MÉLIVÉLO

Le design de la Jaguar Type E avait aussi été griffoné sur un bout de nappe d'après la légende...

Dans le genre, je préférais ton idée de fat a base de sts
Toujours en projet ?

Nan, j'ai du revendre mon cadre de XCR pour me payer mon Shimano Airlines.
De toutes manière, le soucis c'était que la douille de direction du XCR est en 1"1/8, et que je ne conçois le fat qu'avec une fourche Lauf, dont le tube conique est monobloc avec la fourche, donc non démontable..

En revanche, j'ai récupéré un triangle avant de STS-1, cassé au niveau du boitier de pédalier.

Le projet c'est de lui greffer un triangle arrière rigide de 29", pour faire un STS tout rigide en 29" !

Je ne sais pas si ce projet aboutira avant ou après le Raven en 29" de Canada...

canada a écrit:Perso, l'interrogation majeure qui persiste, c'est comment fabriquer cet objet à ce prix...

Je viens de recevoir un mail de leur part, qui semble indiquer que les prix en mode "crowdfunding" sont 50% moins cher que les prix des modèles de série.
Ce qui semble cohérent.

Dear subscriber,

there are still some Carbon e-bike at 50% off the list price. Choose "Early bird" pledge on the crowdfunding https://www.kickstarter.com/projects/12 ... suv-e-bike

You can also buy it with a little account and pay the rest before delivery. Choose "Pay later" pledge https://www.kickstarter.com/projects/12 ... suv-e-bike

Best regards
Moto Parilla
www.motoparilla.it

Bon bah voila, j'ai craqué !

Plus qu'à croiser les doigts jusqu'à décembre...

ben ça va être sympa de suivre ce projet !

Livraison annoncée en janvier.. Miam !

Toutes les pièces alu sont produites, les composants sont approvisionnés, restent les pièces carbone à finir de produire, puis l'assemblage et l'expédition, en mars ça devrait jouer !

ça sent déja bon pour la fourche :

On continue avec d'autres pièces sorties de production : bras oscillant et capot de batterie :







On reste à priori sur une date de livraison à fin-février/ début-mars, crossing fingers..

Des news du spad???

On touche au but, la production touche à sa fin :



Reste l'assemblage et l'expédition..

..en théorie. Car en pratique ça risque de prendre encore du retard, mais pour la bonne cause : ils planchent à l'intégration d'un boitier additionnel permettant de déclencher le moteur via capteur de couple :

http://www.beamtssample.com/page/index.html

Un peu déçu : je ne l'aurai probablement pas à temps pour le VéloVert festival 2017.
Mais à priori, c'est pour la bonne cause, wait and see..

Des vidéos du 1er modèle de série sont dispos ici.

Mofofo a écrit:Des vidéos du 1er modèle de série sont dispos ici.

Dans le désordre : le look est hors normes, ça a l'air de guidonner facilement (ou les "testeurs" ne savent pas trop rouler, ce qui n'est pas impossible...), l’empattement a l'air énorme, ça a le mérite de rouler...

Vivement la suite (surtout pour toi! )

Personne qui va au salon de Munich pour l'essayer ?



http://mailchi.mp/fdb5e7caf4fc/carbon-suv-e-bike-test-drive-in-munich?e=bd4dec854f

Le look est vraiment étrange mais sympa.
La position est quand même très particulière, on est plus proche de la moto que du vélo mais dans ce cas la selle est trop courte.
Le disque avant c'est certain qu'il va se voiler vu la taille et toucher les plaquettes en permanence.
Hâte de lire ton retour en tout cas Sylvain.

Pourquoi tu es si affirmatif pour le disque ?
La selle, j'ai cru comprendre qu'elle pouvait coulisser sur 5cm. Mais ça parait clair que la position de conduite a été sacrifiée au profit du look..
...comme sur mes autres vélos en fait !

Le concepteur le défini comme un vélo à tout faire (d'où l'appelation SUV), moi j'aurai aimé un usage plus radical, en adhéquation avec le look viril..

En tous cas, je n'ai jamais été si proche de l'avoir, il me tarde...

