MÉLIVÉLO

par **Yann** » 14 Fév 2011 14:47

BrunoD a écrit:Je sais pas combien de cadre par mois, 1 personne peut faire de A à Z

4 ou 5 cadres "standard" hors peinture. Peut être plus au TIG (moins de boulot que le soudo brasage). En tout cas il fait ça bien : il inerte l'intérieur des tubes pour souder (voir les tuyaux d'alimentations sur le JIG).

BrunoD a écrit:David a un autre boulot en plus de s'occuper de Bronto

4 ou 5 cadres c'est à plein temps. 3 cadres par mois + un autre job, je comprends qu'il ait besoin d'aide pour les vendre...

par **BrunoD** » 14 Fév 2011 15:23

La peinture est faite par Todd aussi.....si j'ai bien compris ce que me disais David et si j'ai bien traduit sur leur blog :

I decided to show some “behind the scenes” photos of powdercoating. As you may or may not know, Bronto coats its own product. When I say Bronto I really mean that I do. Another feather in my hat I suppose, but doing this step ourselves keeps our lead times shorter than having to send the frames out of house to get it done.

I start the process by sandblasting the frames to etch the surface and prep it for better powder adhesion. Here is the blast room.
Prepping MTB Frames

Not my favorit room....

Not my favorite place to be for sure. Dirty, Gritty and I find sand in my belly button lint afterwords.

After I blast the frames I preheat them and apply an oxide inhibitor to keep them better protected from corrosion starting under the coating. At this point the frames are still raw.

Prepped and ready for powder.

No colors are left after the frames are blasted.

This is as naked as welds get. No color to pull the eyes away.

For perspective, frames start out looking something like this after welding.

TIG Welded Frame

I then apply the base coat of color and bake the frame at 400 deg F to gel the powder which is about the same consistency as flour. Here is a picture of some uncured powder on the floor.

We do custom colors for a slight upcharge.

After the powder is cooked for about 8-10 min I remove the frame and apply the high-temp decals.

David c'est lui qui s'occupe des ventes et c'est Todd qui soudent...enfin c'est juste pour l'info ;-)

par **Yann** » 14 Fév 2011 15:29

Alors oui 30 cadres par an faits de A à Z en plus d'un autre job ça commence à chiffrer! Je comprends qu'il ne lui reste pas un temps fou pour faire de la com...

par **BrunoD** » 15 Fév 2011 08:31

les explications de Todd :

I use a stainless steel ring silver soldered to the True Temper OX Platinum with safety silver 56. The tubes are a slip fit so silver works perfectly. The idea is to use a thicker tube where the stress is and thin where it isn't. The sleeve effectively holds the tube round, displacing the forces across more of the tube than a standard gussett would provide. Standard gussetts lead to stress risers.

;-)

par **Yann** » 15 Fév 2011 10:23

C'est clair qu'un manchon brasé à l'argent est bien meilleur qu'un gousset soudé TIG en termes de renfort. Le TIG affaiblit toujours un peu le métal et crée des tensions dans le matériau alors que le brasage à l'argent n'atteint pas la structure du métal (température faible) et permet de rajouter de la matière là où elle sert. En gros, le gousset doit aller bien plus loin que la zone de contrainte puisqu'à l'endroit où il est soudé, le cadre est plus faible que s'il n'y avait pas de gousset...

par **sunnizgoud** » 15 Fév 2011 12:29

BrunoD a écrit:les explications de Todd :

I use a stainless steel ring silver soldered to the True Temper OX Platinum with safety silver 56. The tubes are a slip fit so silver works perfectly. The idea is to use a thicker tube where the stress is and thin where it isn't. The sleeve effectively holds the tube round, displacing the forces across more of the tube than a standard gussett would provide. Standard gussetts lead to stress risers.

Tu pourrais traduire quand même ! :mrgreen:

par **BrunoD** » 15 Fév 2011 13:17

sunnizgoud a écrit:
BrunoD a écrit:les explications de Todd :

I use a stainless steel ring silver soldered to the True Temper OX Platinum with safety silver 56. The tubes are a slip fit so silver works perfectly. The idea is to use a thicker tube where the stress is and thin where it isn't. The sleeve effectively holds the tube round, displacing the forces across more of the tube than a standard gussett would provide. Standard gussetts lead to stress risers.

Tu pourrais traduire quand même !

Il utilise une bague en acier inox ou un renfort soudé au tube avec de l'argent 56. Les tubes sont ajusté parfaitement avec l'argent. . L'idée est d'utiliser un tube plus épais, où le cadre subit des stress et mince où il n'y en a moins. Le manchon fait le tour du tube,et permet d'avoir plus de sécurité contre les cassures....si j'ai tout compris ;-)

par **BrunoD** » 16 Fév 2011 10:30

EN faite, je viens de m'apercevoir que Todd c'est aussi ceci ;-)

par **Fernand Naudin** » 16 Fév 2011 10:41

Des fenêtres ? :-k

par **Yann** » 16 Fév 2011 11:26

BrunoD a écrit:
sunnizgoud a écrit:
BrunoD a écrit:les explications de Todd :

I use a stainless steel ring silver soldered to the True Temper OX Platinum with safety silver 56. The tubes are a slip fit so silver works perfectly. The idea is to use a thicker tube where the stress is and thin where it isn't. The sleeve effectively holds the tube round, displacing the forces across more of the tube than a standard gussett would provide. Standard gussetts lead to stress risers.

Tu pourrais traduire quand même !

