MÉLIVÉLO

pourquoi dis-tu ça?

jos_2001 a écrit:pourquoi dis-tu ça?

Je suppose que sont tes blocages de roue dit "antivol" .
J'utilise à peu près les mêmes, c'est léger, pas cher et rien de dépasse.

j'avais mis ça aussi sur mon azonic à pattes horizontales pour intégrer un tendeur de chaîne (les axes QR classiques étaient trop courts).
Ceci explique peut être cela.

je mets ça par facilité et parce que ça serre mieux...
et en effet, seule solution pour l'arrière sur le krampus!
j'ignorais que ça s'appelait ainsi

jos_2001 a écrit:je mets ça par facilité et parce que ça serre mieux...
et en effet, seule solution pour l'arrière sur le krampus!
j'ignorais que ça s'appelait ainsi

sur moyeux Hope, je pense que ce n'est pas la seule solution, comme je l'indique plus haut

je crois qu'on peut aussi changer les axes des moyeux Shimano par des pleins (à une époque, les dirters faisaient ça il me semble), mais je n'ai jamais essayé, trop chiant...

pascal77 a écrit:

jos_2001 a écrit:pourquoi dis-tu ça?

Je suppose que sont tes blocages de roue dit "antivol" .
J'utilise à peu près les mêmes, c'est léger, pas cher et rien de dépasse.

Exacte
Tous mes vélos taf en sont équipés, c'est plus rassurant.
Sur mes moyeux home trial, j'avais à l'arrière un axe a serrage par écrou ... La roue n'a jamais bougée (pattes Surly)

C'est aussi léger, pas cher, et ça permet de résoudre un souci de serrage à peu de frais (sur les cadres titane par exemple)

J’adore le look de ce GENESIS Longitude 29+ monté en MonsterCross :

Très chouette en effet !
Qu'est ce qui est monté comme manettes au guidon ? indéxées ou non ? 10v ?

1x10V

Shishi ?
Sinon quelle marque ?
Et du coup compatible avec la cinématique d'un der ar gamme VTT ?

Les changement de vitesses doit quand même etre casse gueule quand ca secoue un peu, non?

Le mieux est de rouler avec des commandes de route ainsi on peut freiner et passer les vitesses simultanément et sans devoir lâcher le cintre, les autres systèmes sont un retour en AR sans intérêt sauf pour le look.

Salut,

Je voulais savoir s'il y en a parmi vous qui on essayé du 29+ sur du sable ?

Plus ca va plus ca me titille de faire un montage 29+ sur mon puglsey, voir meme de passer sur du ECR.

La portance du Fat me sert uniquement lorsque je roule sur la plage. Le reste du temps, j'ai l'impression que ca me plombe plus qu'autre chose et donc que le 29+ avec des pneus plus roulant que les nates pourraient étre un bon compromis...

merci

Gus

bin alors Mathieu?

Plus de nouvelle fraîche du gros vert depuis 10 jours, tu ne l'as toujours pas amené faire un tour dans les cailloux?

Nan, pas eu le temps : débordé de travail, épuisé et, évidement malade depuis la semaine derniere Un peu beaucoup ras-le-bol en fait. Donc je ne suis pas remonté sur mon vélo depuis mon premier essai

Outch



Le reste ICI

boude a écrit:

polo66 a écrit:Pour quelle raison?

Largeur un peu trop faible pour un vrai pneu en 29x3.00
Je conseille à partir de la ARCHEX
Sinon une très bonne solution à mes yeux la RYDE Enduro en 32mm, faible poids, tubelessReady et pas trop chère.

Comme dit sur Twentyniner:
Je ne veux pas dire de bêtise, mais la Crest et la ArchEx ont des côtes similaires (seule la structure en "arche" change)
-------------EXT / INT
CREST----24.4 / 21
ARCHEX--24.6 / 21
FLOWEX--29.1 / 25.5

C'est exact. La différence est la construction en triple caisson pour la Arch

Donc question ballon, Crest / ArchEx, même combat.
Un essai "économique" en Flow peut être intéressant

Pour compléter ma culture (récente) du 29+, quelles sont les différences de comportement entre un montage sur une jante de 30mm et une jante de 50mm ?

ça donne quoi alors Fifi le 29+ sur jante de 21mm? ça roule bien dans le Beaujolais?

Un p'tit dernier chez les pneus 29+ (toujours pas Spé en 29+ )
Vittoria Bomboloni 29×3.0

Franchement ça roule super bien, je suis surtout bluffé par l'adhérence, je retrouve des sensations de grip qu'on a avec une fourche suspendue qui "colle" bien la roue avant.
Dans le défoncé faut pas rêver, l'amorti du pneu est bien présent mais ce n'est pas une suspension.

