Merlin/4 Litespeed/GT/max0.0/Lynskey/Raleigh/Felt ia/acier

[Gaby SebounModérateur]

Non moi c'est Sébastien ... Pluto c'est le chien de Mickey

[GaryTurner]

Ben , pas de nouveau vélo à l'horizon , ni nouveau montage ,
mais surement une transformation du Focus max , une adaptation en quelque sorte

roues ok - cintre ok - shifters ok - potence ok ,
reste une tige de selle , et dans le futur une selle différente

Sortie prévue aux beaux jours

[964boy]

Sortie prévue aux beaux jours

Mais il fait toujours beau chez toi !

[GaryTurner]

Je parlais de "beaux jours" pour moi , pas dans le sens météo , après quelques soucis dentaires passés , la motivation sera plus grande (j'espère )

[GaryTurner]

Bon , un peu de nouveau ,
pour le moment montage vite fait pour voir le comportement de cette nouvelle monture de 2014 , avec toujours les mêmes pièces qui passent de bike en bike sans prendre un ride

Non , il n'y aura pas de disque , ni d'axe de mobylette sur les roues

[GaryTurner]

Le montage


en bref :
cadre Litespeed t1 en M
fourche 3T rigida ltd
et le reste des pièces du GT edge un bon gain de poids sur le cadre , et sur le comportement

[polo66]

C'est beau!

[964boy]

Magnifique !

[GaryTurner]

Merci



les stickers du tube diagonal vont disparaitre (trop funeste à mon gout) pour du très simple , plus light au visuel .

Tube sup en 6/4
bases haubans en triple butted
du bel ouvrage

[Patatra]

Un peu minable ce plateau , t'y mettrais pas deux ou trois dents de plus ?

[titalainModérateur]

Un bon spad pour la (plate) montagne!

[canada]

les stickers du tube diagonal vont disparaitre (trop funeste à mon gout)

Trop « funeste »?

[GaryTurner]

Oui , peut-être pas le bon adjectif , mais disons que ça fait deuil je trouve ,
ajouté à ça sur le top tube , un losance noir entouré de blanc qui fini en pointe , , pas très joyeux tout ça .
Ce matin tout a sauté pour attendre la nouvelle déco .

Roues de plat ou bosses en forme ,
j'ai du très bas et light pour éventuellement la montagne , sinon cadre facile à rouler on va dire comparer à d'autre ti .

Plateau 52 QXL , ça me suffit
Du 54 , et 56 O'symetric sur le "chrono"

Achat pas prévu , mais l'occasion ne se présentera pas 2 fois , pricx correct , état comme neuf , donc voila ...
revente d'un autre même prix , bref ça change , et en mieux (question comportement)

[titalainModérateur]

Le GT n'était pas connu pour sa grande rigidité - je m'étais un peu renseigné - malgré le triple triangle.

[imassu]

Il est classe

[GaryTurner]

Le GT n'était pas connu pour sa grande rigidité - je m'étais un peu renseigné - malgré le triple triangle.

Lequel ? la version ancienne ou la moderne ?
car le moderne , 1650gr (en M) le cadre , aucun tube en butted , du brut ! et 430gr la fourche , je peux t'assurer que rien ne bouge . Il ne filtre rien , ne pardonne rien , un IPN ...

[titalainModérateur]

Je parlais du nouveau - l'ancien, je connais.
Je me référais à cet article : ICI.
Ils classent le vélo comme étant "confortable".
Après, ce n'est qu'un essai - et c'est toi qui a roulé dessus.

[GaryTurner]

Alors je vais essayer de traduire le teste de celui qui l'a écrit et non pas de celui qui a pédalé.
Dès que tu parles titane , le moindre con dans le vélo qui n'a aucune expérience du titane , répète ce qu'il a entendu "le titane c'est confortable" , donc forcement il le replace dans son papier pourri .

Ensuite le ressenti du cycliste ici : "Les limites se font toutefois sentir lorsque l’on hausse le rythme et que l’on essaye d’aller titiller ses limites physiques, que ce soit en plaine ou dans les ascensions. Le Edge Ti reste dynamique mais ne déborde finalement pas d’énergie, il est exigeant et demande un engagement certain dans l’effort pour espérer jouer avec les plus performants. La position racée pousse pourtant à l’attaque, mais attention aux retours de bâtons, ça ne pardonne pas !"

En traduction , il a voulu jouer , pas eu les moyens , du moins pas assez pour ressentir le titane on va dire , et comme étant très raide , il s'est cramé tout seul , d'où ses mots à la fin de son résumé .

Aussi dur qu'un Specialized S-works SL4 , c'est à dire le truc le plus raide de tout les temps , et que Contador et autres pros qui roulaient dessus à l'époque on fait modifier à Spé.
Plus dur que pas mal de vélo de chrono sur lesquels je suis monté .
Après ce n'est pas le cadre qui pénalise , c'est le bonhomme qui ne peut pas .

