Projet Edelbikes

[ShakaVTT]

Hello tout le monde,

Petit passage chez Edelbikes hier, on a modifié un peu la géométrie du vélo et le "look", mise au point sur ce que je veux comme comme pattes arrière, fourche, mode de soudage et sur le style général du vélo !
Super sympa les mecs, ils vont me renvoyer les plans modifiés et un dessin du vélo, avec presque tous les tubes cintrés ! un peu comme le wolfhound si connu !

Il devrait ressembler à ça une fois fini, a quelques détails près. Avec une fourche rigide !

[964boy]

Hello tout le monde,

Petit passage chez Edelbikes hier, on a modifié un peu la géométrie du vélo et le "look", mise au point sur ce que je veux comme comme pattes arrière, fourche, mode de soudage et sur le style général du vélo !
Super sympa les mecs, ils vont me renvoyer les plans modifiés et un dessin du vélo, avec presque tous les tubes cintrés ! un peu comme le wolfhound si connu !

Il devrait ressembler à ça une fois fini, a quelques détails près. Avec une fourche rigide !

Superbe projet ! Hâte de découvrir ça !

[Seb91]

Un bien joli projet VTT en perspective en effet !!

[ShakaVTT]

Bonjour!

Hello tout le monde,
Il devrait ressembler à ça une fois fini, a quelques détails près. Avec une fourche rigide !

Ca va claquer!
Tu ne te gardes pas l'option de mettre une fourche suspendue?

Si absolument, on a revu un peu la géométrie justement dans le cas où je voudrais remettre une suspendue en 130 par ex.

[ShakaVTT]

Yoyo,

Pour le futur Edelbikes qui sera neuf, je me demandais, vu le prix de certains composants, notamment roues carbone ou pas...
Comment pensez vous l'achat de vos composants ?
Je veux dire par là, que si on part sur une base prix de 100% étant le cadre, est ce que les roues doivent couter 50% de ce prix, le groupe 40, les freins 30 etc... ?
Y a t'il un "ratio" OK pour choisir ces composants ?

[Seb91]

Bonjour!

Hello tout le monde,
Il devrait ressembler à ça une fois fini, a quelques détails près. Avec une fourche rigide !

Ca va claquer!
Tu ne te gardes pas l'option de mettre une fourche suspendue?

On ne sait jamais. C’est une bonne idée de prévoir.

[ShakaVTT]

Yes ! Et même avec des pattes basculantes, dans le cas où je voudrais le passer en single de temps en temps !

[Sayemone]

Bonne idée!

Pour revenir sur le choix des composants, dans les grandes lignes pour mon Chiru j'avais payé:
- 2000€ le kit cadre
- 1000€ la transmission en GRX800 double
- 200€ de montage
- Un peu moins de 1000€ la paire de roues carbone Hunt (très bon rapport qualité/prix cette marque!)
- 1500€ environ pour le reste des périphériques (cintre 90€, potence 50€ , tige de selle carbone 200€, pédales, boitier de pédalier JDD, 200€ de pneus etc)

La qualité des roues (et des pneus!) aura plus d'impact au roulage que celle de la transmission.

[canada]

Chouette projet!
Tu sais comment ils cintrent les tubes?
Kris avait cintré en force sur le mien!

[ShakaVTT]

Bonne idée!

Pour revenir sur le choix des composants, dans les grandes lignes pour mon Chiru j'avais payé:
- 2000€ le kit cadre
- 1000€ la transmission en GRX800 double
- 200€ de montage
- Un peu moins de 1000€ la paire de roues carbone Hunt (très bon rapport qualité/prix cette marque!)
- 1500€ environ pour le reste des périphériques (cintre 90€, potence 50€ , tige de selle carbone 200€, pédales, boitier de pédalier JDD, 200€ de pneus etc)

La qualité des roues (et des pneus!) aura plus d'impact au roulage que celle de la transmission.

Ah tiens c'est marrant que tu parles de la marque HUNT, un pote m'en a parlé il y a quelques semaines, je suis allé jeter un oeil et ça a l'air très bien pour le prix !

Chouette projet!
Tu sais comment ils cintrent les tubes?

Ils ont une/des cintreuses mécanique

Haha marrant la peinture assortie au T1

[Sayemone]

Les roues tu comptes mettre quoi comme section de pneus? Tu pèses combien?

Actuellement il y a pas mal de soldes chez Hunt et 50€ de réduc supplémentaires en t'inscrivant, pour une première commande.

