MÉLIVÉLO

par **Fernand Naudin** » 10 Sep 2008 07:37

Donc, je vais résumé, pour ceux qui n'ont pas le courage de tout lire :
- SSM a de grandes jambes toutes fines
- SSM n'a pas de cul
- SSM fait du pump track
Conclusion : SSM est un shadock :mrgreen:

Plus sérieusement, la démarche est intéressante. Mais les valeurs que tu donne, par exemple,e xistent déja chez certains fabricants.[/img]

par **Genjack** » 10 Sep 2008 07:42

Tu n'as pas de mesures entre la selle et le poste de pilotage?

Je suis désolé mais j'ai toujours l'impression que tu pars d'un cadre pour aller au pilote plutôt que l'inverse...

par **Singlespeed maniac** » 10 Sep 2008 08:03

Genjack a écrit:Tu n'as pas de mesures entre la selle et le poste de pilotage?

Des mesures indirectes, à partir de la longueur du cadre et de la potence. De vraies dimensions exploitables à ce niveau, c'est chaud à prendre...

Je suis désolé mais j'ai toujours l'impression que tu pars d'un cadre pour aller au pilote plutôt que l'inverse...

Sur les vélos que j'ai eus jusqu'à présent, c'est certain. L'étude posturale m'a finalement bien servi pour adapter les cadres à ma morphologie.

Par contre, je ne vois pas où je réfléchis à l'envers sur ce nouveau vélo. Un exemple, j'ai maintenant des mesures indépendantes du cadre (recul et hauteur de selle) pour définir l'angle de selle selon les (ou le type de) périphériques dont j'ai envie. L'angle de selle sera donc directement donné par ma morphologie.

par **Genjack** » 10 Sep 2008 08:22

Singlespeed maniac a écrit:
Genjack a écrit:Tu n'as pas de mesures entre la selle et le poste de pilotage?
Des mesures indirectes, à partir de la longueur du cadre et de la potence. De vraies dimensions exploitables à ce niveau, c'est chaud à prendre...

En triathlon, on utilise beaucoup la différence de hauteur entre la selle et le poste de pilotage et la longueur bec de selle cintre.

Singlespeed maniac a écrit:Par contre, je ne vois pas où je réfléchis à l'envers sur ce nouveau vélo. Un exemple, j'ai maintenant des mesures indépendantes du cadre (recul et hauteur de selle) pour définir l'angle de selle selon les (ou le type de) périphériques dont j'ai envie. L'angle de selle sera donc directement donné par ma morphologie.

L'intérêt est de relier les trois points d'appuis pédales, selle et cintre. Tout comme pour ta hauteur de selle, l'important ce n'est pas la marque de ta selle mais la distance entre le creux et l'axe. Pour le cintre c'est pareil. Que tu ais des cales ou une potence de 90mm, c'est la résultante. Il faut d'abord placer le point d'appui et à partir de là définir les composants.

Pour la selle, tu réfléchis dans le bon sens mais pas pour le cintre

par **Skide** » 10 Sep 2008 08:25

...des fois, je me dis que j ai de la chance de pouvoir m adapter sur n importe quel velo, n importe quelle geometrie et de n avoir jamais ressenti de douleur particuliere...

;-)

par **zbob89** » 10 Sep 2008 09:14

Skide a écrit:...des fois, je me dis que j ai de la chance de pouvoir m adapter sur n importe quel velo, n importe quelle geometrie et de n avoir jamais ressenti de douleur particuliere...

ca evite un sacré penis elbow!! :mrgreen:

par **cchris2lou** » 10 Sep 2008 09:23

si il fallait que je reflechisse autant avant d acheter un cadre , j aurais peut etre pas 12 velos dans le garage . :-?

par **Genjack** » 10 Sep 2008 09:24

par **Yann** » 10 Sep 2008 09:48

cchris2lou a écrit:si il fallait que je reflechisse autant avant d acheter un cadre , j aurais peut etre pas 12 velos dans le garage .

Pareil mais en même temps ça permettrait de faire des économies. Fini l'achat coup de tête sur catalogue! Mais heureusement qu'il y a des mecs mal foutus pour faire marcher les artisans

par **cchris2lou** » 10 Sep 2008 10:04

Yann a écrit:
cchris2lou a écrit:si il fallait que je reflechisse autant avant d acheter un cadre , j aurais peut etre pas 12 velos dans le garage .

