MÉLIVÉLO

Ce qui est cocasse, c'est que le Race King en 2.2 est énaaauuuuurme

C'est cocasse ou carcasse ?

Fernand Naudin a écrit:Ce qui est cocasse, c'est que le Race King en 2.2 est énaaauuuuurme

C'est vrai, je l'ai en 2.2 et il a un sacre volume. Mais les crampons ne depassent pas sur les flancs du pneu (en fait y'en a quasiment pas de crampons )

D'un cote je comprens que la mesure soit prise au niveau des crampons, ca permet de savoir si le pneu passe dans le cadre ou la fourche. Ce qui est bizarre c'est la difference de traitement entre 29" et 26" chez conti

Le JRD avec un RK 2.2 (sur une open pro) et un MK1 en 2.4. (sur une delgado cross) :



On voit bien la difference de volume...

Dans le dream panel, pas de pneus michelin ni hutchinson. Personne ne roule avec.

He suis encore dans dans le doute pour ma monte de de pneus sois full ardent pour l'hiver et ardent /crosmark pour l'été ou la même monte que sur mes 26. Nobby nic + racing ralf

Sinon vous connaissez un shop qui vends ce produit .

En 26" ?


C'est du bontrager, je dirais dans tout bon shop Trek.

boulie.p a écrit:Dans le dream panel, pas de pneus michelin ni hutchinson. Personne ne roule avec.

He suis encore dans dans le doute pour ma monte de de pneus sois full ardent pour l'hiver et ardent /crosmark pour l'été ou la même monte que sur mes 26. Nobby nic + racing ralf

chez Jelle, il en reste peut être ? il en vendait soldés à une époque...

Pas vu, en 29 bien sur.

J'en ai 3 à la maison dont 1 jamais roulé et 2 très peu roulé...si ça t'intéresse, à voir en MP

Je m'apprête à changer de crèmerie, après des déboires avec les Maxxis.

Qu'on soit clair, j'aime les profils que j'ai roulé (Ignitor, Crossmark et Ardent) et leur rendu sur le terrain. Je continuerai à les conseiller.

Mais le Crema et le passage à la suspension à l'avant a changé la donne et je sollicite nettement plus les pneus, notamment sur le cassant. En effet, avec la suspension, l'Ardent est un peu faible en grip latéral à l'avant. Bien dans 95% des cas, mais je suis arrivé beaucoup plus souvent aux limites du pneu qu'avec l'IF. Et c'est pareil pour le Crossmark, que j'apprécie toujours autant, sauf pour sa carcasse devenue trop légère pour les vitesses que la suspension permet d'atteindre dans le cassant (trop de crevaisons par pincement, malgré une bonne augmentation de la pression de gonflage).

Je cherche donc des remplaçants pour un programme vélo de montagne (enduro light, all mountain, etc.). A l'avant, plus de grip latéral et de bons crampons transverses pour le freinage, en contenant le poids au maximum. A l'arrière, une carcasse renforcée, notamment au niveau des tringles, et un/des profil(s) pour attaquer des conditions sèches à meubles, plus rarement de l'humide. En bref, le but est de remplacer deux configurations devenues des références pour moi :
- Ardent 2.25" avant / Crossmark arrière,
- Ardent 2.25" avant / Ignitor arrière.

J'ai surtout pensé à Schwalbe (Nobby Nic / Racing Ralph SnakeSkin), à Kenda (Nevegal / Karma), à WTB (pas de profil particulier en tête). Surtout parce que j'ai une bonne opinion de leurs produits, à tort ou à raison.

Des avis ?

Aucun de tous

Devant : schwalbe hans dampf 2.35 trail star evo snakeskin
Derrière : Schwalbe rara 2.25 pacestar snakesin ou wtb exiwolf 2.3 race

??

Sinon demande à cyril d'infini-bikes, il a fait une saison d'enduro avec son nicolai 29", il a dû trouver des pneus qui tenaient la route.

boude a écrit:Aucun de tous

Fais lui d'abord un vrai CR à ton Vee Rubber...

Yann a écrit:

boude a écrit:Aucun de tous

Fais lui d'abord un vrai CR à ton Vee Rubber...

Il n'y a pas que VeeRubber dans la vie
Toutefois le CR très bientôt

boude a écrit:Aucun de tous

Ça va donc dire que tu as testé tous ceux que je cite ? Donc tu peux développer.

D'avance, merci.

Capassafond a écrit:Devant : schwalbe hans dampf 2.35 trail star evo snakeskin
Derrière : Schwalbe rara 2.25 pacestar snakesin ou wtb exiwolf 2.3 race

Le Hans Dampf est attirant pour l'avant (twentynineinches.com l'a beaucoup apprécié), son poids moins.

A voir.

