MÉLIVÉLO

voici ma Salamandre montée depuis 1 an environ en 27,5 plus soit des pneu en 2,8 sur des jantes de 40mm RodiJack
J'en ai eu marre du fat en 4,0 (donc petit fat diront certains) plus précisément du fat singlespeed.
J'ai commencé par mettre une mini cassette sur mon moyeu Hope ss (et son bruit entêtant disons )
J'ai voulu essayer le 27,5 pour ne pas mourir bête.
Du coup j'ai fait monter une paire de roues sur des moyeux Hope Pro2 rénovés (et increvables).
Ça donne un truc vraiment bien j'arrive même a faire des 80 ou 100 km (style gravel) qui pourrait être encore plus roulant si je diminue un peu la taille des pneus genre 2,4 ou 2,6

Transmission 1x10 32-11/42 XT et Deore
Cintre Salsa 2 Bend 23° Potence Syncros 80mm tige de selle Controltech avec recul
Frein Avid BB7 neufs et levier XTR gaines Jagwire supra rigide
Selle WTB Silverado j'ai voulu tester 135mm de large c'est un peu limite pour moi mais cette selle est confortable
Roues moyeu Hope pro 2 rayon DT comp Jante 40mm
Je vais changer le pneu arr Michelin surement pour un Maxxis ikon comme l'avant mais moins large




PS avec des pédales plates pour que mon fils puisse taper des wheeling dans le jardin

C'est l'avantage des Fat , on peut les tester avec différentes tailles de roues/pneus

Elle est toujours aussi chouette, ta Salamandre!
Le dégagement autour des pneus n’est pas trop moche visuellement?

canada a écrit:Elle est toujours aussi chouette, ta Salamandre!
Le dégagement autour des pneus n’est pas trop moche visuellement?

Pour l’arrière le fat passait tout juste puisque j’ai un boîtier en 68mm

Remontage de la bête en front fat pour essayer de nouveau

Belle bête, je veux bien ton avis sur les spirgrips.
Sinon ta selle donne l'impression d'être super reculée, tu as les fémurs longs ?

Classe!

Shampoo a écrit:Belle bête, je veux bien ton avis sur les spirgrips.
Sinon ta selle donne l'impression d'être super reculée, tu as les fémurs longs ?

Le spirgrips c'est assez confort je trouve.
On ne peut pas les utiliser dans le technique c'est limite dangereux et encore moi j'ai un peu accès aux freins et au shifter.
Ce qui est surtout interessant c'est que ca te place les poignets et tout le bras avec un angle comme sur un guidon route.
C'est surtout bien pour le long.

Pour le recul de selle je n'ai pas de grandes jambes mais je l'ai réglé comme sur mes route soit environ 70 mm de recul de selle.

bzhoc a écrit:8-) Classe!

Je ne sais pas si on peut dire cela entre sa tronche les spirgrips et le front fat.
Aujourd'hui j'ai fait une belle randonnée de 60 bornes environ.
En TR je me suis bien fait secouer quand même

J'ai prévu de le faire traiter par cataphorèse chez CYFAC à l'automne et de refaire une peinture en local avec un super peintre
Je veux pouvoir le conserver puisque Yann ne pourra plus me le réparer.
J'ai pas mal de corrosion notamment sur les guides durites.
Les peintures Salamandre n'étaient pas top

lilian from 68 to 40 a écrit:

bzhoc a écrit:8-) Classe!

Je ne sais pas si on peut dire cela entre sa tronche les spirgrips et le front fat.
Aujourd'hui j'ai fait une belle randonnée de 60 bornes environ.
En TR je me suis bien fait secouer quand même

on voit peu les spirgrips.
Tu pourrais faire réparer ailleurs, mais protéger l'intérieur de la corrosion si tu roules en environnement humide, c'est pas forcément déconnant. Ceci étant, je n'ai pas l'impression que mes cadres bretons en acier souffrent trop de ça en gavant de graisse bdp et tube de selle. Les bases sont sans doute les plus exposées ceci dit, c'est là que ça avait lâché sur mon Marin.

Sinon sans passer la par la case cataphorèse qui n'est pas toujours simple à trouver et coûteuse, y injecter du "frame saver" à l'intérieur ?
C'est une vingtaine d'euros la bombe

jamais testé. J'avais essayé de la cire pour corps creux (automobile), ça colle, c'est un nid à merdes mais ça l'air de le faire. Sinon, pulvérisation d'huile par les évents des tubes, le jdd et le tds (régulièrement).
Mais finalement, mon vélotaf (1995) qui est le plus exposé, semble assez bien résister... je ne fais plus trop attention au pb, sauf sur les éclats de peinture extérieurs sur lesquels je passe un coup de vernis de temps à autre

Le Frame Saver ça a l'air quand même beaucoup plus simple à utiliser!

https://velo-orange.com/pages/how-to-use-frame-saver

Un article en anglais de Vélo Orange dessus.

Sayemone a écrit:Sinon sans passer la par la case cataphorèse qui n'est pas toujours simple à trouver et coûteuse, y injecter du "frame saver" à l'intérieur ?
C'est une vingtaine d'euros la bombe

Chez Cyfac ce n’est pas si cher 200€ avec le sablage
J’ai fait un devis.

pour un cadre à forte valeur affective, ça a du sens

C'est pas si cher c'est vrai!