Pareil mais en même temps ça permettrait de faire des économies. Fini l'achat coup de tête sur catalogue! Mais heureusement qu'il y a des mecs mal foutus pour faire marcher les artisans

cepafo

par **Yann** » 10 Sep 2008 10:09

Euh SSM, pourquoi tu mets un cintre de 710 mm sur un petit jouet qui se place très bien avec un cintre de 600?

Bon c'est assez personnel comme appréciation mais j'ai tendance à réserver les guidons de moto aux motos... Sur le RM avec ses grands débattements et sa chasse en conséquence j'aimais bien le cintre large mais plus le vélo est joueur moins j'en vois l'intérêt. A moins que ce soit pour stabiliser au contraire...

par **Gybe** » 10 Sep 2008 10:15

Ben à priori je dirais :
- question d'habitude, les coups et douleurs tout ça tout ça...
- un cintre large est appréciable en singlespeed pour le "bras de levier" supplémentaire en danseuse

par **Azero** » 10 Sep 2008 10:38

Mais heureusement qu'il y a des mecs mal foutus pour faire marcher les artisans

heu, voyons.. comment répondre?? :lol:

heureusement qu'il y a encore des mecs bien foutus (dans leur tête) pour faire marcher les artisans

par **sym** » 10 Sep 2008 11:54

Yann a écrit:Euh SSM, pourquoi tu mets un cintre de 710 mm sur un petit jouet qui se place très bien avec un cintre de 600?

Bon c'est assez personnel comme appréciation mais j'ai tendance à réserver les guidons de moto aux motos... Sur le RM avec ses grands débattements et sa chasse en conséquence j'aimais bien le cintre large mais plus le vélo est joueur moins j'en vois l'intérêt. A moins que ce soit pour stabiliser au contraire...

Ca depend de la largeur d'epaule :razz:

David et moi on a un peu le même probléme, on peu pas tous miser sur notre physique surtout lui :mrgreen:

J'ai aussi un 71 cm 8-)

par **mister zop'popol** » 10 Sep 2008 12:24

sym a écrit:J'ai aussi un 71 cm

frimeur

par **Yann** » 10 Sep 2008 15:08

Azero a écrit:
Mais heureusement qu'il y a des mecs mal foutus pour faire marcher les artisans

heu, voyons.. comment répondre??

heureusement qu'il y a encore des mecs bien foutus (dans leur tête) pour faire marcher les artisans

100% d'accord mais j'ai encore parfois du mal à ne pas me laisser tenter. Par un vélo sur étagère ou une pizza :lol:

par **Singlespeed maniac** » 10 Sep 2008 19:24

Genjack a écrit:En triathlon, on utilise beaucoup la différence de hauteur entre la selle et le poste de pilotage et la longueur bec de selle cintre.

Ce sont des mesures tout à fait classiques, mais c'est super pénible à mesurer correctement.

L'intérêt est de relier les trois points d'appuis pédales, selle et cintre. Tout comme pour ta hauteur de selle, l'important ce n'est pas la marque de ta selle mais la distance entre le creux et l'axe.

Pour moi, le modèle a de l'importance. L'Aliante, c'est la seule selle avec laquelle j'arrive à avoir un vélo bien réglé. La Flite s'en rapproche, mais elle se déforme différemment sous mon poids et les mesures prises avec l'Aliante deviennent caduques. Et les autres, je n'en parle même pas... #-o

Pour le cintre c'est pareil. Que tu ais des cales ou une potence de 90mm, c'est la résultante. Il faut d'abord placer le point d'appui et à partir de là définir les composants.

Pour la selle, tu réfléchis dans le bon sens mais pas pour le cintre

Sauf que dans le cas du cintre, ce n'est pas la biomécanique et le rendement qui guident ma recherche. C'est un pur aspect de pilotage en situation critique et ça ne s'analyse pas pareil, à mon sens.

Cela dit, je vais m'intéresser au placement du cintre selon l'étude posturale. Je ne suis pas sûr de pouvoir tester sur mes vélos actuels, mais si je le peux, je le ferais et je vous tiendrais au courant.

