MÉLIVÉLO

par **mosquitos** » 20 Déc 2005 10:55

ca depend desquel ;-)

le twister SS est en effet presque comme un semi slick a reserver a l'arriere alors que l'explorerSS est un boudi cramponné tres bien a l'avant, voir a l'arriere si c'est gras

par **cchris2lou** » 20 Déc 2005 10:58

Je me souviens des Michelin Overland qui n avaient pas de gros crampons mais qui etaient tres efficace , sur le sec bien sur .

par **phil** » 20 Déc 2005 13:23

bien sur je parle des twister à 330 g le pneu .
les explorer sont bien plus lourds

par **Skide** » 20 Déc 2005 14:06

sur terrain sec ils doivent etre suffisant.
Apres l accroche...on s y habitue... ;-)

C une question de feeling... ;-)

par **phil** » 21 Déc 2005 09:44

pas trop d'accord avec toi, quand tu connais , ça peut passer mis sur un terrain inconnu , c'est dommage de rester tout le temps sur les freins

par **Skide** » 21 Déc 2005 14:28

c'est dommage de rester tout le temps sur les freins

C pas mon cas. ;-)

Enfin j ai jamais vu trop de difference avec tel ou tel pneux.
C pour ca que je change tres rarement mes pneux et que meme en descente, j ai jamais mis mes Mud.
En fait j ai trop la flemme de les demonter alors je m habitue comme ca et ca passe aussi bien... ;-)

par **bread** » 18 Fév 2007 20:26

bon pseudo lui... :-&

par **BIG L** » 18 Fév 2007 21:01

il a été supprimé !!!

:evil:

par **bread** » 18 Fév 2007 21:07

Ce post etait unh peu mort depuis quelques temps...

Pour en revenir au light,c'est quoi un montage light?

Pour un multi et un SS,c'est combien les prémices du light?

par **nigo** » 18 Fév 2007 21:20

bread a écrit:Ce post etait unh peu mort depuis quelques temps...

Pour en revenir au light,c'est quoi un montage light?

Pour un multi et un SS,c'est combien les prémices du light?

Il montage light c'est un montage qui casse facilement. :mrgreen:

C'est pas ça ? Un montage lumineux alors ? #-o

Je pense qu'en dessous de 10kg pour un rigide ça devient léger.
Après chacun interprète ça comme il veut. :-s

par **Singlespeed maniac** » 18 Fév 2007 21:23

Tant que ça pèse moins que le pilote, c'est light. Au dessus, c'est catégorie tank. :mrgreen:

par **bread** » 18 Fév 2007 21:32

Youpi,tout mes vélos sont lights alors!!

Merde,je crois que mon vélo de route est plus lourd que mon Redline :-k

@SSM:toi tu remplace le light du vélo par ta personne?? :mrgreen:

par **Singlespeed maniac** » 18 Fév 2007 21:36

Non. Mais c'est vrai que je suis du genre light, moi. Ceci dit, je suis pas non plus une lumière, hein... :roll:

par **Shampoo** » 18 Fév 2007 21:55

BIG L a écrit:il a été supprimé !!!

Bien fait ! Ca ma collé une saloperie de spyware indécrottable. :evil:

par **BIG L** » 19 Fév 2007 09:28

Shampoo a écrit:
BIG L a écrit:il a été supprimé !!!

Bien fait ! Ca ma collé une saloperie de spyware indécrottable.

utilise spybot il te le virera !!

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par **polo66** » 19 Fév 2007 21:08

vers chez moi, un gars s'est monté un Scale à 7,5kgs! Que du matos de fou dessus! et il pense encore gagner 400grs...
Le pire, c'est que ce n'est pas un vélo de salon et les composants sont tout à fait fiables.

par **BIG L** » 19 Fév 2007 21:13

oula !!

pour moi c'est trop léger avec mon petit 96kgs j'aurai peur de le casser !!

par **AMP81** » 21 Avr 2007 05:27

salut les xc moi j'ai un machin qui pèse 8,65kg pour une taille 51cm
avec un redemend trops top, enfin admirais ce bijou et j'en ai 4autres aussi leger a voir prochainement ????

$\:D/$

le voici

$\:D/$

par **bread** » 21 Avr 2007 09:05

AMP81 a écrit:salut les xc moi j'ai un machin qui pèse 8,65kg pour une taille 51cm
avec un redemend trops top, enfin admirais ce bijou et j'en ai 4autres aussi leger a voir prochainement ????

$\:D/$

Et les photos alors??

Tu sais le mien fait 9.7kgs prêt a courrir et il n'y a rien de trés light,j'ai privilégié le rapport poids/fiabilité/performance

par **M'enfin** » 26 Avr 2007 17:42

mon mien doit tourner en dessous de 9kg, avec disques, roues et pneus ust (enfin presque ce sont des protos hutchinson ust ready) ..mais je roule avec une fourche carbone.

les seuls points où j'ai joué un peu de malchance/maladresse concerne la tige de selle use et son chariot et une selle en carbone cassée sur une chute. j'ai eu aussi quelques merdes avec les serrages de roues use spin stix que j'ai viré

je peux encore gagner dessus en jouant avec d'autres roues/pneux, plus à la mode des ww ( notube et supersonic de chez conti) et quelques accessoires comme mon cintre qui est très lourd, et d'autres babioles genre vis titane eetc

par **polo66** » 26 Avr 2007 17:53

j'en suis à environ 10,170kgs avec des Twister SS. Dur de descendre sous les dix avec un Epic!

par **polo66** » 17 Sep 2007 20:16

une autre manière de gagner du poids...

par **totolaricot** » 17 Sep 2007 20:50

polo66 a écrit:une autre manière de gagner du poids...

Vu comme ca c'est sur :mrgreen:

par **titalain** » 17 Sep 2007 20:55

Et en plus, comme ça, tu ne risques pas de crever! :lol:

Plus Light que le "tubeless" : Le "notubatall"! :mrgreen:

par **cchris2lou** » 17 Sep 2007 21:52

quand j etais a millau , j ai pu essayer un scott Sparl LTD , 9kg pour un tout mou . c etait une Formule 1 .

par **polo66** » 12 Juil 2008 16:12

je viens d'acheter un peson, histoire de voir si les poids théoriques correspondent à la réalité. Alors ça donne:

Epic: 9,650-9,660kgs.
Skide: 9,49-9,50kgs.
Stumpjumper M2: 11,20kgs.
Emery titane: 9,19-9,20kgs.
Klein: 9,87-9,88kgs.
Et le TCR avec les roues d'entraînement: 7,16-7,17kgs.
Le Yeti attend sa fourche, donc n'a pû être pesé.

par **Fernand Naudin** » 12 Juil 2008 16:29

Et t'en as pas marre de rouler sur des enclumes ? :mrgreen:

par **polo66** » 12 Juil 2008 16:56

ben, un peu, oui!! :lol:

par **Shampoo** » 12 Juil 2008 17:36

J'aimerais bien voir une photo de ton epic sous les 10.

Pour mon prochain singlespeed on verra bien ce que ça donne mais ça devrait pas être des plus lourds.

montage light

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