Shampoo a écrit:cchris2lou a écrit:pour l arriere ca doit etre assez facile de rajouter une piece de chaque cote pour le rallonger et le rehausser .
Je la sens bien cette solution ! Quand t'arriveras en fin de débattement surtout ne reste pas sur ta selle, tu pourrais avoir une surprise qui arrive par derrière.
Ben oui. Pour visser il faut 2 points de fixation costauds sinon comme dit Shampoo en fin de débattement ça peut soit pivoter si t'as un seul point, soit casser tout net si c'est pas costaud. Le premier point disponible c'est bien sûr le logement d'origine de l'axe de roue. Avec une bonne vis de 10, ça va pas broncher (mais il faut que le disque et la K7 passent). Le seul autre point déjà dispo que je vois c'est les tasseaux de VB s'il y en a => pas simple de faire une pièce qui remonte jusque là haut
Faire refaire un arrière par un pro ça va être ni rapide, ni donné. Un arrière seul est plus difficile à fabriquer qu'un cadre rigide complet. Je devrais plutôt dire que c'est une manip qui sort tellement du cadre habituel que ça prend plus de temps et d'argent :
- d'un côté un yoke sur mesure à concevoir puis fabriquer (faire fabriquer?) avec logement de roulements, peut être un outillage à fabriquer pour le positionnement de soudage
- de l'autre côté, 4 tubes de série à souder sur des outillages adaptés : gruger DT + TT, couper et dresser la douille, régler le gabarit, souder DT + TT + douille + BDP = 2-3 H de boulot (et encore...) + 30€ de tubes (au tarif amateur...)
Pour moi la meilleure méthode reste la modif d'un bras existant. Bien sûr au soudage l'alu va perdre son traitement. A surveiller donc sachant que la partie la plus sollicitée est au niveau du pivot et que cette partie est suffisamment loin des modifs pour ne pas être altérée.
EDIT : après avoir regardé la gueule des pattes du Super V je pense qu'il est possible de simplement modifier la platine de fixation pour décaler la roue. Il faut faire la même manip que celle que j'avais fait sur le "Giant de Primus"(R). Souder un gros plat d'alu pour rallonger les parties plates existantes, meulage des soudures pour aplanir la surface puis travail d'artiste : sculpture à la disqueuse pour reformer la patte
. A priori, les tasseaux de VB devraient se trouver en bonne place (sinon disque). Moyennant un passage sur une fraiseuse, on doit même pouvoir prévoir les plats pour réutiliser la patte de dérailleur d'origine...
Posté: 06 Juin 2011 16:11
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
On doit gratter 1 cm en rabaissant la fourche...
