MÉLIVÉLO

Pour la St Valentin, rien de tel qu'une petite Salamandre toute rose !
Pink Panther est née !
Elle est superbe, merci Yann !
Plus qu'a attendre un pneu un peu plus fat à l'arrière que le h-billie et ce sera parfait.
J'aime bien l'équipement que j'ai mis dessus, simple, léger et solide. D’où coup, il flirte avec les 13.5kg

Ma femme, qui en général m'engueule à chaque nouveau bike, en est folle et m'a même demandé si elle pouvait rouler avec (après, elle n'imagine pas son prix...)

Bref le Fat à sauvé mon couple (note Yann, que tu pourras utiliser cela comme un argument marketing)

Plus qu'à joindre la pratique à la théorie, demain si il ne pleut pas

Cool , j'aime bien bi-color : rose / noir

Par contre pourquoi vouloir un pneu plus gros à l'arrière Il y a pas l'air d'y avoir beaucoup de place autour du H-Billie . Ca va bourrer

Sympa ce Pink !

jeangui a écrit:D’où coup, il flirte avec les 13.5kg

13,5kg dans cette configuration, nous ne devons pas avoir la même balance (ou la même taille de cadre..) .
Profite en bien

Bixente a écrit:Sympa ce Pink !

jeangui a écrit:D’où coup, il flirte avec les 13.5kg

13,5kg dans cette configuration, nous ne devons pas avoir la même balance (ou la même taille de cadre..) .
Profite en bien

13.8kg avec pédales. Mon peson ne m'a jamais déçu et c'est à 50g près ce que j'avais calculé avant de le monter
Le cadre fait son poids (2498g) mais la fourche passe sous le kg, pivot coupé car c'est une nouveauté Salamandre fabriqué avec des tubes light !
Après, cintre à 180g, potence à 133g, dérailleur à 181g, pédales à 400g et bonne serie du Bud à 1508g ...ça aide

jeangui a écrit:13.8kg avec pédales. Mon peson ne m'a jamais déçu et c'est à 50g près ce que j'avais calculé avant de le monter
Le cadre fait son poids (2498g) mais la fourche passe sous le kg, pivot coupé car c'est une nouveauté Salamandre fabriqué avec des tubes light !
Après, cintre à 180g, potence à 133g, dérailleur à 181g, pédales à 400g et bonne serie du Bud à 1508g ...ça aide

La mienne passe au dessus des 14kg en SS et Tubeless, pourtant il ne me semble pas avoir des composants si lourds que ça. Je n'ai pas pesé le cadre et la fourche avant le montage, je serai donc bien incapable de trouver son embonpoint !

Roule bien !

Par contre pourquoi vouloir un pneu plus gros à l'arrière Il y a pas l'air d'y avoir beaucoup de place autour du H-Billie . Ca va bourrer [/quote]

Les pattes coulissantes sont poussées au max vers l'avant. En les reculant, je dois pouvoir entrer un pneu de 4.6 comme sur Mortica il me semble. Ce serait dommage de ne pas profiter de cette possibilité de bigfat. Si j'avais voulu un fat, j'aurai pas mis des roues à 2700g
Après, je n'exclu pas un deuxième train de roue light avec des pneus fat light aussi

Bixente a écrit:

jeangui a écrit:13.8kg avec pédales. Mon peson ne m'a jamais déçu et c'est à 50g près ce que j'avais calculé avant de le monter
Le cadre fait son poids (2498g) mais la fourche passe sous le kg, pivot coupé car c'est une nouveauté Salamandre fabriqué avec des tubes light !
Après, cintre à 180g, potence à 133g, dérailleur à 181g, pédales à 400g et bonne serie du Bud à 1508g ...ça aide

La mienne passe au dessus des 14kg en SS et Tubeless, pourtant il ne me semble pas avoir des composants si lourds que ça. Je n'ai pas pesé le cadre et la fourche avant le montage, je serai donc bien incapable de trouver son embonpoint !

Roule bien !

Il n'y a pas de raison que ton cadre soit plus lourd, ta fourche doit faire 200g de plus, mes chambres font 200g donc équivalentes au poids d'une transformation tubeless et tu dois gagner 700g en étant en singlespeed. Donc il faut chercher ailleurs

Sympa

Très très beau
Yann a encore frappé avec un vélo très équilibré visuellement. Vu qu'en pratique il doit bien marcher aussi

On reconnait bien une allure commune à ces Salamandres

Gayfat ! Joli batracien.