Le disque a un rapport diamètre/épaisseur qui est très sujet au voilage.
Comme ils utilisent un étrier "standard" avec très peu de recul de plaquettes, ça va forcément frotter rapidement.

La rigidité du bras oscillant me fait un peu peur aussi mais bon, quel look !

Clairement ce n'est pas un joujou pour faire 500 kilomètres par semaine mais ça tu le sais déjà.

J'ai chopé qq photos intéressantes d'un modèle de série en cours de montage.

Régime sans selle (Freddy Mercury approved) :



400mm sinon rien :


Pièces alu bien brutes d'usinage :






Rassurez-vous : j'ai une paire de Hope M6 qui attend à la maison :


Bon allez, hate de le recevoir maintenant...

Ca claque quand même !

964boy a écrit:Ca claque quand même !

Oui!
Et je me repose la même question qu'au début : comment arrivent ils à tenir un tarif (même en croudfunding) aussi bas...

pour "bricoler" un peu depuis 7 ans dans le prototypage, l'usinage, le bois, le composite etc....
soit les gars ont open-bar à de la CNC et autres techniques de fabrication "sérieuse" soit ils bossent 64h par jour, ne touchent rien, ont tout sous-traité au bangladesh....
rien que les moules en métal pour la fabrication des pièces composites, c'est plusieurs dizaine de millier d'euros. c'est pas le type d'investissements que tu fais pour du proto, car si tu fais évoluer la forme (même "de rien du tout") t'es bon pour refabriquer un moule, et donc t'en remettre pour quelques sesterces. un truc pareil, ça me parait incensé que ça ait un prix de revient de $2000.
le travail des composites prend bcp de temps de main-d'oeuvre que si tu t'appelles pas airbus, eurocopter ou la nasa, tu sous-traites pas à des machines (je crois que des machines à draper, c'est pas dans un garage de bricoleur que tu trouves ça!)
je connais pas leur secret, mais j'ai construit 5 proto et y ait investi une somme certaine.... le "prix de revient" d'un proto est (très) important, et tu dois basculer -un minimum- le prix de ta R&D sur le cout de ton produit final, à moins que tu sois le fiston de bill gate....
mais là, c'est une autre histoire!

Oui, mais dans mon cas on parle de production en série, plus de protos.
Les 100000€ récoltés ont été investi dans l'outillage, des contrats ont été passés avec les sous-traitants sur udes volumes de série, la production des pièces carbone se fait en Chine chez un spécialiste.
Une fois la soixantaine de vélos de (pré)série livrés ( dont le mien, date d'expédition prévue le 15/06), ils produiront en série, entre 4000 et 6000$..

C' est un engin avec un look de ouf c' est sûr
Par contre je ne crois pas une vraie production de "série". Le produit est tellement exclusif et "inutile"
Le point positif c' est que tu risques d' être le propriétaire d' un objet extrêmement rare !

J'espére de tout coeur qu'une fois le mien livré, la production s'arrête !
C'est être un salaud d'égoïste de dire ça, mais j'assume !

Mofofo a écrit:J'espére de tout coeur qu'une fois le mien livré, la production s'arrête !
C'est être un salaud d'égoïste de dire ça, mais j'assume !

Je ne comprends pas l'usage du produit ?
Et le design me rappel un travail antérieur … Il faut que je trouve …

Travail antérieur : tu dois parler du proto Caterham.
Ou alors des motos Confederate.

Pour l'usage, ne te tracasse pas, je vais trouver !

J'ai besoin de votre avis éclairé : dans une optique offroad, vaut-il mieux une commande du moteur par poignée tournante, ou par capteur de couple ?

Car voici le retour que me fait le concepteur suite à ma demande d'un capteur de couple :
"You will be able to buy the torque sensor for one hundred bucks or so. I hope to obtain a good price for you.
Actually throttle lever works better of torque sensor when you up the hill. My opinion "

Du coup, je doute...

Quel choix est le meilleur ?

Merci.

Mofofo a écrit:J'espére de tout coeur qu'une fois le mien livré, la production s'arrête !
C'est être un salaud d'égoïste de dire ça, mais j'assume !

J'espère qu'il va casser très vite !!!