Posté: 26 Jan 2014 16:30Hier après-midi, mais pour les mêmes raisons Là, j'ai profité des 4 minutes d'éclaircie pour prendre 3 photos, hier, c'était pas possible.
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Posté: 26 Jan 2014 16:30Posté: 26 Jan 2014 16:30L'huile activa c'est pour quoi faire
Posté: 26 Jan 2014 16:32imassu a écrit:L'huile activa c'est pour quoi faire
FRanchement...
Posté: 26 Jan 2014 20:15Seb91 a écrit:Marrant les stickers RS sur la fourche !
Regarde bien ce qui est écrit dessus...
Posté: 26 Jan 2014 20:19Yann a écrit:Seb91 a écrit:Marrant les stickers RS sur la fourche !
Regarde bien ce qui est écrit dessus...
Me suis fait avoir de loin
C'est "No Shox" qui est noté exactement ?
Posté: 26 Jan 2014 22:02Tu as bien lu 
Posté: 26 Jan 2014 22:03Me suis surtout bien fait avoir
Sympa tes autocollants
Sympa tes autocollants
Posté: 12 Mar 2014 15:56
Posté: 12 Mar 2014 18:22Faut-il obligatoirement une chape longue, pour monter ça ? 
Posté: 12 Mar 2014 18:50C'est mieux, mais pas forcément obligatoire.
Posté: 12 Mar 2014 19:11Avec un ZEE prévu pour du 34, ça pourrait le faire, alors.
Je regarderai ça de plus près ce WE.
Je regarderai ça de plus près ce WE.
Posté: 12 Mar 2014 19:19De toute façon, aucun dérailleur 10v n'est prévu pour + de 36.
Posté: 12 Mar 2014 19:48Effectivement, vu comme ça.
Posté: 27 Juin 2014 20:39Et ce petit velo rouge, il roule toujours?...
Posté: 28 Juin 2014 07:51Ben oui 
Posté: 28 Juin 2014 13:24
Posté: 27 Sep 2014 17:21Modifs en cours. Jantes de 47mm>80mm tubeless.
Avec les mêmes pneus (Dillinger 4)
Avant : jante de 47 mm, 83mm au ballon, 88 aux crampons
Après, jante de 80mm, 98 mm au ballon, 96 aux crampons.
Avec les mêmes pneus (Dillinger 4)
Avant : jante de 47 mm, 83mm au ballon, 88 aux crampons
Après, jante de 80mm, 98 mm au ballon, 96 aux crampons.
Posté: 27 Sep 2014 20:10Est-ce à dire que les crampons ne servent plus sur l'angle?
Posté: 27 Sep 2014 20:38Le pneu devient plus large et moins haut, les crampons servent toujours sur l'angle (enfin on va essayer ça)
Posté: 28 Sep 2014 10:39Ca maaaarche ! Merci Gorilla Tape
Posté: 28 Sep 2014 11:40le gain en "flottaison" est flagrant entre la monte en 47 et les jantes en 80mm
c'est le jour et la nuit
par contre, le bike prends un peu de masse, bon, on a rien sans rien...
bon ride en perspective.
c'est le jour et la nuit
par contre, le bike prends un peu de masse, bon, on a rien sans rien...
bon ride en perspective.
Posté: 28 Sep 2014 11:53En terme de poids, vu le montage tubeless, le bilan est neutre.
Posté: 28 Sep 2014 12:19tout bénéf donc.
Posté: 28 Sep 2014 12:21Je le fais plus pour le tubeless que pour la largeur. Si Stan's était moins à la bourre, ça serait des 52 mm...
Posté: 28 Sep 2014 20:39le Gorilla tape , il n y a rien de mieux pour les montages tubeless .
Posté: 29 Sep 2014 16:36Ca fait quand même un profil de pneu moins rond qu'avec les jantes de 47mm.
De ce que j'ai pu tester, avec les jantes de 80mm le vélo devient beaucoup moins vif a inscrire en courbe, tu nous diras ce que t'en penses.
De ce que j'ai pu tester, avec les jantes de 80mm le vélo devient beaucoup moins vif a inscrire en courbe, tu nous diras ce que t'en penses.
Posté: 29 Sep 2014 17:04Je suis en train de rayonner l'arrière. Dès que c'est fait et que je n'ai plus 53° de fièvre, j'essaie.
Posté: 29 Sep 2014 17:19Fernand Naudin a écrit:Je suis en train de rayonner l'arrière. Dès que c'est fait et que je n'ai plus 53° de fièvre, j'essaie.
Tu rayonnes à chaud ?
Ça doit se mettre en tension au refroidissement, pas mal …
Posté: 29 Sep 2014 18:20C'est une technique américaine, tu ne peut pas connaitre