MÉLIVÉLO

montage d'un engliche
j'adore

mieux qu'un cruiser quand meme

avec des jantes de 29 pouces pour pouvoir mettre des gros boudins !


retrobike

si qqun a un vieux cadre de route pas trop grand qui pourrait faire la base d'un truc pareil ca m'interesse

Sur un route, tu pourras pas mettre de pneus aussi large. Tu ferais mieux de chercher un TT avec une géo fin 80 style Giant Sierra ou MBK Ranger ...

sunnizgoud a écrit:Sur un route, tu pourras pas mettre de pneus aussi large. Tu ferais mieux de chercher un TT avec une géo fin 80 style Giant Sierra ou MBK Ranger ...

c'est un peu la question que je me posais en voyant les haubans facon ferraroli

ou alors des vieux cyclotouristes avec passage de garde boue ?

je vais faire un montage similaire avec le Oscar Egg achete ici , mais pas d Alfine .

Vraiment magnifique Manquent les grips assortis à la selle et il sera parfait.

C'est typiquement le genre de montage qui irait à merveille sur mon X check noir... Avec des gros pneus en 700x45, ou plus

Un peu dans le même style, il y a aussi çà

superbe restauration, la base s'y prêtait vraiment.

ça me fait penser au "steampunk"

bduc61 a écrit:montage d'un engliche
j'adore

mieux qu'un cruiser quand meme

avec des jantes de 29 pouces pour pouvoir mettre des gros boudins !


retrobike

si qqun a un vieux cadre de route pas trop grand qui pourrait faire la base d'un truc pareil ca m'interesse

Quelle taille ?

53/54 de top tube

mais plus j'y pense plus le pb ca va etre les haubans et les bases a l'arriere pour mettre un gros pneu ???

Sauf si tu as le bon cadre ... ;
pas un cadre route 60".

56 le mien ; laisse toi pousser les jambes

Ca fait combien de large ce genre de pneu ?

Un cadre randonneuse année 30-40 , mais roue en 650 ...

superbe resto et superbe montage ! ça donne envie et des idées...

GaryTurner a écrit:Un cadre randonneuse année 30-40 , mais roue en 650 ...

Justement : tu dois pouvoir monter des roues en 26"!

Yes ça passe ; même des 700c (mais a revoir les freins ) .

j'ai regardé un peu un tel projet ( notamment en termes de budget)
la question est pas mal de voir si on passe en moyeu a vitesses ou pas
et avec freins a tambours ou pas

et si oui - pas facile de trouver du sturmey d'occase a des prix raisonnables car neufs c'est quand meme bonbon

le projet de l'anglais lui quand meme revenu a 1000 GBP environ

j'ai regardé et bcp de cadres de randonneuses n'ont pas de supports de canti mais ont des freins de route donc gros pb pour la taille des jantes et des ballons ( si les haubans sont pas assez ecartés)
donc il faut vraiment tomber sur la vieille randonneuse

on peu regarder aussi des cadres de velos hollandais ( et la par chance peut etre recuperer roues avec moyeux integres et des jantes OK donc avoir un projet bcp plus raisonnable mais la c'est plutot la taille du cadre qui pose probleme ( elle est svt tres grande) et puis pas tous ont des sturmey arriere ou des freins a tambour

J'ai , la randonneuse à cantis

La question posait sur les roues est sérieuse !

quel moyeux ? , quelle jantes ? , etc ...

Plutôt que des tambours , des moyeux à flasques "énormes" genre Campa , mais cela implique freins sur jantes ...

GaryTurner a écrit:La question posait sur les roues est sérieuse !

quel moyeux ? , quelle jantes ? , etc ...

Plutôt que des tambours , des moyeux à flasques "énormes" genre Campa , mais cela implique freins sur jantes ...

Et la largeur de l'axe du moyeu arrière… différent selon les époques…

Un axe cela se change facile ..

Sinon, un vieux cadre DKT acier...

Tu sors

GaryTurner a écrit:Tu sors

Ben quoi, y'a des gros pneux, nan?

il a tenu coté corrosion celui-la?

bzhoc a écrit:il a tenu coté corrosion celui-la?

Il tient encore... Faudrait juste repasser un coup de Rustol sur les bases...

je pose la question parce que c'est comme ça que j'ai traité l'intérieur de mon vélotaf... qui avait pas mal souffert coté corrosion dans notre belle région désertique...

Déterrage ..

C'est pour un low Rider ton arrivage ?