Sinon demande à cyril d'infini-bikes, il a fait une saison d'enduro avec son nicolai 29", il a dû trouver des pneus qui tenaient la route.

Merci de l'indication.

Sur les photos que j'ai vues, il avait un Hans Dampf à l'avant et un Nobby Nic à l'arrière.

Schwalbe = trop fragile, j'ai trop de mauvais souvenirs avec ces pneus
Kenda = je trouve le profil très trop roulant mais je n'ai pas essayé
WTB = pas essayé mais bof je n'aime pas les profils

boude a écrit:Schwalbe = trop fragile, j'ai trop de mauvais souvenirs avec ces pneus

Y compris avec la carcasse SnakeSkin ?

Qu'on soit clair, une carcasse légère, ça ne passera qu'à l'avant en terrain cassant pour mon cas particulier. Donc la carcasse Evolution, très peu pour moi à l'arrière. Je préfère prendre un peu de masse pour éviter de crever à chaque sortie en terrain cassant.

Kenda = je trouve le profil très trop roulant mais je n'ai pas essayé

Tu as déjà vu un Nevegal 29" de près ?

WTB = pas essayé mais bof je n'aime pas les profils

Ne pas aimer visuellement, c'est une chose. Sur le terrain, c'en est une autre...

Et donc, tu proposes quoi d'autre (en dehors de Maxxis) ?

J'ai testé pour vous le Spé Purgatory Control en 29 par 2.3 derrière avec un Butcher en 29 par 2.3 devant.

Mes impressions après le CR des pacsés

Mais bon, les pneus tringle souple c'est pratique à ranger mais ça s'arrête là.

Je ne vois pas l'influence des tringles sur la résistance aux crevaisons par pincement. Il va falloir m'expliquer.

Je ne parlais pas de tes soucis. D'ailleurs je comprends pas pourquoi tu as encore des soucis de pincement à l'époque du tubeless.

Je trouve juste que les pneus à tringle souple quand tu commences à taper dedans manquent de tenue à pression équivalente. Est-ce que c'est dû au fait des tringles ou au fait que mes tringles rigides ont des vrais flans épais j'en sais rien, le résultat est là.

Shampoo a écrit:Je ne parlais pas de tes soucis. D'ailleurs je comprends pas pourquoi tu as encore des soucis de pincement à l'époque du tubeless.

Je n'ai aucun problème avec Pinkie, ni sur la roue avant du Crema, comme je n'en ai eu que très rarement avec l'IF (j'avais pincé l'avant lors de la Transvésubienne 2010 et le liquide avait colmaté).

Par contre, depuis que j'ai le Crema, je crève beaucoup plus à l'arrière. J'ai commencé par rouler avec des chambres, avec lesquelles j'ai pincé l'arrière quelques fois. J'ai donc monté la pression à l'arrière ; je suis passé des 1,5bar que je roulais sur l'IF à 1,6 / 1,7bar (au passage, le confort en a prix un coup ).

Et malgré cette augmentation de pression et un passage en tubeless, j'ai pincé le pneu dans je ne sais plus quel coin caillouteux (PO ? ), ce qui a rendu le pneu définitivement inutilisable en tubeless. Par la force des choses, je donc suis repassé en chambre et j'ai continué à crever par pincement, parce que je passe beaucoup plus vite dans le cassant avec le Crema que je ne l'ai fait avec n'importe quel tout rigide auparavant. Normal, vu la suspension à l'avant...

Sauf que je veux éviter de monter la pression de nouveau ; je voudrais même pouvoir redescendre pour retrouver le confort et le grip que j'attends.

C'était en 26" mais j'ai eu le même ressenti avec le Ardent ! Du coup je suis passé sur MK II 2.4 , que du bonheur ! C'est le meilleur pneu avant avec lequel j'ai pu rouler.
Actuellement sur le 29 j'ai un MKI 2.4 aussi et je pense qu'il va viré au profit d'un MK II.

Singlespeed maniac a écrit:

Shampoo a écrit:Je ne parlais pas de tes soucis. D'ailleurs je comprends pas pourquoi tu as encore des soucis de pincement à l'époque du tubeless.

Je n'ai aucun problème avec Pinkie, ni sur la roue avant du Crema, comme je n'en ai eu que très rarement avec l'IF (j'avais pincé l'avant lors de la Transvésubienne 2010 et le liquide avait colmaté).

Par contre, depuis que j'ai le Crema, je crève beaucoup plus à l'arrière. J'ai commencé par rouler avec des chambres, avec lesquelles j'ai pincé l'arrière quelques fois. J'ai donc monté la pression à l'arrière ; je suis passé des 1,5bar que je roulais sur l'IF à 1,6 / 1,7bar (au passage, le confort en a prix un coup ).

