MÉLIVÉLO

Il est sublime!

Super restauration

Si rien ne vous choque ou dérange, ça me va !

Il claque sa mémère comme dirait l’autre

Avec les X-Max, ça va être une vraie petite bombinette!

Si toute l'énergie n'est pas bouffée par les suspensions oui !

C'est un vélo que j'ai utilisé en xc avec de bons résultats, à l'époque il était très bien ce ts!

Câblé, réglé, bien chaussé, ce week-end il va rouler !

Mais il va être sale après!

En même temps là il est presque trop propre !

Impressionnant le produits pour les pneus

Ca s'estompe assez vite mais effectivement l'effet est bluffant.

Là où il faut être vigilant c'est que c'est bourré de silicone et cela peut vite contaminer le freinage (ou la peinture en cas de retouche nécessaire)

wouha !
avec quelques rilsans jaunes ce serait parfait, mais tu y es presque, bravo !
les x max semblent en super état ! tous les œillets sont en places ? pas de début d’arrachement ?

Nickel les Xmax, niveau œillets et céramique, RAS !

Du coup un pédalier noirte ça serait pas mieux
Ça fait un vrai vélo pas si cher non

On ne touche pas au pédalier Strongarm Specialized. J'avais ces perifs noirs en stock pour ce premier jet mais il n'est pas exclu que je repasse les périfs en argent pour recoller à l'origine, la gamme Ritchey Classic s'y prête parfaitement.
Quant au prix total, il faut que je calcule mais oui ça reste "pas cher".

Fais-moi penser, j'ai peut-être un cintre Ritchey Classic (recoupé, longueur à vérifier) pour toi

Fais péter !

Je regarde ça demain à mon retour! Je l'avais monté pour mon ex mais il manquait de rise pour elle

Sayemone a écrit:J’avais monté mon ex mais ca manquait de … pour elle

Je sais pas comment interpréter cette phrase

En même temps il va bien comme ça aussi non ?

Ah oui !!
On dirait un cintre Specialized addidas... Pour le coup si tu veux gratter 150g il te suffira de ... gratter la déco, non ?

(et c'est moi, ou tes leviers de freins ne sont pas alignés ?)

Vivement le test au roulage!
Le produit qui fait beau sur les pneus - mais qui risque de ne pas aider au freinage, j'aime moins!

Remontage de la cassette d'origine, ça ne devrait plus sauter. Pour la fourche, j'ai rajouté un bout de cale chopé sur le RS Indy, ça semble un peu plus ferme et plus haut, et je n'ai plus le "débattement négatif" de 2cm quand je relâche la fourche. A voir lors du prochain essai.
Le brillant à pneu a été appliqué pneus démontés et ce n'est pas en spray mais appliqué avec un tampon mousse et brosse. Pas de raison que cela diminue l'impressionnante efficacité des v-brakes.

Jolie restauration, Gaby !

Je trouve que les périphériques noirs le modernisent légèrement, sans trahir l'esprit. Du beau retromod.



PS : Content de voir que ce forum garde son attrait pour les "vieilleries" !

Merci ! Oui pas évident de trouver le bon équilibre pour avoir une position "moderne" sans trop changer l'allure d'origine. Là encore je ne suis pas totalement satisfait du rendu du poste de pilotage, à voir. Je vais aussi changer les pneus parce que les pauvres Specialized de première monte ne vont pas supporter longtemps de rouler à nouveau.

Trouver des pneus 26" convenables dans des largeurs compatibles de "vieilleries", ça devient compliqué...

On en trouve d'occasion assez facilement, et parfois à des prix acceptables.
Et au pire, sur le site de La fabrique à vélo il y a un peu de choix.

Tu cherches quelques choses en particulier Gaby ? Parce que je dois avoir quelques pneus qui m'encombrent et dont je ne ferais sans doute jamais rien, je peux regarder ce que j'ai si tu veux.

J'ai déjà un Continental Vertical pour l'avant et j'attends un Continental Cross King pour l'arrière.