MÉLIVÉLO

Trouvaille de la semaine reçu aujourd'hui

15 ans dans un grenier

La peinture est en bon état et il a peu roulé vu l'usure des patins

Faut quand même tout démonter , c'est un peu gripper et gros nettoyage .
SAuf la fourche qui a les élasto HS ... Du coup j'en cherche une autre

chouette cadre!

La Fourche c'est une Pace

Belle trouvaille!

Bonne trouvaille Oui , j'suis content
La fourche c'est une Manitou de 89 certainement ...

Belle trouvaille en effet!
La fourche est une Manitou 1 de 1991 je pense.
Les premiers Gary Fisher s'appelaient Fisher. Mais suite à un procès avec la marque de ski du même nom, ils ont rajouté Gary sur les cadres.

Le jdd est en 1 1/4?

Sympa

canada a écrit:Le jdd est en 1 1/4?

De mémoire oui, comme certains Alpinestars il me semble.

encore une jolie trouvaille! garde la fourche et retape la; comme Polo, je pense que c'est une Manitou 2eme génération.

La fourche, c'est une Manitou 1.
C'est le premier modèle fabriqué par Answer après qu'ils aient acheté la licence à Brad.
La toute première Manitou était fabriquée artisanalement et ressemble déjà beaucoup à celle-là.
Les élastomères se changent facilement si on a la clé Allen super longue pour le faire...
il suffit de faire sauter les capuchons en alu sur le haut des fourreaux et d'aller chercher la tête de vis tout au fond.
On trouvait aussi des ressorts aciers pour remplacer les élastos, pour plus de fiabilité - mais ça rebondissait plus.

La fourche était moins bonne que la Rock-Shock 1 pour l'amorti, mais elle était plus rigide et plus fiable.

J'en avait une sur mon Spé, en 93.

Alors je pense que le JdD est en 1 1/4 , la Manitou j'ai pas envie de la remettre en état ( en plus je ne sais pas faire ... ) donc je cherche une autre fourche pour la remplacer ( suspension ou rigide ) au cas ou

Avec cette taille de pivot, ça ne va pas être facile.

Au pire tu remplaces les elastos par deux blocs d'alu
Tu auras un fourche rigide au look imbattable

provencal a écrit:Au pire tu remplaces les elastos par deux blocs d'alu
Tu auras un fourche rigide au look imbattable

Faut les trouver du bon diamètre ...

C'est b(l)eau !
Du bon acier de la bonne époque, ça doit être chouette à rouler (si la géométrie est cool)

mister zop'popol a écrit:C'est b(l)eau !
Du bon acier de la bonne époque, ça doit être chouette à rouler (si la géométrie est cool)

A voir dès que possible , mais vu les tubes bien travaillés et assez balèze pour de l'acier , il doit être bien rigide/nerveux .
Faut que je trouve une fourche rapidement

Tu mets des bouchons de vin.

cchris2lou a écrit:Tu mets des bouchons de vin.

Dans la fourche
Je ne connaissais pas cette astuce

oui ca va la bloquer , comme ca tu gardes ta belle fourche et a la bonne hauteur .

cchris2lou a écrit:oui ca va la bloquer , comme ca tu gardes ta belle fourche et a la bonne hauteur .

Top , merci

avec des bouchons de vin en plastique plus qu'en liège je suppose?

Oui je mets des bouchons en plastique.

Je ne connaissais pas cette astuce pour les bouchons. C'est fiable cette histoire ?

Pour la longue clé Allen, il me semble que j'en ai encore une du temps de ma Manitou 2 que j'avais sur mon Scrambler.
Faut que je regarde ça et je te dis Imassu.

Ça va pas amortir, mais ça permet de garder la géométrie originale. Pour un vélo qui roule pas régulièrement, aucun soucis.

Oui, je me doutais bien que ça n'allait pas amortir
C'était juste par rapport à la solidité, car ça va tout de même encaisser quelques chocs.

Entre ça et la mousse d'origine. Ca fait pas grande différence en tenue j'imagine.

Il faut boire un peu plus et les changer régulièrement si tu sens que ça s assouplit.

cchris2lou a écrit:Il faut boire un peu plus et les changer régulièrement si tu sens que ça s assouplit.