MÉLIVÉLO

Y'a un 22" egalement sur le forum 29" mais c'est peut-etre le meme que celui sur LBC (peut-etre pas le meme prix)

Tu arriveras bien à le réhausser en choisissant judicieusement la potence, le cintre... Surly taille grand quand même (enfin à l'époque en tout cas).

Surtout que la douille est courte, meme sur un 22" ! Donc c'est pas le cote 22" qui va monter le poste de pilotage.

C'est bien ce cadre là, j'attends des photos plus précises.
Pour la géométrie j'ai comparé celle du karaté monkey actuel en 22" avec celle de mon stumpjumper fsr en taille L.
Le stack (hauteur verticale entre l'axe du pédalier et le haut de la douille de direction) est 26mm plus grand sur le karate monkey . Je pense pouvoir obtenir le même réglage en jouant sur la potence et le cintre comme me l'a dis Yann.
Le top tube effectif est quant à lui 16mm plus long sur le surly, facilement compensable avec une tige de selle sans recul ou une potence plus courte.
Est ce que vous voyez d'autres cotes importantes à comparer pour être sûr d'obtenir des réglages équivalents sur les deux vélos ?
Dans tous les cas j'attends aussi une réponse de surly pour savoir si la géométrie a évolué entre les modèles 2007 et 2013.

Pour gagner 16mm sur la longueur du cadre, on ne joue pas avec le recul de selle Un velo se regle en partant de l'arriere vers l'avant. Ton recul de selle doit etre choisi en fonction du bas de ton corps, ensuite tu ajustes la longueur de la potence

Ce que je voulais dire pour la hauteur de douille, c'est qu'il ne doit pas y avoir beaucoup de difference entre un km 22" et un km 20" (edit : 15mm "quand meme" selon le site surly) Vincent a essaye les deux tailles (anciennes geometries XL et L), essaie de voir avec lui s'il a plus de billes a te donner

Si c'etait un velo pour moi je prendrais un 20", et je fais exactement les meme mensurations que toi.

Apres, il faut voir que surly est passe d'une denomination S,M,L,XL a une denomination 18",20",22" etc ... et il me semble (pas sur, a verifier) qu'il y a eu des confusions a ce moment la en terme d'equivalence de geometrie

J'ai du mal m'exprimer. Je suis d'accord avec l'interprétation d'Olivier, pas avec celle de Greg. Le 20" (L) est déjà bien grand (long). Moi j'avais un S que je ne considérais pas du tout comme un petit cadre pour moi.

Merci olivier78 et Yann pour votre aide
J'ai tout pigé vos remarques et celà confirme la réticence que j'avais eu en voyant la longueur de top tube du 22"
Bon je vais me mettre en quête d'un 20" ...
Donc si quelqu'un a ça ou en connaît un à vendre en cadre+fourche , faites moi signe

ps: merci Fernand pour ton intervention

Explosion d'un rail de ma selle flite TT sur mon KM cet aprem

Vous savez si ça se remplace ce genre de pièce ?

Je vends mon KM ici

Quelqu'un a en mémoire les références de boitier de pédalier pour un Monkey ancienne génération ? (Montage single speed/ emmanchement carrée)

rom1red a écrit:Quelqu'un a en mémoire les références de boitier de pédalier pour un Monkey ancienne génération ? (Montage single speed/ emmanchement carrée)

C’était un boîtier en 73 mm il me semble
Que veux tu savoir d’autres
Le mien que j’ai vendu est pas loin

Pour info, le nouveau KM prend au max du 30t pour un pédalier conventionnel et du 32t en boost. Ce qui n'en fait définitivement plus un vélo polyvalent

Les gens ont voulu des gros pneus sans appeler ça un fat.

Shampoo a écrit:Les gens ont voulu des gros pneus sans appeler ça un fat.

Plutôt une bonne idée les gros pneus "intermédiaires" de 2.8 & 3.0. (ceci dit l'ancien KM prend le 2.
D'autres ont réussi à allier dégagement pour gros pneus & dégagement pour mono-plateau (36 c'est bien).

Les 29+ ont souvent des bases assez longues quand le Karaté Monkey mise sur du court.
La seule option aurait été la base surélevée après.
Les compromis.

Mais pourquoi vouloir un plateau de 36 ?

C'est un 27.5+ le KM (mais le 29+ lui va). D'ailleurs il est maintenant catalogué 27.5 sur le site SURLY.
Il aurait suffit de prolonger de peu la plaque côté pédalier de quelques mm pour assurer un poil plus de dents de plateau. Pourquoi le 36? Pourquoi pas selon l'usage roulant, plus ou moins occasionnellement et avoir un seul vélo polyvalent. 30t avec des pneus de 700x41 (le Knard par exemple) c'est assez limitant pour un usage itinérant, sur les parties lisses.

