Yann a écrit:une roue de 700 c'est à peu près du 26" réel, une roue de CX, c'est à peu près du 27" réel, une roue de VTC c'est du 28" et une roue de 29 c'est du 29".
De la même manière qu'un fat extérieurement c'est quasi un 29" alors que la jante est une 26"
Shampoo a écrit:
Un 29" ça n'a quand même rien à voir avec un CX qui te ballade de partout et est bien nerveux. Le 26" est certainement plus proche du CX en comportement.
polo66 a écrit:Pour avoir testé le cx sur un parcours VTT, le facteur limitant c'est bien sûr le faible volume des pneus! C'est peut être plus nerveux (encore que) mais nettement moins efficace dans les bosses.
olivier78 a écrit:C'est super efficace sur les sentiers pas trop cassants, mais des que ca chahute c'est la misere.
Singlespeed maniac a écrit:Forcément, ça paraît super vif, c'est grisant ; mais on arrive vite aux limites...
Singlespeed maniac a écrit:Pour caricaturer, le cyclocross est au 26" ce que le 29" est au fat (comprenne qui pourra).
Fernand Naudin a écrit:Globalement, c'est un peu pour ça qu'on a inventé le VTT ...
Yann a écrit:olivier78 a écrit:C'est super efficace sur les sentiers pas trop cassants, mais des que ca chahute c'est la misere.
C'est super efficace ou ça parait super efficace ?
Yann a écrit:La limite d'efficacité supérieure est tellement vite atteinte que ça s'apparente à des tests labo non ?
mister zop'popol a écrit:
C’est quoi l’intérêt d’avoir une "géométrie de vélo de route bricolée pour le tout terrain" sur un cyclo cross ? ne pas éloigner les utilisateurs des repères qu’ils ont sur un vélo de route ? permettre une meilleurs puissance ? respecter des contraintes "historiques" ?
bzhoc a écrit:le Cx, c'est un segment de compétition particulier. En dehors de ce segment je ne vois pas vraiment d'intérêt à ce type de machine... pas plus que de rouler avec un BMX de race en dehors d'une piste de race. C'est génial, mais n'a pas d'intérêt en dehors de ce cadre...
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