Il utilise une bague en acier inox ou un renfort soudé au tube avec de l'argent 56. Les tubes sont ajusté parfaitement avec l'argent. . L'idée est d'utiliser un tube plus épais, où le cadre subit des stress et mince où il n'y en a moins. Le manchon fait le tour du tube,et permet d'avoir plus de sécurité contre les cassures....si j'ai tout compris

Tu as tout compris ;-)

. Plus précisément il dit un truc comme ça :

Le manchon inox est brasé (NDT : littéralement, ce n'est pas de la soudure puisque la soudure implique la fusion des matériaux) avec des baguettes à 56% d'argent. C'est possible car il y a juste le jeu qu'il faut entre les tubes pour que l'argent pénètre bien par capillarité. Le manchon permet de répartir la contrainte sur une plus grande partie du tube (stress = contrainte) contrairement à ce que font les goussets standard qui augmentent la contrainte en certains points (NDT : l'extrémité du gousset).

par **BrunoD** » 04 Mar 2011 07:35

Première photo de mon futur cadre en direct du NAHBS....ce sera pas montage ;-)

les articles de ce petit fabricant

un article dans singletrack.com

et un autre dans Bikerumor

par **Fernand Naudin** » 04 Mar 2011 08:07

Alors, quand est ce que ton Bronto sort ? 8-[

par **BrunoD** » 04 Mar 2011 08:35

il dine au Zort* avant d'arriver

* Restaurant aux spécialités végératiennes

par **canada** » 04 Mar 2011 09:33

BrunoD a écrit:
sunnizgoud a écrit:
BrunoD a écrit:les explications de Todd :

I use a stainless steel ring silver soldered to the True Temper OX Platinum with safety silver 56. The tubes are a slip fit so silver works perfectly. The idea is to use a thicker tube where the stress is and thin where it isn't. The sleeve effectively holds the tube round, displacing the forces across more of the tube than a standard gussett would provide. Standard gussetts lead to stress risers.

Tu pourrais traduire quand même !

Il utilise une bague en acier inox ou un renfort soudé au tube avec de l'argent 56. Les tubes sont ajusté parfaitement avec l'argent. . L'idée est d'utiliser un tube plus épais, où le cadre subit des stress et mince où il n'y en a moins. Le manchon fait le tour du tube,et permet d'avoir plus de sécurité contre les cassures....si j'ai tout compris

"Slip fit", ça veut pas dire "ajusté"... Y'a qu'à voir la gueule de mes sous vétements... :oops:

Sinon, beau travail sur ton vélo, avec en plus les honeurs du NAHBS! =D>

Vraiment pas client du down tube coudé, en revanche... :-?

par **sunnizgoud** » 04 Mar 2011 09:41

BrunoD a écrit:Première photo de mon futur cadre en direct du NAHBS....ce sera pas montage

les articles de ce petit fabricant

un article dans singletrack.com

et un autre dans Bikerumor

Sympa !

par **boude** » 04 Mar 2011 11:55

C'est un Ritchey tout bleu, c'est la réflexion qui me vient en voyant le cintrage du tube diagonal.
Une question, vas tu garder les bagues sous la potence ou alors s'agit-il d'un pur montage pour le salon ?

par **BrunoD** » 04 Mar 2011 12:37

C'est un montage pour le salon....et normalement le tube sup est courbé mais je préférais un droit.

Explication de Todd pour la fabrication de son 29er...il parle justement de cette courbure ;-)

Les Breezer actuel aussi ont cette courbure d'ailleurs

par **BrunoD** » 14 Mar 2011 13:27

Voila donc mon Bronto Bon Blue est arrivé à la maison

Admirez la qualité des soudures, du brassage et de la peinture faite maison.

Le montage est assez hétéroclite pour l'instant mais mon banquier m' a fait comprendre qu'il y a des limites ;-)

Mais pour l'instant:

JDD Chris King (semi-intégré)
Bouchon JDD Niner+ Capusle de Maredsous OR
Potence Hope 100mm 5°
Cintre Ritchey WCS
Poignée Oury
Tige de selle Hope
Selle Fi:zi'K Gobi
Serrage KCNC silver/gold
Freins Avid BB7
Boitier RaceFace Gold
Pédalier Deore poli
Chaine KMC inox
Roues "origine"GT assez lourde et donc le premier truc a changer
......

A suivre

par **titalain** » 14 Mar 2011 13:39

M. et Mme. ZOR ont un fils... :lol:

Sinon, effectivement, c'est très bien fait.

par **BrunoD** » 14 Mar 2011 13:42

titalain a écrit:M. et Mme. ZOR ont un fils...

RO ? BA ? DINATEUR ?

vois pas trop en faite :mrgreen:

par **Taume Cruise** » 14 Mar 2011 14:03

titalain a écrit:M. et Mme. ZOR ont un fils...

Sinon, effectivement, c'est très bien fait.

glub

par **Yann** » 14 Mar 2011 14:36

Très beau travail en effet et très belle démarche de ta part. Et puis le gars m'est sympathique même s'il semble confirmer la tendance que quand on devient pro de la fabrication de cadres on prend du bide (merde, je suis encore loin d'être pro et j'en suis déjà à son stade). :mrgreen:

Ce n'est pas un vélo que je prendrais pour moi puisque je ne ne suis pas fan de pas mal de points comme la grosse douille, le tube incurvé, la fourche 5 segments (j'aime pas trop le 5 segments mais le boulot est magnifique) ou les pattes Paragon mais ça c'est mon choix!

Le vélo sur la vidéo c'est un Ritchey Karaté Monstigator? Je trouve le cintrage du tube de selle plus harmonieux que sur le KM en tout cas. Par contre l'américain écrit passe encore. Mais l'américain parlé je dois avouer que j'ai du mal.