[ShakaVTT]

J'ai vu ça ouais ! En section de pneus je compte mettre 2.4 max 2.6.
Donc j'hésite entre les XC et enduro, mais vu le programme je pencherais plutot pour les XC (si je pars sur les carbones, sinon trail alu).
Je pèse 75kg

[Sayemone]

Tu n'es pas très lourd et les sections de pneus sont compatibles avec les XC (données pour une utilisation XC/.trail et poids max de 135kg)
Si c'est en plus pour de l'endurtoutrigide j'imagine que niveau pilotage ça sera pas du gros bourrin.
Et garanties à vie/SAV offert, leur "H-Care"

Les XC carbone me semblent être une bonne opportunité! Format Boost imposé par contre.

[ShakaVTT]

C'est ce que je pensais aussi, je ne vois pas de date de fin de promo, c'était pas prévu que je les achète maintenant
Et pour le format boost c'est OK ! C'est ce que j'ai demandé chez Edelbikes 110/148

[Sayemone]

Un petit Paypal en 4 fois et c'est bon

[ShakaVTT]

T'aurais jamais du me dire ça...
Au moins j'aurais finis de payer les roues quand j'aurais le cadre... haha

[Sayemone]

[ShakaVTT]

Voilà à quoi devrait ressembler la géométrie et le look général du vélo, à voir j'ai demandé quelques modifs, cintrage du tube de selle par et d'autres petits trucs.

Qu'est ce que vous pensez de la géométrie ?

[Shampoo]

Difficile à dire sans avoir l'expérience de ta taille
Tu as choisi un vélo un peu haut ou court, ça dépend comment tu te répartis dessus.

Ma vision purement personnelle si le projet était pour moi.

Je dirais qu'il est pensé autour de la fourche rigide. Si tu veux mettre une suspendue à l'occasion ça ne devrait pas trop te perturber sauf en montée au train où tu vas verrouiller ta fourche et te retrouver un peu sur l'arrière.
Les bases ont l'air montrée au milieu donc tu as une bonne valeur de base avec de la latitude.

En restant en rigide je baisserais un peu le boitier de pédalier.

[ShakaVTT]

Ca me rassure sur tes remarques pertinentes.
Notamment concernant le boitier de pédalier, c'est aussi une remarque que l'on s'est fait, à savoir est ce qu'on le remonte dans le cas où je passe sur une suspendue.
Mais encore une fois, comme tu l'as souligné, il a été pensé pour rouler avec la rigide, peut être ne verra t'il jamais une suspendue, mais "au cas où".
Je fais 1.78m, 86 d'entrejambe.

[Gilv13]

Quel passage de pneu max ?

[ShakaVTT]

2.6, mais possible jusque 3

[canada]

Quel intérêt de rouler avec 3 pneus?

[ShakaVTT]

Plus de stabilité !

[Capassafond]

Voilà à quoi devrait ressembler la géométrie et le look général du vélo, à voir j'ai demandé quelques modifs, cintrage du tube de selle par et d'autres petits trucs.

Qu'est ce que vous pensez de la géométrie ?

Un peu torturé tous ces tubes tordus !

Concernant la géo, il n'y a rien d'extrême mais effectivement l'avant a l'air un peu court et le boitier un peu haut.

La douille de direction fait tout de même assez haute, ainsi que la fourche : j'aurais choisi l'un ou l'autre mais pas les deux. Si tu souhaites l'utiliser avec une fourche suspendue, une longue fourche est intéressante mais il faudrait une douille plus courte (regarde le wolfhound), si tu penses que ce sera exceptionnel et que tu vas plutôt rouler en rigide, je prendrais une fourche plus basse et une douille longue.

Tu as une valeur de 147 pour le headtube, c'est environ 30 à 40mm de plus que sur la plupart des vélos du marché en taille M ou L et d'après le schéma tu dois en plus ajouter la hauteur du jdd (env 30mm au total). Tu risques d'avoir une position très redressée et peu d'appui sur l'avant.

Si tu veux pouvoir comparer avec ton vélo existant, c'est bien de connaitre la hauteur du bdp, du cintre et de la selle par rapport au sol (on a déjà une très bonne idée avec le stack et le drop du bdp).

[ShakaVTT]

Je prends note de tes remarques, je vais échanger avec le gars sur ces différents points, je vais mesurer aussi avec mon TS actuel.

Après pour le tube de direction, sur le wolfhound, il est court, car grande fourche suspendue. Au départ sur l'edelbikes le tube était plus grand et la fourche plus basse, sur sa première esquisse (ci-dessous), mais le look du vélo ne me plaisait pas du tout, on a donc recherché un entre deux pour le look et l'efficacité.

Du coup, si je veux garder cette longueur de fourche, est-ce que je dois réduire un peu le tube de direction ? Pour être un peu plus sur l'avant ? C'est bien ce que j'ai compris ?

Merci
Première esquisse

[GaryTurner]

192mm de douille ??

[titalainModérateur]

192mm de douille ??

Comme mon route!

[mister zop'popol]

192mm de douille ??

Comme mon route!

J’ai eu peur,
l’espace d’un instant, de lire autre chose …