C'est discret...

Rouler en fat, c'est déjà oublier la discrétion...

Raison de plus pour ne pas exciter le taureau... heu, le touriste!

Jolie la Salamandre
Tu t'es fait plaisir point de vue matos
Pourquoi tu as mis des pates coulissantes

Ok je comprend pour la place du pneu si les bases sont réglées au mini

Fourche sous le kilo , belle prouesse de Yann

A voir la rigidité , tu es léger

Fourche sous le kilo , belle prouesse de Yann

A voir la rigidité , tu es léger [/quote]

Non
La souplesse d'une fourche rigide ne peut être qu'une bonne nouvelle !

lilian from 68 to 40 a écrit:Jolie la Salamandre
Pourquoi tu as mis des pates coulissantes

Tu crois que j'ai eu le choix :
Sur le papier, j'étais pas fan; et plus en voyant l'engin, je suis convaincu. Cela offre plus de possibilités pour quelques dizaines de grammes de plus

jeangui a écrit:Fourche sous le kilo , belle prouesse de Yann

A voir la rigidité , tu es léger

La souplesse d'une fourche rigide ne peut être qu'une bonne nouvelle ![/quote]


C'est vrai

J'aime bien mais une purge s'impose ( des freins bien sûr )

lilian from 68 to 40 a écrit:Jolie la Salamandre
Pourquoi tu as mis des pates coulissantes

Pour la polyvalence fat-->ss--29er j'ai bon?
Le décrochage de couleur c''est pour le style ou a une utilité dans les chaine suck?

Chr1st0phe a écrit:Pourquoi tu as mis des pates coulissantes

Pour la polyvalence fat-->ss--29er j'ai bon?
Le décrochage de couleur c''est pour le style ou a une utilité dans les chaine suck?

C'est pour le chainsuck, en attendant de trouver un protège base translucide

SS : oui
29 : je dais pas mais ça me semble possible
Avec les pattes coulissantes, je peux aussi faire varié la longueur des bases : 435mm en fat et plus en bigfat

Fernand Naudin a écrit:Gayfat ! Joli batracien.

disons que j'assume ma part de féminité

Personne pour critiquer la longueur de la durite du frein avant et le trajet aléatoire de la durite du frein arrière ?

Sympa la couleur

Taume Cruise a écrit:Personne pour critiquer la longueur de la durite du frein avant et le trajet aléatoire de la durite du frein arrière ?

Disons qu'il a sa part de féminité!

Très beau vélo, j'adore !
Si en plus il a sauvé ton couple, que demander de plus …

Si tu reste en SS, tu pourras aisément te passer de protège base.

ladatura a écrit:Très beau vélo, j'adore !
Si en plus il a sauvé ton couple, que demander de plus …

Si tu reste en SS, tu pourras aisément te passer de protège base.

Il reste pas en SS , il a mis pleins de vitesses sur son Fat . Et j'approuve son choix pour un Fat

imassu a écrit:

ladatura a écrit:Très beau vélo, j'adore !
Si en plus il a sauvé ton couple, que demander de plus …

Si tu reste en SS, tu pourras aisément te passer de protège base.

Il reste pas en SS , il a mis pleins de vitesses sur son Fat . Et j'approuve son choix pour un Fat

Le SS, c'est pour les bons, pas pour moi J'ai un single speed titane avec lequel j'ai roulé 2X en montagne. A chaque sortie, j'ai cru que j'allais mourir ! Le 30*40, ça me va très bien
Par contre le single pour la ville, c'est le top !

Encore une très belle Salamandre, bravo !

jeangui a écrit:

imassu a écrit:

ladatura a écrit:Très beau vélo, j'adore !
Si en plus il a sauvé ton couple, que demander de plus …

Si tu reste en SS, tu pourras aisément te passer de protège base.

Il reste pas en SS , il a mis pleins de vitesses sur son Fat . Et j'approuve son choix pour un Fat

Le SS, c'est pour les bons, pas pour moi J'ai un single speed titane avec lequel j'ai roulé 2X en montagne. A chaque sortie, j'ai cru que j'allais mourir ! Le 30*40, ça me va très bien
Par contre le single pour la ville, c'est le top !

Désolé, j'ai zappé le dérailleur … mauvaise habitude (surtout en montagne) …