En M , dur
en XL , à voir avec les tubes plus long ?
en M cadre nu 1650gr pesé au shop de boude , en XL ? ...

[titalainModérateur]

Remarque, c'est bien que tu me donnes toutes ces précisions.
J'ai failli m'en prendre un, il y a quelque temps... du coup, je ne regrette pas d'avoir gardé l'ancien!
Je n'aurais jamais pu rouler à mon aise sur le récent!

[GaryTurner]

Tout dépend ce que l’on recherche , mais c'est sur sans essayer avant ou sans avis objectif , c'est la loterie .

Loterie que j'ai tenté avec ce T1 douille 44 et boitier PF30 , 1196gr le cadre nu de chez nu , du 6Al5v , du 3Al2,5v , du triple butted sur bases et haubans travaillés , bref les gars se sont sorti les doigts pour le réaliser .

Sur 3 LITESPEED différents dans les mains , 3 comportements différents mais jamais déçu ! tous font leur job , Siena , Guisallo , et T1 .

J'ai essayé (pas longtemps ) un MERLIN toute première version , en 1" , grande taille , j'ai eu peur ! , une véritable saucisse ! , limite dangereux si l'on veut un peu taquiner .
Comme quoi , il y a de tout en titane

Fourche MOOTS 1.1/4 reçue , 275gr pivot recoupé ! (la fourche du GT fait 435gr non recoupé )

[964boy]

Tout dépend ce que l’on recherche , mais c'est sur sans essayer avant ou sans avis objectif , c'est la loterie .

Loterie que j'ai tenté avec ce T1 douille 44 et boitier PF30 , 1196gr le cadre nu de chez nu , du 6Al5v , du 3Al2,5v , du triple butted sur bases et haubans travaillés , bref les gars se sont sorti les doigts pour le réaliser .

Sur 3 LITESPEED différents dans les mains , 3 comportements différents mais jamais déçu ! tous font leur job , Siena , Guisallo , et T1 .

A ce qu'il parait les Lynskey sont très affûtés également, mixte de 6AL/4V et de 3AL/2.5V, ils sont soit disant bluffants.
Ca fait un bout de temps que je suis tenté d'en acheter un d'occasion pour me faire un vrai pur route mais comme tu dis, sans essayer c'est la loterie...
Tu as un avis peut-être ? Ou alors tu en achètes un, tu le testes et tu nous dis ?

[imassu]

j'ai pas une grande expérience en vélos titane
Mais je sens de sacrées différences quand même : le Colnago Titanio pour mon poids et ma puissance me permet de ressentir le flex , l'effet titane .
Mon Raleigh Torus est bien rigide surtout de l'arrière avec son wishbone mais plaisant à rouler car pas non plus un vrai bout de bois .
Mon VTT titane " russe" et bien nerveux et un peu plus confortable que le Raleigh . l'arrière est moins volage et du coup il est bien avec une fourche à suspension .
Le MacMahon est confortable mais suffisamment nerveux , un régal avec une fourche rigide .

Et le dernier titane avec lequel j'ai roulé , le Rondo Ruut gravel avec ses gros tubes , et bien s'il philtre les vibrations sur mauvaises routes , il est trop rigide pour moi , impossible de sentir l'effet titane même en danseuse ...

Donc rien de plus différent niveau comportement que 2 titane , selon les tubes utilisés en plus de géométries différentes .

[GaryTurner]

Fourche MOOTS carbone montée , essayé , validé

Au final , du matériel d’exception , d'occasion quasi neuf (cadre -fourche-roues-freins ) transmission 10v parfaite , de 2014-2015 (la fourche plus récente) ,
pour un prix contenu à la vue du cout de ce matos neuf il y a 5ans , et avec un comportement du vélo fini au top , de tous mes vélos et de tous les vélos brièvement essayés depuis ces 5 ans (carbone - titane , disc , pas disc ... )

Pour moi , le vélo route en général est arrivé à son summum en 2015 (performance - poids - qualité ) , et depuis on décline ...
Les beaux discours commerciaux enfumant vantant le nouveaux matériel ont prit le dessus malheureusement ... , et ça marche ...

[GaryTurner]

Le GT n'était pas connu pour sa grande rigidité - je m'étais un peu renseigné - malgré le triple triangle.

Ce GT en 54 fait 1650gr le cadre nu , et le Ghisallo que j'ai eu (dernière année de production ) faisait 860gr de mémoire , en 56

[GaryTurner]

Déco triste enlevée , forcement il y a une légère trace de part le titane neuf sous la grosse déco et le titane qui a prit les U.V sur le reste du cadre , donc brossage et finition pour tout uniformiser .
Et pose de la nouvelle déco faite sur-mesure façon T1sl
Vite 2-3 photos et je vous montre ça

[imassu]

Oui vite les photos !!!

[GaryTurner]

Pas de beau soleil aujourd'hui pour faire quelques photos sympa

[polo66]

J'adore!

[bombfull]

je préfère le mur en briques habituel
sans dec', il est terrible comme ça, sobre et racé, ça donne envie d'appuyer!