MÉLIVÉLO

Voici onc mon endurigide titane, cadre Olivier Lambert (Suisse), habituellement fondeur de cadre aciers, il à fait réalisé une petite poignée (c'est le 3ème) de cadres titane selon ses spécifications en tubes constant 0.9mm R56400 (Ti-6Al-4V) avec une géo à tout faire et plutôt nerveuse (66° d’angle de direction, 74° pour le tube de selle, 315mm de hauteur de boitier, et des bases en 425mm).

Les roues 27.5" proviennent aussi de chez lui avec des moyeux White Industries sur roulements céramiques (cadeau ^^), rayons sapim CX ray, jantes carbone (générique mais absolument pas dégueu) : elles répondent bien mieux que les Reynolds TR249 du F-Si...

Montage atypique avec une fourche Française Motion Ride E18+ depuis cette semaine (j'avais une Revelation dessus avant), je n'ai pas encore eu le temps de rouler avec plus d'une vingtaine de kilomètres, mais déjà : j'adore !

Le reste du montage est plutôt classique avec des fonds de tiroir (X0 12v, freins Guide, TdS Reverb...).
Poids actuel : 10,35Kg, pas dégueu.

Evolutions à venir :
- TdS Thomson (si j'en trouve une...)
- cassette e*thirteen Helix R 12 (en stock)
- pédalier Ingrid CRS-G + rotor 34 ou 36 (à valider encore)
- freins Trickstuff Piccola HD Carbon (si j'en trouve tout court...)
- diverse visserie alu et titane









J'ai remis la durite du frein arrière devant après...


Mon côté tech, j'adore les soudures brutes...




Deux choses inutiles donc indispensables :
- ouvre bouteille pour la bière après le ride,
- porte-bidon en titane...


Encore un truc inutile (donc indispensable) : le cintre titane !

C'est rare un cadre en 6-4.

Ça fait combien de débattement cette fourche ?
Ça change un peu.

polo66 a écrit:C'est rare un cadre en 6-4.

Oui, c'était une volonté explicite de n'avoir que du Ti-6Al-4V et non pas un mixte de Ti-3Al-2.5V ou 4V.

cchris2lou a écrit:Ça fait combien de débattement cette fourche ?
Ça change un peu.

Celle-ci est en 160mm (elle était disponible en 140 et 150mm aussi).

Je ne sais pas trop quoi penser de la fourche, mais j’adore le cadre et les quels éléments indispensables!

Etonnant, ce vélo! A bien des égards!
La cinématique de la fourche est comparable à une fourche « normale », ou l’empatement augmente en compression?

etonnant. La fourche me rappelle une AMP bodybuildée (ma première fourche suspendue...)

bzhoc a écrit:etonnant. La fourche me rappelle une AMP bodybuildée (ma première fourche suspendue...)

tout pareil sur un cadre B2 étiqueté mongoose ....

Le principe du parallélogramme déformable m'avait laissé un super souvenir même ave le faible débattement de l'époque, curieux de connaitre ton ressenti de cette version qui à l'air bien plus techno que les AMP et fournalès de la grande époque

j'ai un souvenir mitigé de l'AMP : neuf ça marchait super, mais ça prenait vraiment trop rapidement du jeu...

mister zop'popol a écrit:Je ne sais pas trop quoi penser de la fourche, mais j’adore le cadre et les quels éléments indispensables!

C'est spécial comme design, ça lui done une gueule... Je ne sais pas... ^^

canada a écrit:Etonnant, ce vélo! A bien des égards!
La cinématique de la fourche est comparable à une fourche « normale », ou l’empatement augmente en compression?

L'empattement augmente légèrement en arrivant proche de l'enfoncement maximum. Donc tu stabilise aussi par rapport à une fourche classique, au détriment de la maniabilité quand tu es proche de la butée.

bzhoc a écrit:etonnant. La fourche me rappelle une AMP bodybuildée (ma première fourche suspendue...)

olive a écrit:

bzhoc a écrit:etonnant. La fourche me rappelle une AMP bodybuildée (ma première fourche suspendue...)

tout pareil sur un cadre B2 étiqueté mongoose ....

Le principe du parallélogramme déformable m'avait laissé un super souvenir même ave le faible débattement de l'époque, curieux de connaitre ton ressenti de cette version qui à l'air bien plus techno que les AMP et fournalès de la grande époque

bzhoc a écrit:j'ai un souvenir mitigé de l'AMP : neuf ça marchait super, mais ça prenait vraiment trop rapidement du jeu...

C'est exactement ça, pour avoir eu des AMP et des Look-fournalès (et beaucoup rouler en Fatty puis Lefty), j'avais peu d'appréhension à essayer.

J'ai bien fait : ça plonge très peu (sauf quand tu plante le frein à l'arrière), et pourtant amorti parfaitement lors du freinage les irrégularités.
Je suis mi-convaincu ; mi-convaincu car ça pompe en danseuse, à voir à l'usage prévu, je vais aller tâter du terrain à Metabief ces jours.

Pour les jeux, on verra à l'usage, la mention sans entretien par la marque est évidemment impossible. Retour en fin de saison.

Un peu "Predator" le look de la fourche!
Mais superbe sinon!

J'ai vu sur le net que Lambert se mettait effectivement au titane.

Et j'avais découvert ce cadreur à travers le route acier monoplateau d'Amaël Donnet

Sayemone a écrit:Un peu "Predator" le look de la fourche!
Mais superbe sinon!

J'ai vu sur le net que Lambert se mettait effectivement au titane.

Et j'avais découvert ce cadreur à travers le route acier monoplateau d'Amaël Donnet

Oui ça me fait toujours bizarre...

Excellent cadreur ! (tarifs... Suisses en revanche ^^)

Quel look avec cette fourche !

Sacré montage en tout cas, ça fait un beau joujou.

964boy a écrit:Quel look avec cette fourche !

Sacré montage en tout cas, ça fait un beau joujou.

Ouais sacré gueule.

Je me suis baladé avec une amie sur une voie verte, le moins que l'on puisse dire, c'est que la fourche fait tourner les têtes.