MÉLIVÉLO

Bonjour à tous,
j'ai ça devant


et ça derrière


Je suppose que je n'ai pas besoin de tendeur, même si je n'ai pas encore compris comment cela fonctionne . Il faut donc raccourcir la chaîne, quelle est la bonne longueur (conditionnée par la tension?)

Comment on fait quand on crève? Je suppose qu'on ne dérive pas la chaîne à chaque fois?

oui pas besoin de tendeur, c'est un boîtier a excentrique, tu monte ta chaîne au plus juste, et tu modifie la tension en faisant pivoter le boîtier.

un excentrique, tu déplace le bdp vers l'avant pour tendre la chaine, pour la tension pas trop pour pas fusiller la transmission, assez pour pas derailler, les crevaisons comme pour les autres bikes, si j'ai dit des conneries les pros feront les rectifications. on peut avoir un tof de l'ensemble du cadre, svp.

Attention selon que tu tendes vers le haut ou le bas ça peut jouer de qqs centimètres sur la distance axe pédalier/selle

Sinon très sympa ce cadre

l'idéale étant de positionner vers l'arrière le jeu de pédalier dans l'excentrique de monter la chaîne et faire tourner l'excentrique vers le heut ou le bas (perso vers le bas je préfère) ainsi tu tends la chaîne tout en réduisant au max la distance BDP axe de roue arrière.
Et oui ta roue en cas de crevaison se démonte simplement car tu as des pattes arrières verticales

C'est un GT peace ?

oui, un GT peace à l'arret

Martin, tu n'es pas de Gien ?

C'est la grande forme à ce que je vois!

Bonjour à tous,
comment doit pivoter l'excentrique Avec facilité ou bien j'appelle Hulk à la rescousse
Car je suis obligé de déposer le boîtier pour le sortir et le faire pivoter, donc adieu la simplicité de réglage (je précise que le cadre sort de peinture).
Merci d'avance

Baptiste a écrit:oui, un GT peace à l'arret

tu dévisses les deux vis qui le bloquent dans le cadre, et tu le pivote avec une cléallen qui doit se positionner sur le côté. je l'ai déjà fait ça va tout seul.

pour les crevaisons, la roue arrière sort sans toucher l'excentrique.

primus a écrit:tu dévisses les deux vis qui le bloquent dans le cadre, et tu le pivote avec une cléallen qui doit se positionner sur le côté. je l'ai déjà fait ça va tout seul.

Les deux vis de serrage ne sont pas en place, et malgré cela rien ne bouge. Je sors à moitié l'excentrique "gentiment" au maillet, puis je le tourne, il faut un effort tout de même (avec deux tournevis cela ne bouge pas).

Dans ce cas il faut toiler l'intérieur du boitier avec du papier de verre pour pouvoir le faire tourner facilement.

celui que j'ai tripoté n'avait pas ce souci.

Sur la première photo....c'est l'ancien proprio dans le tapis

BrunoD a écrit:Sur la première photo....c'est l'ancien proprio dans le tapis

J'ai réussi à m'échapper, et depuis je roule à nouveau avec le cadre
Sinon pour l'excentrique, je dirais comme Primus, le surfacer gentillement et bien le graisser pour les prochains réglages.

Bon, ça ne s'arrange pas vraiment. Quelques photos seront plus "parlantes". Je me demande (mais je n'y connais rien ) si l'excentrique n'est pas naze (si oui, où puis je en trouver ):

il semble qu'il faut absolument serrer sur la demi bague pour ne pas abimer l'eccentrique. il a déjà été bien abimé....
pas besoin de changer la totalité.

pour ton problème d'eccentrique qui ne tourne pas facilement, lime/ponce les parties déteriorées. il semble que les serrages ont déformés la matière, c'est peut etre ca qui coince.

Je suis un peu étonné qu'il n'y aie que deux demies lunes, logiquement il en faudrait quatre

martinst4 a écrit:Bon, ça ne s'arrange pas vraiment. Quelques photos seront plus "parlantes". Je me demande (mais je n'y connais rien ) si l'excentrique n'est pas naze (si oui, où puis je en trouver ):

Sur mon GT je n'ai pas les demies lune; les boulons serrent directement dessus...
Moi je tenterai d'ébavurer les marques des anciens serrages, et d'essayer à nouveau avec des boulons plus longs (de bonnes qualités) qui viendront serrer à nouveau le boitier.
Sinon boitier