MÉLIVÉLO

Salut , je suis à la recherche d'un cintre gravel Light . Pour le moment j'ai un salsa Cowchipper basique. Je suis un peu paumé dans l'offre.

Critère pas trop de déport et en plastique. Si vous avez des piste?

Cintre DEDA Gera Flare . Assez déroutant au début visuellement ; mais super ergonomie que cela soit en haut ou en bas du cintre et pesé 218 gr

C'est quoi l'intérêt du décroché?

polo66 a écrit:C'est quoi l'intérêt du décroché?

Pour un meilleur positionnement de la sacoche de cintre (moins de frottements ... )

Comment qu’ils sont baleze les gens du marketing
Le ritchey venture existe en carbone il me semble aussi (édit: venturemax wcs carbon)

bombfull a écrit:Comment qu’ils sont baleze les gens du marketing
Le ritchey venture existe en carbone il me semble aussi (édit: venturemax wcs carbon)

Celui ci est top. Pas trop de drop, un flare prononcé, mais bien en gravel.
De chez Ritchey, j’ai le Beacon, avec encore moins de drop. J’adore! Depuis, j’arrive à rouler les mains en bas du guidon, et c’est confort!

j'ai un venturemax wcs carbon, et j'en suis très content.
Tous les avantages de la version alu, avec en plus un méplat sur la partie horizontale. très bien !

J'ai encore roulé hier avec le salsa. Je confirme que les cocottes de travers c'est pas mon truc.
J'ai vu sur un cintre zipp xplr 70 qui à la bonne forme et un salsa que polo à cassé

boulie.p a écrit:J'ai encore roulé hier avec le salsa. Je confirme que les cocottes de travers c'est pas mon truc.
J'ai dégotté un cintre zipp xplr 70 qui à la bonne forme et un salsa que polo à cassé

J’ai aussi le zipp, mais en alu, sur le All City. Parfait pour moi sur le route. Je préfère le Beacon en gravel.

Je suis revenu sur un cintre route classique en gravel, la position tordue des cocottes sur un cintre avec du flare ne me convient pas du tout.

Je crois que je vais faire pareil. quid de la solidité des cintre route en carbone ?

L'Easton du Litespeed a plus de 13000 kms, du coup j'ai repris un Easton pour le Niner.

Quel galère dans l'offre je cherche avec un peu de déport 10° environ. Pas gros choix. Si vous avez des piste hormis le salsa comme polo

A part le Surly Corner (et ses copies chinoises), existe-t-il d'autres cintres gravel permettant de monter freins et shifters de VTT?

bzhoc a écrit:A part le Surly Corner (et ses copies chinoises), existe-t-il d'autres cintres gravel permettant de monter freins et shifters de VTT?

Je ne pense pas, non.

Un H-bar (et ses variantes) - dont le Surly est clairement inspiré, tout en apportant une variante intéressante.

Dans la série des cintres pas trop "tordus" j'ai longtemps roulé sur RITCHEY evomax, que je viens de remplacer par un butano, il me sert en Gravel et sur la route et des les 2 cas je le trouve pile poil à mon goût

Mais choisir un cintre, c'est un peu comme choisir une selle ... je pense que rien ne vaut un essai

olive a écrit:Dans la série des cintres pas trop "tordus" j'ai longtemps roulé sur RITCHEY evomax, que je viens de remplacer par un butano, il me sert en Gravel et sur la route et des les 2 cas je le trouve pile poil à mon goût

Mais choisir un cintre, c'est un peu comme choisir une selle ... je pense que rien ne vaut un essai

C’est surtout que le Corner bar permet d’utiliser des shifters vtt

oui, j'ai vu un truc de ce genre sur un Brother la semaine dernière dans un TER, j'avais trouvé le concept intéressant. Mais le prix du Surly me dissuade un peu de faire juste un essai "pour voir"

Ca vaut le coup de tester une version alu (ou carbone) de Aliexpress pour valider à moindre coût (dans les 30-40€ en alu)

Pas très envie de passer par cette filière... je pensais que c'tait plus répandu comme design et trouvable assez facilement chez un vélociste voire en occaze

Je découvre le surly corner bar.
Et j'essaierai bien !
Avez-vous vu des sites de vpc qui auraient ça en stock ?

en tapant dans google j'ai trouvé, (sur un site allemand entre autres) mais pas dans toutes les largeurs et c'est souvent en rupture.

Commandé chez bike 24.
Reste plus qu'à commander le vélo pour mettre autour (Kona unit?)

Commandé chez bike24.
Montage sur mon scott semi rigide en 27.5+ pour tester.
1 sortie sur mes chemins habituels.
Revendu sur lbc au prix d'achat.
Bref pas pour moi.
Trop lourd, abaisse trop l'avant, recule trop les commandes.
Avec un kona unit en L je suis sûr que ça aurait été bien.
Mais ça aurait pesé le poids d'un char leclerc.
Et puis j'ai déjà trop de vélo.

J’ai vu un gars sur FB qui a acheté une copie Chinoise en carbone qui a cassée
Sinon j’aurais bien essayé mais déjà vendu dommage