3T Exploro Race Max

[centaur]

Bonjour,

Après avoir longuement hésité, j'ai franchi le pas pour un gravel. Le Scalpel étant partit, j'ai pu regardé ce qui me correspondait plus ou moins.
Vu que c'est mon premier gravel, je voulais pas non plus mettre des sommes folles. J'ai regardé sur le marché de l'occasion car il n'est pas rare de trouver pas mal de gravel en vente et avec très peu de kilomètres.

Ce fût le cas ici. Je cherchais un vélo avec un ADN un peu sportif. Je suis passé à côté d'un Open Up et également d'un Cayon Grail CF SL.
Mais ici, c'est sur un 3T Exploro Race Max que je suis tombé.

Vélo avec +/- 500kms.
Taille 56.
Upgrade avec roue FFWD Tyro en carbone de 46mm
Groupe GRX 1 x 11v plus disques Galfer
Pneus G-One Allround en 40mm
Ensemble cintre/potence en Spécialized mais route.

Niveau upgrades :

Cintre Zipp SL70 XPLR en 44cm en commande + guidoline Supacaz 3mm.
Suivant la position avec ce dernier, je ferais pour prendre une potence Zipp Service Course SL avec les bonnes dimensions.
Des roues en 650B probablement pour passer sur des grosses sections de pneus.

Upgrade du groupe à venir également en passant sur du Sram AXS d'ici quelques semaines mais choix à déterminer par rapport à un mix et surement en mullet. 

Deux roulages depuis jeudi et principalement sur route vu le temps en Belgique ces derniers jours.
Et bien avec une pression un peu élevée, sur route c'est vraiment rapide. Les roues ont pas mal d'inertie et passé 30km/h ça file bien.

Sortie gravel prévue fin de semaine et durant le week-end :

[Gaby SebounModérateur]

Outch, ça reste un bel objet mais j'ai du mal à y voir un gravel, avec un dégagement aussi limité à l'arrière sur un cadre carbone je trouve ça vraiment mal foutu à moins de rouler tout le temps sur terrain sec ! C'est peut-être d'ailleurs pour ça qu'on en voit souvent et régulièrement sur Trocvélo. Mais après oui ça doit être performant.

[centaur]

Salut.

En effet, on est plus sur un configuration Gravel sec/route en 700. Il accepte des 42mm dans ce diamètre.
Ensuite pour plus gros, il faut passer en 650b et la tu monter du large. Selon moi, il faut les deux paires de roues avec ce vélo.

[titalainModérateur]

C'est du gravel à l'américaine.
Très polyvalent - et sûrement hyper-efficace - tant que tu restes sur terrain roulant.
Je ne l’emmènerai pas dans certains DFCI par chez moi!

On peut y mettre des gardes-boue ?

[centaur]

Salut,

c'est en effet un modèle axé sur des sorties plus courtes et explosives que pour du bike packing ou sorties orientée TT.
Mais il correspond bien à ma région située à la frontière des Pays-Bas à proximité de Maastricht.
D'ailleurs une manche UCI va être oganisée fin avril dans la région à Valkenburg (arrivée de l'Amstel Gold Race) fin avril et il suffit de regarder sur le site de l'événement pour voir qu'on est loin de la montagne ici ...

Je reçois mon cintre Zipp ce soir. L'actuel est un peu trop étroit avec ses 42cm. J'ai pris le Zipp en 44cm et en gardant un flaire contenu.

[3al2v5]

Effectivement un model plutôt axé race
C'est un des MODE du Gravel.
Sacré machine en tous cas

[Shampoo]

J'aime beaucoup ces machines.

[lilian from 68 to 40]

Si je le comparait à un avion de chasse je pense pas que ça serait complètement absurde
Disons que moi j’ai plus tôt des avions de transport

[Capassafond]

Si je le comparait à un avion de chasse je pense pas que ça serait complètement absurde

Un jaguar ?

[lilian from 68 to 40]

Si je le comparait à un avion de chasse je pense pas que ça serait complètement absurde

Un jaguar ?

Tu parles d’un temps tout ça
Je dirais un rafale F4 bien sur

[bzhoc]

Le Jaguar, c'était pas un avion de chasse.

Il ne passe pas inaperçu!

[centaur]

Elle est cool la comparaison F4 Tomcat Vs C130 ...
Mais comme pour les avions la vrai différence vient du pilote et heureusement qu'un pilote de C-130 peut voler (+/-) avec un Tomcat ...

Je l'ai récupéré hier avec le nouveau cintre et une guidoline Supacaz plus épaisse.

Sinon vu que le taille des pneus en 700 est de 40 mm, pour une utilisation gravel, il ne faudrait pas passer sur des insert en mousse en plus du tubeless ? L'un d'entre vous utilise ces derniers ?