Yann a écrit:Euh SSM, pourquoi tu mets un cintre de 710 mm sur un petit jouet qui se place très bien avec un cintre de 600?

Bon c'est assez personnel comme appréciation mais j'ai tendance à réserver les guidons de moto aux motos... Sur le RM avec ses grands débattements et sa chasse en conséquence j'aimais bien le cintre large mais plus le vélo est joueur moins j'en vois l'intérêt. A moins que ce soit pour stabiliser au contraire...

Je suis un grand fan de précision, un descendeur "frustré." Le 710mm, c'est extrême pour un vélo de XC. Mais j'adore la stabilité qu'apporte un cintre très large, la précision que ça me permet. =P~

Je ne suis pas trop pénible avec cette dimension (enfin, j'espère... :oops:

). Je peux rouler sans problèmes avec des cintres entre 660 et 710mm. En dessous de 660, il me faut un temps d'adaptation non négligeable. Au dessus de 710, je n'ai jamais testé et je n'ai pas envie de le faire. Pas besoin de plus avec mon gabarit, sur mes vélos et mes terrains de jeux (habituels ou non).

Je pense revenir à un cintre sous les 700mm pour Pinkie. Ça musclera un peu mes bras. Ça ne pourra pas faire de mal, d'ailleurs... :roll:

par **3al2v5** » 10 Sep 2008 19:56

Merci David pour ce résumé sur ton parcours ;-)

Je me permets juste de revenir sur un point, l'inclinaison de la selle.
Jusqu'à il y 6 mois, ma position a toujours été pile poil à l'horizontale.
Après avis échangés j'ai modifié l'angle de ma selle en inclinant le bec de selle vers le bas (angle à confirmer).
Depuis plus aucunes courbatures dorsale aux retour des sorties.

Je ne sais pas si cela peut servir à certains d'entre vous mais le teste peut être bon à faire ;-)

par **canada** » 10 Sep 2008 20:50

Singlespeed maniac a écrit:
Cela dit, je vais m'intéresser au placement du cintre selon l'étude posturale. Je ne suis pas sûr de pouvoir tester sur mes vélos actuels, mais si je le peux, je le ferais et je vous tiendrais au courant.

merde, encore des dizines de pages à venir!

:mrgreen:

par **olivier78** » 11 Sep 2008 07:49

J'ai teste le cintre de 52cm hier dans une montee et une descente pleine de caillasse avec un VTC (:mrgreen:), ca gigotte mais ca passe bien

par **Yann** » 11 Sep 2008 08:25

Au début des années 90 on recoupait les cintres pour descendre autour de 52 cm. Un pote est même descendu à 48. Bon après il a du se repayer un autre cintre :lol:

C'est affaire de goût c'est clair (en plus de la largeur des épaules mais justement, moi je les ai larges pour ma taille). Je n'ai jamais aimé monter trop en largeur et j'ai toujours un peu recoupé les cintres (64-65) mais j'ai redécouvert par hasard le plaisir de piloter un petit jouet (Ex Sunn blanc de Boude) avec un cintre de 56 cm et je suis vite redevenu fan.

par **Skide** » 11 Sep 2008 08:39

Moi, c est pareil, les cintres en 560/580, je peux pas.
De toute facon, les cintres droits, je peux plus!
Ou alors, large, en 660m et 15° d angulation.

par **foualier** » 11 Sep 2008 15:45

tien en parlant de cintre, truvativ vien d'en sortir un en 700mm spécial single speed

par **bread** » 11 Sep 2008 15:47

foualier a écrit:tien en parlant de cintre, truvativ vien d'en sortir un en 700mm spécial single speed

Mouais...je ne vois pas ce qu'il peut avoir de spécial... :-?

par **Fernand Naudin** » 11 Sep 2008 16:01

Il n'a qu'un coté :lol:

par **cchris2lou** » 11 Sep 2008 16:10

bread a écrit:
foualier a écrit:tien en parlant de cintre, truvativ vien d'en sortir un en 700mm spécial single speed

Mouais...je ne vois pas ce qu'il peut avoir de spécial...

il n est pas renforce au niveau des shifters , donc plus leger . ;-)