MÉLIVÉLO

J'étais pressé de roulé , si j'avais su

Du coup j'ai commandé ce vélo (complet mais disponible aussi en kit cadre/foruche) car disponible rapidement , un cadre fourche acier en Cromor double Butted avec des couleurs et une géométrie sympa ( c'est du made in Taiwan)
Je voulais un vélo typé gravel mais qui accepte des gros pneus , car je trouve que ça secoue parfois un peu trop pour moi dans les DFCI avec des pneus de 35 à 40
Du coup j'ai pris l'option roues de 650 et pneus de 2.1 .
Il est livré avec le groupe Microshift Advent et étriers mécanique Tektro . ça me fera l'occasion de voir ce que cela donne . je verrai bien si le fonctionnement me convient , mais je sens que je vais encore le modifié à ma façon

C'est bien la boite qui est dans le Luberon ou vers le ventoux? Ça donne quoi côté qualité de fab? Taïwanais, je suppose.

Curieux car j’aimerais vraiment avoir un monster

Ca s'annonce bien mais c'est trop lourd faut tout changer!

Jolie couleur !

Intéressé par les poids exactes.

Alors :

Comme je l'ai écrit , c'est bien du fait à Taïwan et je trouve que c'est bien ajusté ( alignement et montage des des roues etc ... ) et que les soudure sont plus que correctes je trouve . Idem pour la géométrie .

Oui c'est la boite dans le 84

Oui je vais changer pas mal de pièces mais je commence par rouler comme ça ( quand je pourrai ... )

Pour les poids : la fourche pèse moins d'1 kg avec le pivot coupé
Le cadre est annoncé 2,3 kg en taille M , le mien pèse 2, 1 , surprise dans le bon sens pour une fois

sympa
impatient de le voir tout monté

je suis allé sur le site je n'ai pas vu le prix du kit cadre

lilian from 68 to 40 a écrit:je suis allé sur le site je n'ai pas vu le prix du kit cadre

490 Euros avec les 2 axes traversants

La fourche et le cadre ont des inserts pour porte bagages lowrider

la roue arrière est dans le mauvais sens !

imassu a écrit:

lilian from 68 to 40 a écrit:je suis allé sur le site je n'ai pas vu le prix du kit cadre

490 Euros avec les 2 axes traversants

La fourche et le cadre ont des inserts pour porte bagages lowrider

Superbe!

Bon je dois me raisonner

Voilà , fini . Visuellement j'aime bien

Pesé 10,5 kg avec que du matos entrée de gamme pas mal je trouve et surtout facile à faire évoluer . Mais je vais commencer à rouler comme ça . Ce groupe Microshitf tout simple en 9 vitesses j'ai envie de voir comment il fonctionne .
Les roues pèse 1600 gr elles sont compatibles tubeless donc un plus si je veux avoir plus de confort et si je décide à l'alléger .

Je vais déjà un peu rouler autour de la maison dans les vignes pour voir ce qu'il donne dans cette configuration

Ca passe en dégagement sur le sec avec ces pneus, quelle largeur de fait?

Joli bleu

friends a écrit:Ca passe en dégagement sur le sec avec ces pneus, quelle largeur de fait?

j'ai pris l'option roues de 650 et pneus de 2.1

service

Oui 650x2.1 et il reste de la place avant que cela touche ( base/hauban) la photo de l'arrière est trompeuse

Il est vraiment sympa, visuellement les roues semblent plus grandes que du 650.

Sympa

super chouette, un vrai monster cross, donc!
y a pas l'air d'avoir des masses de place pour la roue arrière entre les haubans...

jos_2001 a écrit:super chouette, un vrai monster cross, donc!
y a pas l'air d'avoir des masses de place pour la roue arrière entre les haubans...

Il reste 6 mm entre le pneu et chaque hauban , je viens de mesurer

Très sympa ce montage "low-cost".
J'avoue que je me ferais bien un vélotaf/vélocourses avec ce genre de kit.

titalain a écrit:Très sympa ce montage "low-cost".
J'avoue que je me ferais bien un vélotaf/vélocourses avec ce genre de kit.

Moins de 1000 balles tout compris et que du matos neuf , ça le fait

Si ça marche comme mon Raleigh, tu vas adorer

J'ai roulé 1 h autour de la maison , le rodage des plaquettes se faisant , j'ai accéléré le rythme et j'ai été agréablement surpris par ce vélo : nerveux , confortable , très maniable et plaisant à rouler .
Les "gros pneus" donne de la confiance au milieu des passages pierreux , je me sens plus à l'aise qu'avec des 700x40 .

Bref à voir sur du plus long quand ça sera possible , mais il est bien pour l'instant comme "second vélo"

Comme ci que t'avais que deux vélo

2 vélos dans le même segment

Un bon compromis

J'avais pris contact avec eux
Seul hic la fourche est en 410 mm de haut je crois, du coup pas évident de faire un allègement en trouvant une carbone.
Mais pour le prix ça fait une bonne monture

3al2v5 a écrit:Un bon compromis

J'avais pris contact avec eux
Seul hic la fourche est en 410 mm de haut je crois, du coup pas évident de faire un allègement en trouvant une carbone.
Mais pour le prix ça fait une bonne monture

Oui c'est ça fourche en 410 , c'est combien la hauteur en général d'1 fourche gravel

C'est plus près des 395/400mm.
J'ai le même problème avec le Raleigh en 410mm et déport spécifique.

bombfull a écrit:C'est plus près des 395/400mm.
J'ai le même problème avec le Raleigh en 410mm et déport spécifique.

Oui 1 cm de différence , ça peut être compensé par un JdD bas pas épais et de toute manière selon la taille du pneu que l'on a cela varie aussi la hauteur . Du coup ça doit le faire une fourche carbone sur ce cadre , j'ai bien envie d'essayer si j'en trouve une en pivot 1 pouce 1/8