors que le Kojak (c'est bien ça que tu vises?) sera un peu plus souple donc potentiellement un peu plus de ballon. Mais de façon minime je pense

Il te reste combien de clearance précisément ?

[sanglier]

Complement ma jante fait 21mm de large en interne.
A l époque du continental contact 2.0 j avais une jantes en 20mm de large

Je vais profiter de ma journée je vais mesurer. Oui le kojak...je ne fais que de l urbain.

[bombfull]

je ne sais pas si j'oserai le kojak chargé sur du pavé mouillé...

[sanglier]

je ne sais pas si j'oserai le kojak chargé sur du pavé mouillé...

Chargé c est plus trop mon souci mais en effet les routes mouillées c'est son défaut et il ne pleut pas souvent à Bordeaux

[lilian from 68 to 40]

je ne sais pas si j'oserai le kojak chargé sur du pavé mouillé...

Chargé c est plus trop mon souci mais en effet les routes mouillées c'est son défaut et il ne pleut pas souvent à Bordeaux

En effet il ne pleut qu'une fois par an c'est juste que ca dure 9 mois

[Gaby SebounModérateur]

Je me souviens moi aussi du Kojak que j'ai eu il y a fort fort longtemps, en 26/2.0, même sur le sec je n'avais pas confiance il faisait un bruit désagréable à la prise d'angle, et sur le mouillé c'était réellement une catastrophe. Mais la gomme a peut-être évoluée depuis ...

[canada]

Je me souviens moi aussi du Kojak que j'ai eu il y a fort fort longtemps, en 26/2.0, même sur le sec je n'avais pas confiance il faisait un bruit désagréable à la prise d'angle, et sur le mouillé c'était réellement une catastrophe. Mais la gomme a peut-être évoluée depuis ...

Oui, sur le tien, elle a du se craqueler un peu, non?

[sanglier]

Salut pour l'hiver je devais changer mes pneus routes. Je ne sais pas ce qu'ils valent mais j'ai commandé des Vittoria Rubino IV 700x28 pour 40€ la paire avec livraison gratosse dans mon décat city. Les avis et tests que j'ai pu lire sont assez bons et ça fait une paire de pneu tubless route en 700X28 à un bon prix.

C'est ici pour les acheter

[Sayemone]

Commandé pour le remontage du Supersix, quand j'aurais fait réparer le cadre. Merci du bon plan!

[poro]

Commandé également.
Merci !

[mister zop'popol]

Salut pour l'hiver je devais changer mes pneus routes. Je ne sais pas ce qu'ils valent mais j'ai commandé des Vittoria Rubino IV 700x28 pour 40€ la paire avec livraison gratosse dans mon décat city. Les avis et tests que j'ai pu lire sont assez bons et ça fait une paire de pneu tubless route en 700X28 à un bon prix.

C'est ici pour les acheter

Merci pour le partage d'info, Après à 320g le pneu avec une carcasse en 60 TPI , je m'étonne de lire un positionnement "entrainement intensif / compétition". Ca me semble plus cohérent de viser une pratique loisir / utilitaire avec ce genre de spec, non ?
Dans le bouclar du coin ils déstockent très souvent des pneus de club ou vélo de prêt, avec peu de km et un prix souvent autour de 20 euro le pneu. Il y a souvent du choix, des GP5000 parfois, par contre c'est du 25mm.
(J'avais pris une paire de Yukon pour le vélotaf de madame et ils ont craquelés super vite)

[Sayemone]

C'est pas ce que je mettrais sur mon vélo mais pour revendre un vélo avec des pneus neufs ça me va bien!

[lilian from 68 to 40]

Moi j’ai ça sur mon fixietaf tout temps et ça me va

[sanglier]

Salut pour l'hiver je devais changer mes pneus routes. Je ne sais pas ce qu'ils valent mais j'ai commandé des Vittoria Rubino IV 700x28 pour 40€ la paire avec livraison gratosse dans mon décat city. Les avis et tests que j'ai pu lire sont assez bons et ça fait une paire de pneu tubless route en 700X28 à un bon prix.

C'est ici pour les acheter

Merci pour le partage d'info, Après à 320g le pneu avec une carcasse en 60 TPI , je m'étonne de lire un positionnement "entrainement intensif / compétition". Ca me semble plus cohérent de viser une pratique loisir / utilitaire avec ce genre de spec, non ?
Dans le bouclar du coin ils déstockent très souvent des pneus de club ou vélo de prêt, avec peu de km et un prix souvent autour de 20 euro le pneu. Il y a souvent du choix, des GP5000 parfois, par contre c'est du 25mm.
(J'avais pris une paire de Yukon pour le vélotaf de madame et ils ont craquelés super vite)

T as trouvé ce poids où ? je viens de les peser à 370g le pneu en 700x28

Ce sera super pour tenir jusqu'au printemps

[mister zop'popol]

le poids est annoncé sur le site décathlon

[sanglier]

le poids est annoncé sur le site décathlon

Merci je vais faire une réclamation

J ai bien fait de ne pas pester de suite contre ces pneus.

Grosse galère pour monter la roue avant...d habitude je claque le pneu et j ajoute le préventif apres. Hier soir je me dit je le bourre de latex. 10 cl dans le bordel, je mets le tank, j'ouvre la vanne et clac. Je ne sais pas ce qu'il m'a pris, j ai retiré l arrivée d air.....je vous laisse imaginer le geyser de latex que j ai pris dans le salon


Je m y suis remis 1 heure apres, le pneu a tenu au bout de quelques minutes.

Par contre le pneu sur la roue arrière a été monté en quelques minutes.

Ce matin pas de perte de pression

Me voila équipé pour l hiver.