Dans le Beaujolais qui est un terrain pas hyper caillouteux, c'est vraiment une super solution, plus de confort qu'en petit pneu 29 et cette adhérence phénoménale, sur mes parcours de référence, dans certains virages que je connais bien je me surprend à passer sans toucher les freins.

Un autre avantage, c'est la stabilité dans les pierriers, la roue avant absorbe les cailloux sans rebondir et on peut passer avec un sentiment de sécurité total.

A noter que je roule en singlespeed et que le sur-poids ne se sent pas en relance.

Reste un poids plus important sur l'avant et le fait que sur sol très dur (goudron, terre sèche ...) le pneu suit la pente du terrain, ça donne un flou sur l'avant. L'exemple typique c'est sur les caniveaux en V au centre des rues dans les petits villages en pierre dorée du Beaujolais, quand on passe sur un coté le pneu se déforme sur le coté de la jante, donc au guidon on a un mouvement latéral. Cette inconvénient arrive aussi avec les ornières.

La question c'est : est ce que si on prend une jante large cette inconvénient diminue ????

fifi a écrit:Pour compléter ma culture (récente) du 29+, quelles sont les différences de comportement entre un montage sur une jante de 30mm et une jante de 50mm ?

Y a ça qui traîne sur FB :

Qui illustre l'affaire et qui ne fait que confirmer que plus que la largeur de la jante, c'est la pression qu'il faut gérer au mieux.

fifi a écrit: sur sol très dur (goudron, terre sèche ...) le pneu suit la pente du terrain, ça donne un flou sur l'avant. L'exemple typique c'est sur les caniveaux en V au centre des rues dans les petits villages en pierre dorée du Beaujolais, quand on passe sur un coté le pneu se déforme sur le coté de la jante, donc au guidon on a un mouvement latéral. Cette inconvénient arrive aussi avec les ornières.

La question c'est : est ce que si on prend une jante large cette inconvénient diminue ????

Je n'ai testé le 29+ qu'avec mes HUGO (+knard ou chronicle) mais dans les ornières bretonnes, je n'ai pas eu cette sensation au contraire ça tient dans le dévers

Par contre sur jante de 50 le chronicle à vraie bande de roulement plate qui augmente la surface au sol et permet de sans doute de descendre la pression (675g actuellement pour mes 80kg), contrairement au profil ballon du knard (700/720 g pour ne pas taper)

bizz

fifi a écrit:La question c'est : est ce que si on prend une jante large cette inconvénient diminue ????

Cool le retour

olive a écrit:Qui illustre l'affaire et qui ne fait que confirmer que plus que la largeur de la jante, c'est la pression qu'il faut gérer au mieux.

Soit, il semblerait que l'intérêt d'une jante plus large:
- ne soit pas d'influer uniquement sur l'aplatissement du ballon du pneu, garant d'un éventuel meilleur contact au sol ;
- mais de pouvoir descendre en pression sereinement, en toute fiabilité et tenue, pour mieux faire travailler un pneu de grosse dimension.

à condition aussi de ne pas avoir un pneu trop tendre sur les flancs...

essai sous peu du Chronicle en 60tip, le seul dispo sur auletrique, ça devrait être en effet une bonne solution avec une bande centrale "roulable" et de bon crampons sur le côté, un peu comme sur un Ardent
mais en effet, il me semble mieux d'avoir une jante large (45 ou 50mm)

jos_2001 a écrit:à condition aussi de ne pas avoir un pneu trop tendre sur les flancs...

Ce qui n'est pas négligeable aussi, donc un tpi élevé, 60-120?
Plus léger, mais plus fragile...

jos_2001 a écrit:mais en effet, il me semble mieux d'avoir une jante large (45 ou 50mm)

45/50 ça commence à être très large, le concept est poussé à fond non? Il y a peut-être des intermédiaires...

On peut peut-être dégager "3 familles":
- Les 20/25* : ZTR Crest(21*) / ArchEx(21) / VELOCITY Blunt(21) / RYDE Trace Trail(24.8 ) / ZTR FlowEx(25.5) ...
Roues classiques et "traditionnelles";

- Les 30 : RYDE Trace Enduro(28.8 ) / VELOCITY Blunt35 (30) ...
Roues polyvalentes, ça doit très bien se recycler sur un TS + pneus 2.40;

- Les 40/45 : VELOCITY Dually45 (40) / SURLY Rabbit Hole (45 int?)
Roues spécifiques 29+


*côtes intérieures en mm

je suis mitigé sur les jantes moins larges, mais il faudrait essayer...
en effet, 45 c'est fait pour!
je dis ça mais j'ai monté des ardent 2.4 sur des Arch est c'est confort avec un max de grip, une sorte de mini 29+ :p