MÉLIVÉLO

canada a écrit:

rubike a écrit:ce bike est superbe, surtout avec ce dernier cintre...
La peinture n'a selon moi aucun équivalent dans le monde du cycle. Elle est extraordinaire, superbe et réellement novatrice (même si elle reprend un vieux concept des années 70 en terme de design, bien sûr : tout n'est qu'un éternel recommencement).
Faire cela sur un vélo était réellement osé.
Bravo.

Toi, tu veux un JRD, non?

Des petites nouvelles du 29".

En ce moment il a un cintre releve et des vbrakes. La jante arriere salsa delgado cross ayant tenu 40 km, elle a ete remplacee par une open pro. Pas de soucis de fiabilite et un gain en rigidite et en poids non negligeable !

Les pneus sont un kenda kharma en 1.9 derriere et un conti muntain king 2.2 (officielement 2.2, en vrai c'est un 1.8 ).

Tige de selle provisoire selcof70 en attendant que je me bouge les fesses pour racheter une vis pour remplacer celle de ma tige de selle RF XY0 qui a casseee net !

Je viens de recevoir une paire roues avec moyeux dura-ace 7700 et jantes open pro ceramique. Ca va le faire . Il faut que je trouve le moyen d'adapter des porte-patins de route sur les vbrake parce que la zone de freinage est peu compatible avec des patins vbrake . Si vous avez des idees ...

Evolutions possibles, potence moins relevee et/ou cintre plat large

Photos ce WE

olivier78 a écrit:Des petites nouvelles du 29".

En ce moment il a un cintre releve et des vbrakes. La jante arriere salsa delgado cross ayant tenu 40 km, elle a ete remplacee par une open pro. Pas de soucis de fiabilite et un gain en rigidite et en poids non negligeable !

Les pneus sont un kenda kharma en 1.9 derriere et un conti muntain king 2.2 (officielement 2.2, en vrai c'est un 1.8 ).

Tige de selle provisoire selcof70 en attendant que je me bouge les fesses pour racheter une vis pour remplacer celle de ma tige de selle RF XY0 qui a casseee net !

Je viens de recevoir une paire roues avec moyeux dura-ace 7700 et jantes open pro ceramique. Ca va le faire . Il faut que je trouve le moyen d'adapter des porte-patins de route sur les vbrake parce que la zone de freinage est peu compatible avec des patins vbrake . Si vous avez des idees ...

Evolutions possibles, potence moins relevee et/ou cintre plat large

Photos ce WE

Achète des jantes de vtt.

Capassafond a écrit:

olivier78 a écrit:Si vous avez des idees ...

Achète des jantes de vtt.

Pour les freins couillon
En freinage sur jante, y'a que les stan de potables. Le jour ou je m'acheterai des stan c'est que j'aurais des disques

Et voila toute fraiche de ce matin

Observez bien le pneu avant en 2.2 le pneu arriere est en 1.9




Plus je roule avec et plus je trouve que "c'est de la balle" (:mrgreen:)

La taille s'oublie, la qualité reste

J'adore ce Bike!!!

titalain a écrit:J'adore ce Bike!!!

+1...

canada a écrit:

titalain a écrit:J'adore ce Bike!!!

+1...

+ 1

Et je vous dis meme pas le panard que je prends quand je suis dessus

imassu a écrit:

canada a écrit:

titalain a écrit:J'adore ce Bike!!!

+1...

+ 1

x 2

J'adorre le faible sloping, et le côté classic qui en découle

olivier78 a écrit:Et je vous dis meme pas le panard que je prends quand je suis dessus

Remets la selle tout de suite !

imassu a lancé une nouvelle mode

Shampoo a écrit:imassu a lancé une nouvelle mode

Montage MK2.4 devant et RK2.2 derriere. Le premier fait 49mm au ballon (sur salsa delgado) et le deuxieme fait 50mm au ballon (sur open pro), soit des 1.9. Y'a un vrai probleme de mesure chez conti, ils doivent mesurer au niveau des crampons mais meme la c'est faux

Le RK est plus haut que le karma (en 1.9) pour une largeur similaire, un peu comme le python, ca augure un peu plus de confort . Le MK en 2.4 fait quand meme plus serieux que son frere en 2.2 (1.8 au ballon pour memoire).