Perso je roule mes vélos en double plateau (sans dérailleur avant). Non non je suis pas dispo les mercredis pour diner
Le jour où je veux venir rapidement de Lyon à Pollyo, je mets le 36, au pied de la Croix du Ban je passe en 30 ou 28.
Faudrait tenter les Béchères en 36
Ou pour faire Lyon / Mâcon le long de la Saône

Le dernier en date

(Retourné dans son carton, les adaptateurs GNOT BOOST / QR à l'arrière & bague 100/110 BOOST à l'avant sont une torture à manoeuvrer lors des changements de roues)

Je dis ça parce qu'on voit beaucoup de personnes vouloir faire beaucoup de choses avec un vélo et au final il n'y a qu'une config qui tourne.

Vaut-il mieux deux vélos moins chers et adaptés qu'un vélo cher et adaptable ?
Vous avez 3 heures.
C'est une question que je me pose aussi en ce moment pour le route.

Ils ont du mettre le même yoke sur le Krampus aussi.

En effet le Krampus a le même YOKE & plus de longueur de bases.

Il me semble que les spécificités d'un vélo, ce sont :
A_ ses roues :
- 29x2.4 pour le tout terrain "tranquille", la ville avec du confort, la ville avec siège enfant. Ou bien associé à une fourche suspendue pour du tout terrain
- 27.5x2.8/3.0 pour le tout terrain coquin.
- 700x41 pour les sorties "gravel", plus ou moins loin, plus ou moins lisses. Mais par exemple, sur un Lyon / Mâcon (70% chemins roulants), je pense que je serai mieux en 29x2.4, avec plus de confort au final. Et pour les sorties citadines

B_ la transmission & les braquets. Pour les sorties type "gravel*" (*=touristique, utilitaire, logistique, mobilité...), clair qu'un plateau de 30 est léger.

C_ pour finir, l'ergonomie, depuis que je roule avec des Spirgrips, les longues journées statiques en vélo se passent plutôt bien, grâce aux différentes positions de mains, & donc de buste, possibles. Donc cintre VTT validé pour tout.

Faut ceci-dit accepter les compromis. Ca s'appelle l'adaptation (y a des exigences toxiques)
Je pense que l'on peut avoir 2 vélos pas chers & adaptables. Et des roues pour aller avec.
Je trouve également , et plus que jamais, l'intérêt des vieilles gloires de notre sport. C'est d'ailleurs une des motivations premières de ce forum. Les vieux aciers des années 90 sont des bombes pour les usages "touristique, utilitaire, logistique, mobilité, ...". Monter des vélos "historic correct" c'est une passion ou une obsession (pourquoi pas), utiliser des vieux vélos c'est malin. Et pas de risque d'attirer les regards. J'ai un vieux Stump qui a passé des journées devant Perrache. Pareil pour un BREEZER Thunder

Et puis pour 2 vélos adaptés, faut déjà beaucoup choisir & renoncer...
Un randonneur tout terrain simple (TR)? Un randonneur tout terrain sophistiqué (TS)? Entre les deux (SR)? Un enduro? Endurigide? Une "bête de course" XC? Un route? Une randonneuse (gravel)? Un fat? Un single? Un vélo utilitaire qui passe la nuit dehors? Un urbain? Un vélo pour le voyage?

Le marché du vélo a tellement été segmenté ces dernières années (faut bien occuper les petits occidentaux) qu'on imagine hérétique, voire contre nature , dans une recherche de pureté toute optimale , les hybridations & autres adaptations critiques. LIBERTÉ

lilian from 68 to 40 a écrit:

rom1red a écrit:Quelqu'un a en mémoire les références de boitier de pédalier pour un Monkey ancienne génération ? (Montage single speed/ emmanchement carrée)

C’était un boîtier en 73 mm il me semble
Que veux tu savoir d’autres
Le mien que j’ai vendu est pas loin

La largeur surtout, 11O ?

Je kiffe mon mien....

Joli photo
Mais couteau Suisse

Grosse modif....
Freins Hope, oui encore...
Reba en 120mm
Cintre titane
Et passage au 1x11 pour le dénivelé qu'il y a ici, c est mieux.
Des pneus en 2,60 devant et derrière me permettent de passer partout !
Un jour, j y mettrai peut être une tige de selle télescopique.

Il est bien comme ça

Un Surly, c'est increvable!

En revanche j’avais vu les tarifs c’est sacrément monté

ouais... je garde précieusement mon instigator (qui ne roule pas assez à mon goût...)
Il est top comme ça!