MÉLIVÉLO

Bon, hier, j'ai fais mes premiers tours de roue avec une de mes AMP

Finalement, c'est pas si mou, et l'amortissement est plutot bon
( comparé a mes Obsys )

Par contre, gros défaut, c'est le retour punaise quand ca remonte
la claque fort ca m'a un peu fait flippé d'ailleurs.

Y en a t'il un d'entre vous qui a fait une modif pour que ca claque moins ?

Je pensais mettre un petit bout de caoutchouc sur l'axe de l'amortos,
certe je perdrai un peu de débattement, mais bon.....

Des idées ?

Mon B4, remonté ce We avec ce que j'avais sous le coude.

Du XTR M900






Manque un derailleur avant, j'ai rien en stock a ce diametre

moogli a écrit:bon voila j'ai fini la premiére grosse révision d'une des 2 AMP que j'ai.

j'ai refait les axes, j'ai remis la meme visserie mais je la changerai quand j'en trouverai.
il n'y a plus de jeu nulle part.
j'ai entiérement topus demonter, nettoyer et remonter.
et pour fini je l'ai passé du 1"1/8 à du 1"
avant



aprés


bon il ne lui reste plus qu'a recevoir un bon coup de chiffon pour faire revenir l'alu, mais le plus gros du taf est fait

je viens de découvrir ce post.... je crois que c'est mon ex-fourche! C'est cool de la voir restaurée et à nouveau prête à rouler.

C'est toujours cool de voir des remontages de vieux bikes, ton derailleur c'est tirage haut ou bas en 34.9 je suppose

34.9 Tirage Bas comme sur mon Verlicchi....
Et j'ai que des 28.6 en stock

Ca va finir avec un 105 de route comme sur le Sbike

Bon je relance ce post apres une bonne rando avec le B4 aujourd'hui

quelques belles phrases:
"whaa, c'est super innovant comme fourche"
"c'est un Sunn? "

Bon, sinon, je commence a avoir beaucoup de jeu
Il y a moyen d'avoir des axes / paliers quelque part?

kironk a écrit:Bon je relance ce post apres une bonne rando avec le B4 aujourd'hui

quelques belles phrases:
"whaa, c'est super innovant comme fourche"
"c'est un Sunn? "

Bon, sinon, je commence a avoir beaucoup de jeu
Il y a moyen d'avoir des axes / paliers quelque part?

AMP propose toujours des kits de reconditionnement je crois

kironk a écrit:"c'est un Sunn? "

L'insulte suprême !

kironk a écrit:Bon, sinon, je commence a avoir beaucoup de jeu
Il y a moyen d'avoir des axes / paliers quelque part?

Une AMP avec du jeu, c'est un pléonasme !
J'ai un copain qui eut travaillé chez Wiltec et qui pouvait les reconditioner, mais je sais pas s'il possède des pièces en rab… Sinon, il faut connaître un usineur…

Le vélo de mes rêves.
J' ai acheté un cadre d' occasion, car j' avais déjà la fourche.
Monté en XT v-brakes, avec mes roues Onyx 28 rayons. ( radiaux )
Tige de selle Control tech ( avec le renfort interne ) du grand art.
Un tout suspendu de 10.5 kg en 1998 le rêve qui devient vite un cauchemar.
- jeu dans la fourche, et grincement constant .
- Cartouches qui explosent.
Le cadre était vraiment raide, mais la position xc bien sympa.
Un chaîne suck a coupé la base au niveau du york, et le cadre s' est cassé.
Je n' ai jamais pu le faire réparer, du coup je me suis acheter un Kona bien costaud, avec une géométrie extra .
De mon côté ce vélo ne me manque vraiment pas ( je l' avais même donné à 47 Kris )

c'est bien dommage ça, car je trouve ce vélo bien sublime

Black Turtle a écrit:
- jeu dans la fourche, et grincement constant .
- Cartouches qui explosent.

Pas mieux, je fantasmais de longue date dans MBA sur le b2, lors d'un passage à supergo en 93, je suis rentré avec mon 1er TS, un B3 stické mongoose

super cinématique de fourche et super léger pour l'époque, mais la fourche avait continuellement la tremblote et les 2 amortos étaient régulièrement incontinents

j'ai fini par le vendre en imaginant que les AMP était compatible avec la poussière californienne et non pas avec la boue bretonne

dommage

Sauf qu'AMP n'avait pas mis la bielette des FSR et que l'amorto qui bosse en flexion lors des freinages c'est pas fabuleux en termes de fiabilité!

Sur mon B3 lors du freinage avec des V-brakes, ça bloquait la suspension arrière. Et on s' en rendait bien compte en plus.
Pour la géométrie rien à dire.
Le bruit de la suspension arrière aussi, ce "slup" bizarre. j' avais même à la fin refait le plein de l' amortisseur arrière au "LHM"

olive a écrit:

Black Turtle a écrit:
- jeu dans la fourche, et grincement constant .
- Cartouches qui explosent.