Ca va etre plus confort avec un "vrai" pneu avant de VTT . Avec le MK2.2 fallait piloter leger pour pas taper

Dans la serie je fais des changements, je monte un race-face turbine sur un boitier DA 7410 en 103mm. Le pedalier 7410 ira sur le fixie JRD. Photos plus tard

Quel confort ! Bon c'est un peu plus lourd en relance, mais j'ai plus l'apprehension de pincer en descente comme c'etait le cas avec les pneus precedents. Je peux enfin me "lacher"

Par contre, il est temps que je change les cables/gaines, c'est pas top en ce moment

bel emporte pièce

cool comme montage de pneus , je valide

Baptiste a écrit:bel emporte pièce

Ouais les oury ont souffert, il faudrait que je mette des embout de guidon maintenant

Une petite pièce de 5 centimes d'Euros au fond des poignées Oury - neuves - et fini les poinçons!

titalain a écrit:Une petite pièce de 5 centimes d'Euros au fond des poignées Oury - neuves - et fini les poinçons!

Tu pouvais pas le dire plus tot
C'est on a savoir pour les prochains

j'adore la peinture comme souvent chez JRD
sinon j'aurai bientôt le même pneu avant que toi en "faux" 2,4

J'ai pas encore beaucoup roule avec (15km seuleument pendant la sieste des monstres) et il a quand meme l'air de tres bien accroche.

C'est quoi ces pneus de tapette?



ouaip bôvelo mais n'est pas pilote officiel JRD en VTT et fixie qui veut

Yann a écrit:C'est quoi ces pneus de tapette?



ouaip bôvelo mais n'est pas pilote officiel JRD en VTT et fixie qui veut

J'ai pas la puissance pour emmener des pneus de tracteurs
Le JRD est prevu pour un montage avec qfactor faible, du coup l'espace entre les bases est assez etroit. Kris a fait le max et je peux monter un pedalier de route, contrepartie : pneus de 50mm maxi (avec un peu de marge quand meme). J'aime pas rouler dans la boue, donc ca ne me pose aucun soucis

Je pense que ces pneus la me suffiront quelque soit le terrain (sachant que je suis pas cassa-cou).

On est bien d'accord. J'ai cherché de gros pneus énormes et solides car le terrain de la région est vraiment très très cassant et qu'il me fallait un minimum d'amorti (ça passait avec les WeirWolff mais c'est encore mieux avec les Kodiak) sachant que je ne voulais pas de suspension, et une bonne résistance aux pincements (ça ne passait PAS avec les Weirwolff).

Pas trop de difficulté à les tirer. De toute manière je ne roule pas en XC. Juste pour le plaisir donc le rendement a moins d'importance que l'agrément...

Mais en RP ou dans pas mal d'autres régions, moins passe très très bien partout.

J'ai remplace mon ensemble avid SL par des xtr/leviers avid 2.0 (pas single digit). C'est mieux a l'arriere ou la jante etroite ne facilite pas le reglage, mais qu'est-ce qi'ils sont "mous" les xtr Le freinage avec l'ensemble avid avait beaucoup plus de mordant.

J'ai quand meme passe 30 minutes pour regler l'arriere, un comble pour des VB

olivier78 a écrit:J'ai remplace mon ensemble avid SL par des xtr/leviers avid 2.0 (pas single digit). C'est mieux a l'arriere ou la jante etroite ne facilite pas le reglage, mais qu'est-ce qi'ils sont "mous" les xtr Le freinage avec l'ensemble avid avait beaucoup plus de mordant.

J'ai quand meme passe 30 minutes pour regler l'arriere, un comblre pour des VB

Tu sais qu'on a inventé les disques pour que ça freine et faciliter le réglage ?

Capassafond a écrit:

olivier78 a écrit:J'ai remplace mon ensemble avid SL par des xtr/leviers avid 2.0 (pas single digit). C'est mieux a l'arriere ou la jante etroite ne facilite pas le reglage, mais qu'est-ce qi'ils sont "mous" les xtr Le freinage avec l'ensemble avid avait beaucoup plus de mordant.

J'ai quand meme passe 30 minutes pour regler l'arriere, un comblre pour des VB

Tu sais qu'on a inventé les disques pour que ça freine et faciliter le réglage ?

Bah oui mais c'est pour le prochain

Le probleme c'est pas vraiment les VB mais la jante open pro qui a une surface minuscule. Du coup soit je frotte sur le pneu, soit j'ai que la moitie du patin sur la jante .

Le prochain essai c'est avec des patins de route