arrivage du jour

[polo66]

Décidément il y a de bonnes affaires sur LBC en ce moment.
40 balles!
Bon, il manque deux rayons devant et une purge du frein avant est à prévoir.

[Sayemone]

Bordel, bonne pioche encore!
Il n'y a pas du y en avoir beaucoup des 8.x de vendus!
On voit quelques 8.1 de temps en temps, pas mal mais loin de celui-là.
Sinon des 8XC mais ils restent pas ongtemps en vente ou chers.

Le vendeur avait conscience de la qualité des composants?

J'ai rien de valable chez moi en ce moment

[polo66]

Le vélo était à son fils et il l'encombrait, du coup il a préféré garder son fils et vendre le vélo, mais oui, il savait ce qu'il vendait.
Et effectivement il n'a pas du y en avoir beaucoup puisque le cadre est numéroté.
Full XT hydraulique avec les manettes Dual Control, dérailleur arrière XTR, jantes tubeless Mavic, moyeux DT, Reba avec blocage au cintre.

[Sayemone]

J'ai jamais essayé les manettes Dual Control mais j'en ai pas entendu du bien niveau ergonomie.

Tu trouves ça comment?

[polo66]

Nul!
Jamais eu mais là en les essayant vite fait, l'ergonomie est pourrie! Et le fait que freins et changement de vitesses soient solidaires est une aberration pour moi (en VTT).

[Sayemone]

Donc ça confirme ce que j'avais lu et le fait qu'on en trouve "plein" pas cher en vente.

En VTT je n'aime que les shifters classiques. J'aime pas non plus les poignées tournantes

[bzhoc]

j'ai testé des dual control sur un vélo de loc, c'est vraiment pas adapté au VTT, le type qui a inventé ce concept n'a jamais dû sortir de la route sur un vélo...

[titalainModérateur]

C'était l'époque où Shimano dominait pratiquement seul le marché et multipliait les "nouveaux standard" pour le verrouiller.
L'Octalink, Les plateaux avec étoile intégrée, les manettes Dual-Control, les dérailleurs avec ressort inversé...

Il ont juste oublié en route qu'il suffisait pas d'être en position de force pour sortir de nouveaux standard, il faut aussi qu'ils soient suffisamment pertinents pour être globalement adoptés.

Au final, alors que les groupes 9 vitesses avaient un atout génial avec la compatibilité route/vvt à 100% pour le passage des vitesses, ça à été complètement contre-productif.
Ça à finalement juste aidé SRAM - qui débutait dans les transmissions après avoir racheté SACHS-HURET - à prendre des part de marché avec des produits simples et Shimano compatibles.

Shimano, n'a pas insisté mais il a fallu attendre les groupes 10 vitesses pour que Shimano efface leurs mauvais choix sans bruits.

[bzhoc]

je me souviens de l'apparition de SRAM dans la transmission, mais n'avais pas capté qu'ils avaient racheté Sachs, merci pour l'histoire!