Pas mieux, je fantasmais de longue date dans MBA sur le b2, lors d'un passage à supergo en 93, je suis rentré avec mon 1er TS, un B3 stické mongoose

super cinématique de fourche et super léger pour l'époque, mais la fourche avait continuellement la tremblote et les 2 amortos étaient régulièrement incontinents

j'ai fini par le vendre en imaginant que les AMP était compatible avec la poussière californienne et non pas avec la boue bretonne

dommage

Pas mieux pour la fourche, et même conclusion (encore qu'elle avait aussi pas mal roulé dans l'hérault et que la poussière lui allait pas mieux). D'où le don de la fourche à Moogli au final.

le mythe tombe, mais ,à mes yeux, ça restera un vélo sublime, un des rare que je n'ai jamais pu trouver comme je le voulais...

ma licorne

moogli a écrit:le mythe tombe, mais ,à mes yeux, ça restera un vélo sublime, un des rare que je n'ai jamais pu trouver comme je le voulais...

ma licorne

En 1998 quand j' ai acheté mon cadre j' avais le choix
AMP b3
Rocky Mountain Element
Le problème viens que médias vtt mag et consord, qui faisait des gorges chaudes de AMP
Rocky personne en parlait, ou alors seulement 1 an après, lors de la sortie
du RM Spice.
Mais bon c' est un mal pour un bien, maintenant, je suis vacciné contre tout les trucs hyper léger du marché. ( Crossmax slr, Scott spark, Cannondale Scapel, Rock Shok SID... )
Vive le matos endurant et fiable

Black Turtle a écrit:

moogli a écrit:le mythe tombe, mais ,à mes yeux, ça restera un vélo sublime, un des rare que je n'ai jamais pu trouver comme je le voulais...

ma licorne

En 1998 quand j' ai acheté mon cadre j' avais le choix
AMP b3
Rocky Mountain Element
Le problème viens que médias vtt mag et consord, qui faisait des gorges chaudes de AMP
Rocky personne en parlait, ou alors seulement 1 an après, lors de la sortie
du RM Spice.
Mais bon c' est un mal pour un bien, maintenant, je suis vacciné contre tout les trucs hyper léger du marché. ( Crossmax slr, Scott spark, Cannondale Scapel, Rock Shok SID... )
Vive le matos endurant et fiable

mais meme en sachant que ce vélo est "une bouse" je reve encore de me refaire un petit park de certain vélo et lui serait dans mon top 3 des bikes à avoir

moogli a écrit:

Black Turtle a écrit:

moogli a écrit:le mythe tombe, mais ,à mes yeux, ça restera un vélo sublime, un des rare que je n'ai jamais pu trouver comme je le voulais...

ma licorne

En 1998 quand j' ai acheté mon cadre j' avais le choix
AMP b3
Rocky Mountain Element
Le problème viens que médias vtt mag et consord, qui faisait des gorges chaudes de AMP
Rocky personne en parlait, ou alors seulement 1 an après, lors de la sortie
du RM Spice.
Mais bon c' est un mal pour un bien, maintenant, je suis vacciné contre tout les trucs hyper léger du marché. ( Crossmax slr, Scott spark, Cannondale Scapel, Rock Shok SID... )
Vive le matos endurant et fiable

mais meme en sachant que ce vélo est "une bouse" je reve encore de me refaire un petit park de certain vélo et lui serait dans mon top 3 des bikes à avoir

Et tu as jamais lorgner sur un Extralite F-2 à 2kg des poussières le cadre;

Black Turtle a écrit:

moogli a écrit:

Black Turtle a écrit:

moogli a écrit:le mythe tombe, mais ,à mes yeux, ça restera un vélo sublime, un des rare que je n'ai jamais pu trouver comme je le voulais...

ma licorne

En 1998 quand j' ai acheté mon cadre j' avais le choix
AMP b3
Rocky Mountain Element
Le problème viens que médias vtt mag et consord, qui faisait des gorges chaudes de AMP
Rocky personne en parlait, ou alors seulement 1 an après, lors de la sortie
du RM Spice.
Mais bon c' est un mal pour un bien, maintenant, je suis vacciné contre tout les trucs hyper léger du marché. ( Crossmax slr, Scott spark, Cannondale Scapel, Rock Shok SID... )
Vive le matos endurant et fiable

mais meme en sachant que ce vélo est "une bouse" je reve encore de me refaire un petit park de certain vélo et lui serait dans mon top 3 des bikes à avoir

Et tu as jamais lorgner sur un Extralite F-2 à 2kg des poussières le cadre;

bah non

On est pas trop loin du concept AMP, avec un amortisseur, réglable.
Bon c' est pas l' amortisseur à air RISSE Genesis ( mais est ce que quelqu' un a vraiment tester cette version ? )

Ca fait un peu déterrage mais..... il y en a encore qui roulent en AMP B4 en 2018

Trop fort !
C'est toi sur la photo ?

Ouep, avec mon bon vieux maillot Sunn d'époque.

C'est le vélo que j'utilise la plus même si il commence a prendre du jeux.

quand je vois à quelle vitesse ma fourche B4 avait pris du jeu à l'époque... en même pas 1 an

la troisième fourche AMP que j'utilise , une F1 avec sticker "concept USA", elle était donc montée sur un Univega à l'origine (pivot en 1" monté avec adaptateur 1"1/8 du coups.

Sympa de faire une course avec ce "oldschool" c'était quoi comme course ?

C'etait le Xterra de Xonrupt en découverte, dimanche dernier.

Vraiment pas la plus adapté pour ce genre de délire. La fourche est jolie, mais c'est vraiment limite en descente en mode course....

J'imagine bien mais c'est sympa de rouler oldschool.