MÉLIVÉLO

MADE in Tennessee Par 3al2v5

Un nouveau projet longuement mûri, toujours dans le même esprit et pour la même pratique ...

Lynksey ou kona raijin by lynksey ?

olivier78 a écrit:Lynksey ou kona raijin by lynksey ?

Yes

3al2v5 a écrit:

olivier78 a écrit:Lynksey ou kona raijin by lynksey ?

Yes

Oui c'est un Lynskey


Mais pas en 26"

27.5 ou 29 finalement ?

olivier78 a écrit:27.5 ou 29 finalement ?

Après avoir essayé les deux ... mais le 2...

Olivier c'est de ta faute , avec ta machine diabolique

Montage

- Cadre : Lynskey VF 29
- Fourche : Exotic 465 mm
- Jeu de direction : Chris King Inset 1 Noir
- Potence : EC 90 - 100 mm
- Cintre : EC 90 - 690 mm - 20mm
- Selle : Specialized Toupe -Ti 143
- Tige de selle : EC 90 - 27.2 * 400 mm
- Collier de selle : Lynskey
- Pédales : Look Quartz
- Manivelles : XTR - 175 mm
- Boîtier de pédalier : XTR
- Couronnes : XTR - 22 - 32
- Dérailleur avant : XTR - Triple collier bas
- Chaîne : 9V - PC 991
- Cassette : XTR - 9V - 11/34
- Dérailleur arrière : XTR - 9V
- Manettes : XTR - 9V
- Freins : Hope Race X2
- Disques : Hope 160 AV - AR
- Roues AV/AR: moyeux DT 240S - Cx Ray - Crest
- Pneus : AV Noby Nic 2.25 - AR Maxis Aspen 2.1

Bref un beau bébé

Clic => Photos

Superbe! Confortable?

canada a écrit:Superbe! Confortable?

Merci
Côté confort l'ASPEN en 2.1 est largement suffisant.
Par contre pour ce qui est de TDS EC90, du fait du recul de la selle (selle/rails) je l'ai trouvé trop souple
J'ai fais une deuxième sortie avec une race face de base (avec recul de 15mm) nettement mieux
Je pense conclure avec une TDS plus noble

Il est bien beau celui là!

3al2v5 a écrit:

canada a écrit:Superbe! Confortable?

Merci
Côté confort l'ASPEN en 2.1 est largement suffisant.
Par contre pour ce qui est de TDS EC90, du fait du recul de la selle (selle/rails) je l'ai trouvé trop souple
J'ai fais une deuxième sortie avec une race face de base (avec recul de 15mm) nettement mieux
Je pense conclure avec une TDS plus noble

Tu me parle d'alu, de carbone et de caoutchouc alors que je te parles de titane...
En grande roues, tu dois quand même avoir le confort du cadre lié au matériau utilisé?

3al2v5 a écrit:Olivier c'est de ta faute , avec ta machine diabolique

De rien

canada a écrit:

3al2v5 a écrit:

canada a écrit:Superbe! Confortable?

Merci
Côté confort l'ASPEN en 2.1 est largement suffisant.
Par contre pour ce qui est de TDS EC90, du fait du recul de la selle (selle/rails) je l'ai trouvé trop souple
J'ai fais une deuxième sortie avec une race face de base (avec recul de 15mm) nettement mieux
Je pense conclure avec une TDS plus noble

Tu me parle d'alu, de carbone et de caoutchouc alors que je te parles de titane...
En grande roues, tu dois quand même avoir le confort du cadre lié au matériau utilisé?

S'cuse
Par rapport à mon Xlm je n'ai pas resenti d'écart pour l'instant, mais il faut que je fasse une sortie de 80/70 kms pour me rendre compte
Mais en comparaison avec l'Unit d'Olivier il n'y a pas photo le confort est bien là

Optimisation

Décidément ce n'est pas l'année ....

Un crac lors d'une sortie locale



Le tube est découpé sur toute la circonférence.
La casse est bien au dessus du bout de l'insert et la TDS insérée sur 130 mm ...

Le cadre est encore sous garantie et pas de soucis avec l'importateur, normalement retour au pays pour réparation ...

Outch ! Bien dommage sur un cadre de cette qualité...

Ah oui, c'est chaud quand même une casse comme ça!

Vu la casse, je demanderai directement le changement du cadre, pas une réparation.
Comme c'est la soudure qui a lâché, il est fort probable que ce soit un problème de mélange gazeux défectueux à la construction.
Avec le risque de voir d'autres soudures lâcher plus tard...

je compatis, j'ai connu

pour moi Mr Levacon avait ressoudé les 3/4 du tube + collage insert carbone plus long que l'insertion de la tige

titalain a écrit:Vu la casse, je demanderai directement le changement du cadre, pas une réparation.
Comme c'est la soudure qui a lâché, il est fort probable que ce soit un problème de mélange gazeux défectueux à la construction.
Avec le risque de voir d'autres soudures lâcher plus tard...

si c'est pour un cadre identique ok mais sinon
Les nouveaux ont un tube de direction conique, BDP pressFit et axe AR en 142, donc trop d'éléments à changer.
Je n'avais pas pensé à ta reflexion
L'importateur va envoyer les photos à Lynskey pour avoir un premier retour ...

Baptiste a écrit:je compatis, j'ai connu

pour moi Mr Levacon avait ressoudé les 3/4 du tube + collage insert carbone plus long que l'insertion de la tige

Je vais tout de même le contacter pour avoir un avis

titalain a écrit:Comme c'est la soudure qui a lâché, il est fort probable que ce soit un problème de mélange gazeux défectueux à la construction.
Avec le risque de voir d'autres soudures lâcher plus tard...

Je comprends pas pourquoi il y a une soudure a cet endroit

olivier78 a écrit:
Je comprends pas pourquoi il y a une soudure a cet endroit

Moi non plus, peut être pour des raisons d'assemblage ...

C'est du double butted pas cher :
- Tube supérieur épais pour interface avec la tige de selle,
- Tube inférieur fin pour gain de poids maximum.

Sur du titane, ça coûte moins cher que de la vraie épaisseur variable et ça permet d'afficher une masse "moins pire" comparativement au carbone...

Singlespeed maniac a écrit:C'est du double butted pas cher :
- Tube supérieur épais pour interface avec la tige de selle,
- Tube inférieur fin pour gain de poids maximum.

Sur du titane, ça coûte moins cher que de la vraie épaisseur variable et ça permet d'afficher une masse "moins pire" comparativement au carbone...

Merci David
Par contre je ne trouve pas logique d'avoir un tube supérieur plus court que l'insert

Il n'y a rien de logique dans ce montage !

J'ai déjà fait réparer deux cadres chez Levacon. Travaille exceptionnel .

Démontage du destrier et déposé chez l'importateur pour renvoi au pays
Je compte au moins 3 semaines avant de le revoir