MÉLIVÉLO

Tu dis comme Yann, mais tu radotes...

470mm de bases, ça me semble complètement démesuré. En 29", je considère que le bon compromis est entre 430 et 450mm (avec une roue normale, je ne parle pas de fat).

En dessous, l'impact sur la géométrie me pose problème (mais ça conviendrait à Denis et son besoin d'un tube de selle très droit), ça contraint certains choix pour le montage et laisse assez peu de dégagement. De plus, ça n'a aucun sens pour un grand, qui se retrouve avec quasiment le même problème de cabrage qu'en 26" (à moins d'impacter la géométrie du triangle arrière comme sur l'Honzo).

Au dessus, je ne vois pas l'intérêt. On peut faire tout rentrer dans un cadre rigide 29" sans impact géométrique avec des bases à 455mm (Salsa). A quoi bon aller au dessus ? C'est sûr, comme le dit Yann, ce sera efficace. Mais ça l'est déjà à 445mm en amputant déjà l'aspect ludique par rapport à mes références 26". Alors à 470mm...

Edit : Expérience personnelle, sur l'IF, il m'a fallu du temps pour me mettre les dimensions du triangle arrière dans le crâne au roulage. J'étais tellement habitué aux sensations de 26" plus courts, que j'ai longtemps eu l'impression que la roue arrière traînait loin derrière sur les passages techniques... Avec des bases de "seulement" 445mm !

On est d'accord David, ça ne sert à rien. Je ne sais pas ce que nous trame JM mais à mon avis sa question ne se posait pas pour un sur mesure mais pour un bricolage.

Ma réponse c'était juste pour dire qu'un arrière long ça n'empêche pas de tourner (puisque la question était de tourner), surtout si le terrain est technique (on oublie le gymkana sur parking). EDIT : un arrière long est moins gênant pour tourner qu'un avant long. Tu ne feras jamais un tout droit parce que ton arrière est long, par contre si ton avant est long (surtout si ta potence est longue) tu t'exposes au tout droit.

Par contre ça perd tout l'aspect ludique du vélo, notamment sur la question du cabrage. S'il suffit de se déporter vers l'arrière pour enrouler un obstacle ou sauter une marche, c'est pas pareil que s'il faut tirer comme un boeuf !

En sur mesure il peut quand même y avoir un avantage à un arrière aussi long. J'ai bien dit un et je ne vois que celui là : les sacoches et les grands pieds...

Maintenant que Tubus à sorti un porte bagages spécifique 29" (plus de recul pour géométrie vtt et adapté aux roues de 29") ça à encore moins de sens.
Du coup même avec du 48 et surchaussure et bases courtes ça tape pas

Baptiste a écrit:et vice et versa

Le 29", c'est marrant

bread a écrit:Le 29", c'est marrant

On voit bien que c'est quand même moins maniable qu'un 26!

canada a écrit:

bread a écrit:Le 29", c'est marrant

On voit bien que c'est quand même moins maniable qu'un 26!

Bin justement , c'est pas le 1er venu le gars !!! et je trouve qu'il" force" beaucoup pour que cela donne cette impression ...

950 grs dans mes pneus aujourd hui en 29"........
ça accroche!

C'est presque une pression de fat

imassu a écrit:

canada a écrit:

bread a écrit:Le 29", c'est marrant

On voit bien que c'est quand même moins maniable qu'un 26!

Bin justement , c'est pas le 1er venu le gars !!! et je trouve qu'il" force" beaucoup pour que cela donne cette impression ...

Hmmm dans le passage sur un terrain artificiel typé BMX oui, mais pour le reste en milieu plus ou moins naturel, je trouve au contraire que ça passe bien et que c'est fluide.
Il donnerait sans doute la même impression en 26, mais y'a que lui qui peut ressentir la différence... les images montrent juste que ça permet d'envoyer sévère.

Yann a écrit:C'est presque une pression de fat

Tu crois que je suis prêt?

Evidemment ! Tu m'envoies tes cotes ?