Et malgré cette augmentation de pression et un passage en tubeless, j'ai pincé le pneu dans je ne sais plus quel coin caillouteux (PO ? ), ce qui a rendu le pneu définitivement inutilisable en tubeless. Par la force des choses, je donc suis repassé en chambre et j'ai continué à crever par pincement, parce que je passe beaucoup plus vite dans le cassant avec le Crema que je ne l'ai fait avec n'importe quel tout rigide auparavant. Normal, vu la suspension à l'avant...

Sauf que je veux éviter de monter la pression de nouveau ; je voudrais même pouvoir redescendre pour retrouver le confort et le grip que j'attends.

et une suspension ar pour équilibrer ?

Un double crème ?

Baptiste a écrit:

Singlespeed maniac a écrit:

Shampoo a écrit:Je ne parlais pas de tes soucis. D'ailleurs je comprends pas pourquoi tu as encore des soucis de pincement à l'époque du tubeless.

Je n'ai aucun problème avec Pinkie, ni sur la roue avant du Crema, comme je n'en ai eu que très rarement avec l'IF (j'avais pincé l'avant lors de la Transvésubienne 2010 et le liquide avait colmaté).

Par contre, depuis que j'ai le Crema, je crève beaucoup plus à l'arrière. J'ai commencé par rouler avec des chambres, avec lesquelles j'ai pincé l'arrière quelques fois. J'ai donc monté la pression à l'arrière ; je suis passé des 1,5bar que je roulais sur l'IF à 1,6 / 1,7bar (au passage, le confort en a prix un coup ).

Et malgré cette augmentation de pression et un passage en tubeless, j'ai pincé le pneu dans je ne sais plus quel coin caillouteux (PO ? ), ce qui a rendu le pneu définitivement inutilisable en tubeless. Par la force des choses, je donc suis repassé en chambre et j'ai continué à crever par pincement, parce que je passe beaucoup plus vite dans le cassant avec le Crema que je ne l'ai fait avec n'importe quel tout rigide auparavant. Normal, vu la suspension à l'avant...

Sauf que je veux éviter de monter la pression de nouveau ; je voudrais même pouvoir redescendre pour retrouver le confort et le grip que j'attends.

et une suspension ar pour équilibrer ?

faudrait penser à demander à Gaby pour le réglage de l'arriere du Crema

Je comprends mieux tes soucis. Au prix de la jante Notubes ça me ferait mal de la monter en chambre pour rien mais au prix du pneu ça me ferait mal de ne pas le monter en chambre

Tu peux regarder du cote de Panaracer avec son rampage, peut-être du Toro Hardskin, il paraît qu'Hutchinson fait pas mal de progrès mais surtout sur ses pneus DH.
Après il faut voir aussi si c'est le profil de pneus qui te convient.

Singlespeed maniac a écrit:

Shampoo a écrit:Je ne parlais pas de tes soucis. D'ailleurs je comprends pas pourquoi tu as encore des soucis de pincement à l'époque du tubeless.

Je n'ai aucun problème avec Pinkie, ni sur la roue avant du Crema, comme je n'en ai eu que très rarement avec l'IF (j'avais pincé l'avant lors de la Transvésubienne 2010 et le liquide avait colmaté).

Par contre, depuis que j'ai le Crema, je crève beaucoup plus à l'arrière. J'ai commencé par rouler avec des chambres, avec lesquelles j'ai pincé l'arrière quelques fois. J'ai donc monté la pression à l'arrière ; je suis passé des 1,5bar que je roulais sur l'IF à 1,6 / 1,7bar (au passage, le confort en a prix un coup ).

Et malgré cette augmentation de pression et un passage en tubeless, j'ai pincé le pneu dans je ne sais plus quel coin caillouteux (PO ? ), ce qui a rendu le pneu définitivement inutilisable en tubeless. Par la force des choses, je donc suis repassé en chambre et j'ai continué à crever par pincement, parce que je passe beaucoup plus vite dans le cassant avec le Crema que je ne l'ai fait avec n'importe quel tout rigide auparavant. Normal, vu la suspension à l'avant...

Sauf que je veux éviter de monter la pression de nouveau ; je voudrais même pouvoir redescendre pour retrouver le confort et le grip que j'attends.

Faut que t'arretes de rouler comme un goret, roule plus propre

Moi je trouve plutôt propre pourtant. La faute à pas de chance ou vrai souci ? J'estime qu'en montage tubeless si tu crèves plus d'une fois ou deux par an (enfin crevaison que tu remarques et qui t'oblige à réparer) y'a un souci dans le choix de pneu
Sinon ça me parait normal.

Tu crèves où et à quelle fréquence SSM ?

Comme "Bapt".
C'est le problème des SR : L'avant qui accélère et l'arrière qui freine.
Y'a toujours un moment où ça coince!