[titalainModérateur]

Ça dépend à quelle pression tu roules. Mais ça reste du gravel.
Perso, je n'en vois pas l'utilité - malgré mon quintal et ma façon de descendre "rapide & un peu en vrac parfois"!

[cchris2lou]

Ça fait une belle machine pour rouler vite.

A millau aussi on a une manche uci et même si il y a du dénivelé il y a beaucoup de route.

[lilian from 68 to 40]

Le Jaguar, c'était pas un avion de chasse.

Le seul avion qui décolle parce que la terre est ronde

[centaur]

Voilà, après 3 sorties routes de +/-60km, j'ai pu effectuer une trace gravel de 50km ce dimanche.
Niveau montage, j'ai juste installé le cintre Zipp SL70 XPLR + guidoline Supacaz.
Niveau pression, j'étais partis sur 2.3/2.6 bars. Un peu bas à l'arrière, la prochaine fois je partirais avec 2.5/2.8 bars.

Sortie à 60% gravel et le solde sur route.

J'ai bien apprécié et le choix du vélo est bien calibré pour le terrain/région et l'utilisation. Bien entendu, en descente ce n'est pas mon Scalpel Si Carbon mais franchement ça va. Je dois juste un peu modifier ma position. J'ai remonté ma potence de 5 mm mais je pense également passer d'une 110 mm à 100 mm. A voir lors de ma prochaine sortie.
Point de vue développement avec le GRX en 40 devant et 10/44, ça passe partout. Juste un passage à un peu plus de 16% où j'ai un peu tirer la langue.

Je ferais un feedback régulier à la suite de mes prochaines sorties.

[bzhoc]

Le Jaguar, c'était pas un avion de chasse.

Le seul avion qui décolle parce que la terre est ronde

Il y avait peut être l'alyzee aussi...

[centaur]

Bon je commence à avoir quelques kilomètres avec le 3T.

Je suis passé sur les G-One RS à la place des Allround. Plus de grip sur les flancs avec une bande roulage vraiment optimisée pour les parties roulantes/routes.
Bien entendu, il excelle dans ces parties. On sent vraiment le côté aéro du mix cadre/fourche/roues.
Après, le temps en Belgique est très humide pour le moment donc en mode offroad, faut y aller avec doigté ... mais rien qui de problématique.

Niveau position, j'ai mis une potence de 100 mm au lieu de la 110mm. Je suis passé de 15 mm d'entretoises à 10 mm également et la position est bien pour ma région.



Ha oui, j'ai craqué pour une sacoche de cintre pour les sorties un peu plus longues...

[titalainModérateur]

Vraiment une belle machine.

[gyom193]

Je suis passé sur les G-One RS à la place des Allround. Plus de grip sur les flancs avec une bande roulage vraiment optimisée pour les parties roulantes/routes.

Moi c'est pour les sorties longues où j'aime avoir un bon grip sur les flans.

[centaur]

Je suis passé sur les G-One RS à la place des Allround. Plus de grip sur les flancs avec une bande roulage vraiment optimisée pour les parties roulantes/routes.

Moi c'est pour les sorties longues où j'aime avoir un bon grip sur les flans.

Sinon j'ai fait une rando de 60km VTT ce dimanche. Dans les raidars c'est pas évident en 40 x 44dts.
Pour les descentes, il faut un peu serrer les fesses mais tous est passé.

Une paire de roues en 650B est nécessaire pour ce genre de parcours. De ce fait je pourrais monter des pneus de 60mm.
Savez vous s'il est possible de monter une K7 avec jusqu'à 46 dts en GRX méca ?

Voici le parcours pour avoir une idée :

https://www.komoot.com/fr-fr/tour/1139128013

[Sayemone]

A prioi oui pour la cassette 11-46, mais parfois nécessaire de rajouter une rallonge de patte de dérailleur.

[centaur]

Ok merci, à voir avec mon dérailleur actuel du coup ...

Sinon, hier j'ai monté un Schwalbe en 45 le G-One R à l'avant. Niveau dégagement, il me reste 3.5/4mm .. au sommet de la fourche. Pour du sec, c'est ok mais en conditions grasse ce sera pas possible. A voir sur le terrain le gain de ce dernier.

[Sayemone]

Par défaut je mets toujours du film clearprotect bien épais au niveau de la fourche pour protéger (le reste c'est du titane, ça craint pas grand chose)
Je vais devoir y jeter un œil en passant en 55mm devant (qui semblerait tailler plus petit)

[centaur]

Idem pour du sois disant 45mm, je suis à 43 mm au ballon à 2.7 bars.
Bonne idée le clear protect, il m'en reste en plus