MÉLIVÉLO

par **boude** » 03 Déc 2011 19:17

Lorsque j'aurai vendu 50 Honzo aux membres de Melivelo :mrgreen:

, je me monte un tel vélo pour le shop, j'adore.

par **Yann** » 04 Déc 2011 14:09

9-zero-7 par Chain Reaction Cycles. 600$ cadre nu. Pas encore en Europe mais... ça commence à faire du monde sur le créneau ! Faut que j'aille à l'atelier fissa moi. ça s'appelle un coup de pied au c...

Par contre il ne semble pas que qui que ce soit d'autre que Surly se soit lancé dans la production de pneus. Je pense qu'ils ont diversifié leur gamme en 2011 en sentant venir le courant avant que d'autres s'engouffrent dans la brèche.

par **titalain** » 04 Déc 2011 15:48

Si je dois avoir un "FAT", il viendra de chez toi, "Yann"! 8-)

par **lilian from 68 to 40** » 04 Déc 2011 15:49

titalain a écrit:Si je dois avoir un "FAT", il viendra de chez toi, "Yann"!

c'est clair pas un "truc" en alu 8-)

par **lilian from 68 to 40** » 11 Déc 2011 20:26

euh
non rien.......

ah ba si en fait lien modifier :oops:

par **lilian from 68 to 40** » 11 Déc 2011 20:26

petit fat à la cool :razz:

par **imassu** » 11 Déc 2011 21:05

lilian from 68 to 40 a écrit:petit fat à la cool

"marche pas " ton lien ... :-(

par **Yann** » 13 Déc 2011 22:59

Essai de montage Endomorph sur jante de trial 47 mm. Bilan, une gueule très sympa et équilibrée, un beau ballon, un profil plus rond que sur la Large Marge et 4 mm de moins (83 mm contre 87 mm).

Un montage plus économique (la jante coûte plus de 2 fois moins cher), plus léger, possible dans pas mal de couleurs et compatible avec le rayon de cintrage de ma forme de 16mm actuelle.

Par contre, en très basse pression, le pneu tient peut être moins bien en courbe...

Sinon, vélo testé avant hier sur du calcaire mouillé, la pire savonnette que je connaisse après la glace vive. Il ne faut pas s'attendre aux miracles (malgré la barbe et les cheveux) mais c'est quand même très très nettement au dessus des pneus classiques en termes d'accroche et de sensation de sécurité. Par moment j'étais beaucoup plus rassuré sur le vélo qu'à pied...

par **imassu** » 14 Déc 2011 07:33

C'est quoi Yann la pression que tu as trouvé correcte pour rouler ?

par **lilian from 68 to 40** » 14 Déc 2011 07:59

Yann a écrit:compatible avec le rayon de cintrage de ma forme de 16mm actuelle.

ça je comprend pas vraiment ce que ca veux dire :idea:

et sinon est ce qu'on crève en fat :?:

edit en cherchant j'ai trouvé ce genre de produit

c'est une 46mm pour le prix de 50€

par **Yann** » 14 Déc 2011 08:41

Elle vient de là, c'est une ECHO TR mais elle était en promo à l'époque. Je l'avais eue pour une trentaine je crois...

Le coup de la forme de cintrage c'est pour la fabrication du cadre. J'ai une forme (outillage) de cintrage qui fait des rayons très grands (capables de passer un Big Fat Larry large) et une autre qui fait des rayons un peu juste pour rentrer l'endomorph sur Large Marge mais qui convient pour l'endomorph sur jante trial. Mais bon, dès janvier j'approvisionne l'intermédiaire et une encore plus petite pour pneus normaux. ça laissera le choix...

Pour les crevaisons je ne vois pas pourquoi on en serait dispensé. Prévoir la pompe à gros volume. Reste qu'avec la faible pression (faut mettre beaucoup d'air mais gonfler moins fort, ça compense un peu) et la répartition de surface, on plaque l'épine moins fort sur le pneu donc ça peut limiter le risque. Je ne sais pas...

Quant au pincement, dans les cailloux je n'ai jamais eu la sensation de pouvoir l'atteindre, pourtant j'ai pas beaucoup de pression. En Fat front dans les cailloux, ja passe mon temps à serrer les fesses pour l'arrière...

par **lilian from 68 to 40** » 14 Déc 2011 09:08

et un montage tubeless ou notube :idea:

je crois que j'ai dit une connerie non :mrgreen:

par contre il faut un fdj normal quoi 8-)

par **sunnizgoud** » 14 Déc 2011 12:16

Yann a écrit:Essai de montage Endomorph sur jante de trial 47 mm. Bilan, une gueule très sympa et équilibrée, un beau ballon, un profil plus rond que sur la Large Marge et 4 mm de moins (83 mm contre 87 mm).

