MÉLIVÉLO

c'est pas faux!

polo66 a écrit:Tu as mis quoi comme amorto?
Tu me conseillerai quoi en amorto à air? Un RP23 ne serai pas trop light?
La cinématique a l'air tellement bonne que j'ai l'impression qu'un petit amorto suffirai.

J'avais un vip'r dessus, celui de mon meta 55. C'était très bien pour un usage polyvalent, maintenant sur une pure piste de DH/en bike park, je lui reproche vite le manque de réglage.
Il te faut un amortisseur à gros volume sur ce type de suspension, sinon cela va être beaucoup trop progressif. Un Cane Creek DB avec le nouveau manchon serait sûrement le plus adapté pour ton programme, mais bonjour la facture.
Un rp23 pourquoi pas, mais fait attention de prendre les bons settings, et ce sera un peu juste en utilisation bike park.
Perso je trouve le rp23 en retrait par rapport au vip'r (j'ai testé les 2 sur la même cinématique).
J'ai jamais eu de vivid air, donc je ne peux pas me prononcer (il semble ne pas avoir une super presse non plus)

Alternative: garde ton amortos à ressort et monte un ressort ti, tu peux gagner pas mal de poids et pour pas trop cher.

Tu as raison sur un point: l’évolution du ratio sur ce cadre est propre, pas besoin d'un amortisseur excellent pour obtenir un bon résultat.
(La détente est par exemple très simple à gérer par rapport à d'autres cadres)
Un amortisseur moyen donnera quelque chose de très correct.

L'alternative que j'ai aussi c'est mettre un RP23 gros volume et garder le Van pour l'utiliser en bike park.

Et un Monarch 4.2 gros volume?

Voilà l'enclume, 3 kilos de gagnés environ par rapport au montage d'origine!

Ca doit bien envoyer !!

Au final tu ne comptes pas l'utiliser de la façon dont tu l'avais annoncée si je comprends bien.

Là c'est light avec des pneus un peu mickey.

tu ne le montes pas en mono comme le 575?

Shampoo a écrit:Au final tu ne comptes pas l'utiliser de la façon dont tu l'avais annoncée si je comprends bien.

Là c'est light avec des pneus un peu mickey.

Il voulait pas utiliser 2 paires de roues ?

sympa en tout cas

Capassafond a écrit:

Shampoo a écrit:Au final tu ne comptes pas l'utiliser de la façon dont tu l'avais annoncée si je comprends bien.

Là c'est light avec des pneus un peu mickey.

Il voulait pas utiliser 2 paires de roues ?

Oui, tout à fait!
Je garde les roues d'origine avec les pneus de DH (qui taillent d'ailleurs plus petit que ceux que j'ai mis!) pour aller en bike park.

bombfull a écrit:tu ne le montes pas en mono comme le 575?

J'y ai pensé mais je préfère garder un double, j'ai peur de ne pas pouvoir l'emmener partout en mono!

Niveau poids je viens de le peser à 14,91 kgs.

ce n'est pas un peu gros pour de l'enduro

C'est juste pour essayer de suivre mes compagnons de sortie avec leurs gros vélos!

15 kilos et une SLR sans revetement

J'hésite à mettre la Speed!

Tu es combien de Gravity?

polo66 a écrit:C'est juste pour essayer de suivre mes compagnons de sortie avec leurs gros vélos!

A un certain stade ce n'est plus le vélo mais le pilote qui fait l'écart
Sinon beau montage.

47KRYS a écrit:Tu es combien de Gravity?

Une sur le 575, une sur le On One et une sur le Supreme (c'était celle du Cotic).

boude a écrit:

polo66 a écrit:C'est juste pour essayer de suivre mes compagnons de sortie avec leurs gros vélos!

A un certain stade ce n'est plus le vélo mais le pilote qui fait l'écart
Sinon beau montage.

C'est sûr!
D'ailleurs, rouler en rigide permet de ne pas perdre en technique.
Mais c'est sur la vitesse qu'il faut que je progresse.

T'as fait une sortie avec ce montage ?

Non, j'ai pris le 29" ce matin car on a fait pas mal de singles en côte.
Je pense le prendre demain pour le tester.
Je suis à 14,82kgs en ayant changé les disques.

Ca va, c'est raisonnable. Si le cadre est bien rigide tu ne devrais pas être trop pénalisé en montée.


Pour ton amorto, si tu comptes faire juste une semaine de bike park par an, prends un vipr !
La différence de sensibilité avec un fox est hallucinante, faut le voir pour le croire. Et t'auras un setting adapté à ton vélo.
Sinon un Void ou un CCDB, mais là bonjour la prise de tête pour les réglages...

Capassafond a écrit:Ca va, c'est raisonnable. Si le cadre est bien rigide tu ne devrais pas être trop pénalisé en montée.


Pour ton amorto, si tu comptes faire juste une semaine de bike park par an, prends un vipr !
La différence de sensibilité avec un fox est hallucinante, faut le voir pour le croire. Et t'auras un setting adapté à ton vélo.
Sinon un Void ou un CCDB, mais là bonjour la prise de tête pour les réglages...

Le Void n'existe pas en 200mm.
Je trouve aussi le vip'r top.

boude a écrit:

polo66 a écrit:C'est juste pour essayer de suivre mes compagnons de sortie avec leurs gros vélos!

A un certain stade ce n'est plus le vélo mais le pilote qui fait l'écart
Sinon beau montage.

Avec ce genre de remarque on se traîne toute une vie avec un vélo performant mais avec lequel on fait dans son froc s'il faut engager parce qu'on ose pas.
Rouler avec un gros vélo ça met en confiance, ça permet d'essayer, de pardonner les erreurs et de voir comment se démerder. Et on devient meilleur même avec un vélo plus petit.

C'est bien dans cette optique là que je l'ai acheté!

Le seul inconvénient, c'est quand tu repasses sur un vélo plus petit, t'as l'impression que tu vas tout péter.

Bon, essai aujourd'hui du Supreme sur un beau parcours avec 2500 de d+ avec au programme de la montée sur piste, de la montée sur single pourri, descente sur single rapide et cassant, montées raides sur bitume et bike park pour finir (Valmy pour ceux qui connaissent).
Constat globalement positif, le vélo monte très bien (c'est le point qui m'a le plus inpressionné), la motricité est toujours présente, il monte aux arbres. En descente rapide dans le défoncé j'ai été bluffé: c'est un rail!!
Dans le bike park j'ai tenté des sauts que je n'ai jamais osé jusqu'à présent, il est d'une facilité déconcertante.
Côté points négatifs: la maniabilité en retrait par rapport à mon 575 et surtout des suspensions de merde!!
L'amorto Fox Van R n'est vraiment pas terrible et la fourche (Van R également) ne vaut pas mieux. Je suis trop léger pour qu'elles travaillent correctement (malgré le fait que la fourche ait le ressort le plus souple). Des suspensions à air amélioreraient considérablement le vélo!
Sinon, trainer près de 15 kgs sur une telle sortie, c'est sport!!

tu va vite passer sur une lyric

moogli a écrit:tu va vite passer sur une lyric

Il ne veut pas de ma deville ...

EDIT: le pivot fait 180mm.

sinon j'ai la magura tjs en vente
ce n'est pas light, mais avec ça tu peux meme faire de la DH sans souci