Et quoi comme peinture derrière? Une "vraie" ou thermolaquage?

Sayemone a écrit:C'est pas si cher c'est vrai!

Et quoi comme peinture derrière? Une "vraie" ou thermolaquage?

C’est un peintre automobile spécialisé dans les voitures anciennes qui est fan de vélo.
Il est à 2 pas de la maison j’ai vu ces réalisations sur insta c’est top.
Son lien https://instagram.com/peint_par_tos?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Mais je ne sais pas quelle technique il utilise
Comme c’est pour un vtt je veux que ce soit costaud.
Sinon chez Cyfac ils font aussi les peintures mais là je trouve que c’est assez cher dans les 400 € et encore si tu fais qu’une seule couleur. Mais je pense que leur qualité est top.
Pour la cataphorese mes 2 autres velo sont traités à savoir un Sobre et mon MERAL Francis

Effectivement il font du très beau boulot!

lilian from 68 to 40 a écrit:C’est un peintre automobile spécialisé dans les voitures anciennes qui est fan de vélo.
Il est à 2 pas de la maison j’ai vu ces réalisations sur insta c’est top.
Son lien https://instagram.com/peint_par_tos?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Il est connu dans toute la France pour ses peintures vélo.

Gilv13 a écrit:

lilian from 68 to 40 a écrit:C’est un peintre automobile spécialisé dans les voitures anciennes qui est fan de vélo.
Il est à 2 pas de la maison j’ai vu ces réalisations sur insta c’est top.
Son lien https://instagram.com/peint_par_tos?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Il est connu dans toute la France pour ses peintures vélo.

Il travaille à 100 mètres de la maison dans un garage spécialisé dans le vintage
Il a lui même une BM rouge de malade

lilian from 68 to 40 a écrit:

Gilv13 a écrit:

lilian from 68 to 40 a écrit:C’est un peintre automobile spécialisé dans les voitures anciennes qui est fan de vélo.
Il est à 2 pas de la maison j’ai vu ces réalisations sur insta c’est top.
Son lien https://instagram.com/peint_par_tos?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Il est connu dans toute la France pour ses peintures vélo.

Il travaille à 100 mètres de la maison dans un garage spécialisé dans le vintage
Il a lui même une BM rouge de malade

Bon ba ce ne sera pas lui qui va repeindre la Salamandre il vient d'annoncer qu'il arrête les peintures vélo
Cyfac c'est du 400 boules mais bon apparemment c'est quali comme disent les djeunes

Bon ce coup-ci faut que je m’y attele il faut sauver ma Salamandre
Donc je fais déjà un traitement par cataphorèse chez Cyfac c’est acté.
Pour la peinture je fais également un devis chez Cyfac.
Je leur ai posé des questions sur la solidité et sur mon headbadge (s’ils peuvent le déposer puis le remettre).
Si vous avez d’autres plans pour la peinture je suis preneur
Il y a aussi monsieurpignonmadameguidon présent à Bordeaux qui font des peintures mais j’ai un doute sur la qualité
https://www.monsieurpignonmadameguidon.com/peinture-velo/

J'ai fait peindre un cadre par SLB à Romans sur Isère.
Ils travaillent pour Edelbike et Vagabonde.
Le résultat me suffit pour un prix mini mini

Tu cherches une belle peinture ou un truc costaud ?

Si peinture costaud et monochrome tu n'as pas des boîtes qui font de la peinture epoxy/poudrage dans ton coin?

Sayemone a écrit:Tu cherches une belle peinture ou un truc costaud ?

Si peinture costaud et monochrome tu n'as pas des boîtes qui font de la peinture epoxy/poudrage dans ton coin?

Les 2 c’est pas possible
Le problème des boîtes qui font de l’epoxy c’est la qualité sur les finitions.
Ils sont plus habitué à faire de grosses pièces.
A mon avis avec le lien que j’ai mis en haut sur Monsieurpignonmadameguidon c’est la même chose mais avec un intermédiaire qui doit demander de la qualité
La c’est que j’ai et clairement la qualité n’est pas au rdz. Notamment au niveau des guides gaines c’est vraiment pas terrible. Mais avec le traitement je me dis que ça sera bien.

Le problème c'est qu'en poudrage epoxy les mecs chargent à mort et tu perds tous les détails du cadre.

C'était le cas du Ferraroli que Olivier78 m'a offert , d'autant plus sur un cadre à raccords. Hyper chargé et raccords complètement lissés

Sinon Bobigny epoxy est pas très cher et visiblement habitué à faire des vélos

Sayemone a écrit:Le problème c'est qu'en poudrage epoxy les mecs chargent à mort et tu perds tous les détails du cadre.

C'était le cas du Ferraroli que Olivier78 m'a offert , d'autant plus sur un cadre à raccords. Hyper chargé et raccords complètement lissés

Sinon Bobigny epoxy est pas très cher et visiblement habitué à faire des vélos

Oui j’avais fait un cadre chez eux il y a longtemps.
Je me dis que le sous traitant du mag de Bordeaux doit aussi être habitué à faire des cadres vélos.
J’ai une autre question puisque la peinture est ton domaine.
Chez Cyfac ils annoncent un vernis est-ce que c’est plus résistant avec un vernis
Après chez Cyfac je ne sais pas quelle technique ils utilisent époxy ou themolaquage
(Je vais leur demander)