Tu te souviens combien quelle mesure tu avais au ballon avec les Duro 26x3.0 :?:

(désolé j'ai la flemme de chercher ...)

par **Yann** » 14 Déc 2011 12:45

lilian from 68 to 40 a écrit:et un montage tubeless ou notube
je crois que j'ai dit une connerie non

Il me semble qu'effectivement c'est un peu une connerie, certes pour le fond de jante mais surtout pour garantir l'étanchéité à moins de 1 bar de pression dans le pneu.

Christophe flemmard ! Razorback : 67 au ballon (contre 83 Endomorph) et 69 au crampon (contre 84). Comparatif effectué sur les mêmes jantes...

par **sunnizgoud** » 14 Déc 2011 14:58

Dommage ... j'me laissais esperer que cela passe à l'arriere sur le 1x1 ...

par **Yann** » 14 Déc 2011 14:59

Essaie sur une jante de 19 :mrgreen:

par **lilian from 68 to 40** » 15 Déc 2011 07:59

donc la c'est pas des jantes Surly mais des jantes de trial :?:

pourtant elles sont stickers Surly 8-)

par **bduc61** » 15 Déc 2011 08:32

c est marrant ce rayonnage a l arriere :?:

on dirait que il n utilise que les trous que sur un coté de la jante ( 2 trous a la meme hauteur mais de chaque coté de la jante)
j aurais pensé qu on alterne ? pour que le parapluie soit symetrique par rapport au plan de la roue
c 'est courant ?

par **Genjack** » 15 Déc 2011 10:07

bduc61 a écrit:c est marrant ce rayonnage a l arriere
on dirait que il n utilise que les trous que sur un coté de la jante ( 2 trous a la meme hauteur mais de chaque coté de la jante)
j aurais pensé qu on alterne ? pour que le parapluie soit symetrique par rapport au plan de la roue
c 'est courant ?

Il faut lire tout ce qu’écrit la Salamandre ;-)

par **lilian from 68 to 40** » 15 Déc 2011 10:08

bduc61 a écrit:c est marrant ce rayonnage a l arriere
on dirait que il n utilise que les trous que sur un coté de la jante ( 2 trous a la meme hauteur mais de chaque coté de la jante)
j aurais pensé qu on alterne ? pour que le parapluie soit symetrique par rapport au plan de la roue
c 'est courant ?

offset

par **Yann** » 15 Déc 2011 17:30

Ben oui à quoi ça sert alors que je me décarcasse à vous faire des posts de 3 pages ?

Ah OK ! ça sert à ce que vous ne les lisiez pas :oops:

Ben si c'est des jantes Surly Rolling Darryl (83mm). Et il y a aussi maintenant la Clown Shoe (100mm) et la Marge Lite (65mm) qui ont ces ajourements (ou pas c'est au choix).

Franchement, vu comme le pneu gomme tout le terrain, ne surtout pas hésiter à prendre les Marge Lite ajourées et les pneus en 127 tpi. La Large Marge est très largement surdimensionnée. On peut envoyer du très très gros avant de l'inquiéter. Par contre 2 jantes ajourées + 2 pneus en 127 tpi ça commence à faire une petite somme...

Le Big Fat Salamandre avance tranquillement. Je m'y mets un peu les fins de journée pour me faire plaisir après la grosse mécanique (fabrication d'outillages). Il est clair que le Big Fat Larry de 4.8 passera à l'aise. Par contre on oublie les dérailleurs...

par **lilian from 68 to 40** » 15 Déc 2011 17:49

Yann a écrit:Ben si c'est des jantes Surly Rolling Darryl (83mm). Et il y a aussi maintenant la Clown Shoe (100mm) et la Marge Lite (65mm) qui ont ces ajourements (ou pas c'est au choix).

à part les Large Marge les autres sont dispo en France :?:

par **Yann** » 15 Déc 2011 19:33

Je doute que JC les ait en stock mais si tu commandes il peut tout avoir. Moi aussi d'ailleurs en 2012 mais avec un vélo autour... ;-)

par **sunnizgoud** » 15 Déc 2011 21:57

Yann a écrit:Le Big Fat Salamandre avance tranquillement. Je m'y mets un peu les fins de journée pour me faire plaisir après la grosse mécanique (fabrication d'outillages). Il est clair que le Big Fat Larry de 4.8 passera à l'aise. Par contre on oublie les dérailleurs...

Moi j'veux bien devenir "testeur" officiel ... :roll:

par **Yann** » 16 Déc 2011 08:16

Pour tester un Big Fat Larry, il serait plus logique que ce soit Big L. :lol:

Bon, j'en suis pas encore aux co-factory mais ceux qui voudront tester seront les bienvenus évidemment...

Allez, je fonce dessouder ce que j'ai fait hier. ça ne me plaisait pas outre mesure et j'ai trouvé (et validé en CAO ce matin au réveil) une autre solution plus jolie. Le soudo-brasage a au moins cet avantage sur le TIG en phase de développement qu'on peut dessouder.

Si ça pouvait partir en peinture avant Noël...