MÉLIVÉLO

par **24pouces** » 30 Déc 2007 14:07

L'ensemble cintre-potence devait absorber les vibrations . En fait dans le comparo emery-litespeed, le choix de la fourche n'était pas critiquée. Ils expliquaient juste que cette fourche hyper précise nécessitait un bon niveau de pilotage pour l'apprécier pleinement. Par contre, c'est dans l'essais des 11 titanes où Vélovert avait critiqué le choix de certaines fourches : le RMS avec une fourche trop haute, d'où un comportement pataud, le clark kent avec la fourche alu trop rigide, et le DBR où la fourche hydraulique gommait l'effet titane, d'où la préférence de la pace elastomère du Merlin.

par **boude** » 30 Déc 2007 17:26

titalain a écrit:J'adore!
Mais je n'ai jamais compris pourquoi ils montaient une "Accutrax" - super raide - sur un cadre titane...
Je me souviens de l'essai Emery/Litespeed au Salagou où les test avaient bien montré que ça gachait un peu "l'effet titane".

C'est pour lz precision de la trajectoire afin de ne pas finir sur un mur :mrgreen:

par **titalain** » 30 Déc 2007 17:28

boude a écrit:
titalain a écrit:J'adore!
Mais je n'ai jamais compris pourquoi ils montaient une "Accutrax" - super raide - sur un cadre titane...
Je me souviens de l'essai Emery/Litespeed au Salagou où les test avaient bien montré que ça gachait un peu "l'effet titane".

C'est pour lz precision de la trajectoire afin de ne pas finir sur un mur

Trajectoire... trajectoire... :-k

C'est quoi, une "trajectoire" ? :-s

par **boude** » 30 Déc 2007 17:43

un jour je t'expliquerai

par **depeu** » 30 Déc 2007 18:53

24pouces a écrit:... et le DBR où la fourche hydraulique gommait l'effet titane, d'où la préférence de la pace elastomère du Merlin.

Tu aurais un scan de l'article ? J'ai un DBR Ti alors je suis à l'affut d'infos.

par **24pouces** » 30 Déc 2007 20:00

boude a écrit:un jour je t'expliquerai

Faudrait déjà qu'il pense à serrer les blocages rapide de la roue arrière quand il roule ! C'est étrange cette notion de "l'à peu près" de Titalain :-k